[铁路]铁路货运量下降的情况下不应该新建中西部高铁 [复制链接]

中国尚未开工的中西部高铁，除了商合，没有一条远期客运量在20对以上的，包括郑州的四条米字型高铁。

中国在中西部应大力建设已开工高铁，从而保证中国高铁事业的健康发展。

货运量下降，不应该建客运高铁？

第二句没看懂

沪a:货运量下降，不应该建客运高铁？ (2015-08-07 11:49) 

收入下降，减少亏损。

外星来客:收入下降，减少亏损。(2015-08-07 12:32)嬀/color]

这个可以由沿海政府补贴嘛。

有些地方真没必要，都是巨亏啊。毕竟投资真的不是小数目。现在还算合理了。

实在想不通，贵阳到襄阳高铁这种。。。。。。

中西部重要城市距离又远，高铁中间站也没什么小城市，还是建机场比较划算

有些地方真没必要，都是巨亏啊。毕竟投资真的不是小数目。现在还算合理了。
实在想不通，贵阳到襄阳高铁这种。。。。。。

这条还早着呢，只是各省自己的规划

我没看明白楼的意思？什么叫“远期客运量在20对以上”？是指一天通过的列车数吗？

华人:我没看明白楼的意思？什么叫“远期客运量在20对以上”？是指一天通过的列车数吗？ (2015-08-07 14:05) 

2030年的每日动车数

007:这个可以由沿海政府补贴嘛。 (2015-08-07 13:10)

即使补贴也应该补贴已开工高铁和东部高铁。

商合未来修通后可以可以分流西部进入东部的客流啊

现在亏不代表永远亏
应该趁着经济下行多修几条铁路

高铁的概念实际上比国人理解的要宽泛，250时速新建线路和200时速既有线路就是高铁

中西部可以兴建200-250时速客货混跑线路，通往北上广方向动脉可以预留300-350提速条件

冰水:中西部重要城市距离又远，高铁中间站也没什么小城市，还是建机场比较划算 (2015-08-07 13:14) 

只要沿线人口密度较大，就可以建高铁（250及以上），不一定要很多大城市。除了西北和西藏外，中西部地区其实人口密度并不小。

只要沿线人口密度较大，就可以建高铁（250及以上），不一定要很多大城市。除了西北和西藏外，中西部地区其实人口密度并不小。

200客货混其实不错，现在好像是没有既有线的地方修新线的一般标准

上面可以货车挣钱，D车去省会，伪G车去北上广