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摘 要：经国家铁路局技术委员会审查通过，近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。自2015年2月1日起实施。 [url=]  [/url] 经国家铁路局技术委员会审查通过，近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。自2015年2月1日起实施。 《高速铁路设计规范》是在系统总结我国时速250至350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上，正式发布的我国第一部高速铁路设计行业标准，将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。 据了解，我国高速铁路设计规范是随着高速铁路的建设发展不断修订、补充完善的。从“八五”期间科技攻关，形成京沪高速铁路的一系列设计规范，到进一步总结吸纳秦沈客专、京津城际、郑西、武广、合宁、合武等客运专线建设经验，形成新建时速200至250公里和300至350公里客运专线铁路设计暂行规定，再到2009年进一步整合形成《高速铁路设计规范(试行)》，之后铁路部门组织各方面力量，进一步对高铁成套技术中的关键技术和薄弱环节集中开展科研攻关，全面系统总结京津、京沪、京广、哈大、郑西等不同类型、不同技术特点的高铁建设运营实践经验，为完善《高速铁路设计规范》奠定了重要基础。 据国家铁路局相关负责人介绍，新发布的《高速铁路设计规范》贯彻落实安全优先原则，首次明确了高速铁路仅运行动车组列车，在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、站场、客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计;突出强调了“以人为本”、方便、快捷、舒适和综合交通等提高服务品质的设计要求;重点体现了高铁建设全寿命周期的节地、节能、节水、节材和保护环境的“四节一保”绿色建设理念;注重结合我国国情、经济社会发展水平、运输需求和环境条件等因素，合理优化速度匹配、设备配套和各专业主要设计参数，优化了复杂路网条件下的高铁运营调度系统设计、高密度大客流的客运服务系统设计，使技术标准更符合系统性、先进性、成熟性及经济合理性要求。
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