方舆 - 交通地理 - 深（圳）茂（名）高铁建设进展如何了？

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2016-02-22

深（圳）茂（名）高铁先开工建设江门——茂名段，现在建设进展如何了？展望未来，将会有哪些列车走这条线路？请各位朋友发点资料、图片来看看啊。

[ 此帖被大唐总理在2016-02-24 13:07重新编辑 ]

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

大唐总理

十堰

只看该作者 1 发表于: 2016-10-19

一直都没有这方面的消息，不知道进展如何了。

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

贵广十标段

六枝

只看该作者 2 发表于: 2016-10-19

网上搜一下，新闻一大把。
都开始铺轨了。

tigerwu

十堰

只看该作者 3 发表于: 2016-10-19

其实已经变成了广茂铁路，因为要绕道广州南沙。
赣深绕道东莞塘厦，经过广汕一转也变成赣广高铁。

[ 此帖被tigerwu在2016-10-20 19:13重新编辑 ]

独立思考，不仅仅是一种态度，更是一种能力！

大唐总理

十堰

只看该作者 4 发表于: 2016-10-20

回贵广十标段的帖子

贵广十标段:网上搜一下，新闻一大把。
都开始铺轨了。 (2016-10-19 21:43)

都只是一些文字介绍，很少有图片。

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

bon

千阳

只看该作者 5 发表于: 2016-10-20

回 tigerwu 的帖子

tigerwu:其它已经变成了广茂铁路，因为要绕道广州南沙。
赣深绕道东莞塘厦，经过广汕一转也变成赣广高铁。 (2016-10-19 22:19)

省府提防深镇嘛。

tigerwu

十堰

只看该作者 6 发表于: 2016-10-21

回 bon 的帖子

bon:省府提防深镇嘛。(2016-10-20 17:34)嬀/color]

铁路被省府打压太明显了。
深圳到贵州广西的列车都是个位数，明明客流量很大，硬要逼着你去广州转车，给民众的出行造成不便。

独立思考，不仅仅是一种态度，更是一种能力！

shingwood

十堰

只看该作者 7 发表于: 2016-10-21

回 tigerwu 的帖子

tigerwu:铁路被省府打压太明显了。
深圳到贵州广西的列车都是个位数，明明客流量很大，硬要逼着你去广州转车，给民众的出行造成不便。 (2016-10-21 11:31)

深圳本来就广州的东南方，往西北方到贵州过广州有什么不正常的呢？发出与线路不是一回事吧？
深圳到茂名与这个与贵州有什么关系啊？难不成现在贵州还要像从前一样到茂名去绕一圈然后东进到珠三角？
深圳铁路西去主要还是在于要考虑进出广州与东莞港口的船舶问题，尤其是广州港，会有世界最大的集装箱船进出，跨度不能太小，高度不能太低，难度不是一般的大。港珠澳大桥在主航道一段走的是海底，如果是铁路，坡度不能太大，难度与造价如何？
广东人一向比较实在，为了节约那么点时间而花大钱是不是值得是必须要考虑的问题。
当然，如果深圳愿意自己出钱来修，修好后自己来收费取回成本，或者是国家免费为深圳修，那是另外一回事。

默认的情况下，我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区，即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区，需要讨论胡焕庸线以西的地区时，必定会明确指出。

tigerwu

十堰

只看该作者 8 发表于: 2016-10-21

回 shingwood 的帖子

shingwood:深圳本来就广州的东南方，往西北方到贵州过广州有什么不正常的呢？发出与线路不是一回事吧？
深圳到茂名与这个与贵州有什么关系啊？难不成现在贵州还要像从前一样到茂名去绕一圈然后东进到珠三角？
深圳铁路西去主要还是在于要考虑进出广州与东莞港口的船舶问题，尤其是广州港， ..(2016-10-21 12:29)嬀/color]

到广西，贵州过广州当然很正常啊，但是深圳到这些地方的始发车很少啊，贵广，南广都开通了，深圳到贵阳的高铁一天一趟，到南宁三趟，跟客流量比完全少的不成比例。
从深圳发车的车并不影响广州的客流，反而可以方便东莞的旅客，为什么非要逼得乘客去广州转车，人为制造障碍呢？加几趟始发车给深圳有这么困难么？

独立思考，不仅仅是一种态度，更是一种能力！

shingwood

十堰

只看该作者 9 发表于: 2016-10-22

回 tigerwu 的帖子

tigerwu:到广西，贵州过广州当然很正常啊，但是深圳到这些地方的始发车很少啊，贵广，南广都开通了，深圳到贵阳的高铁一天一趟，到南宁三趟，跟客流量比完全少的不成比例。
从深圳发车的车并不影响广州的客流，反而可以方便东莞的旅客，为什么非要逼得乘客去广州转车，人为制造障碍呢？加 .. (2016-10-21 17:23)

发车与铁路线路不是一回事，增加深圳的始发车就行了，这与铁路线路没有必然的关系。说到跨海大桥建设铁路，我还是不支持，毕竟珠江口不是钱塘江口。
如果是上海到宁波铁路，它需要考虑的就要少一些，至少没有珠江口那种大型船舶通过的问题。

默认的情况下，我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区，即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区，需要讨论胡焕庸线以西的地区时，必定会明确指出。

首长

千阳

只看该作者 10 发表于: 2016-10-23

楼主可以去地铁族论坛的“城际高铁”版块进行关注，里边有关于深茂在内的多条珠三角区域铁路轨道的规划、建设等进度概况，还包括一些图文并茂的关注帖或探访帖，比如这几个帖子可以看看——

http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=415389&extra=page%3D3%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D355%26typeid%3D355

http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=422913&extra=page%3D2%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D355%26typeid%3D355

http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=438691&extra=page%3D2%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D355%26typeid%3D355

欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html

大唐总理

十堰

只看该作者 11 发表于: 2016-10-23

回首长的帖子

首长:楼主可以去地铁族论坛的“城际高铁”版块进行关注，里边有关于深茂在内的多条珠三角区域铁路轨道的规划、建设等进度概况，还包括一些图文并茂的关注帖或探访帖，比如这几个帖子可以看看——
http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=415389&extra=page%3D3% .. (2016-10-23 12:38)

首长，你太好了，从中看到了很多有关内容，非常感谢。

[ 此帖被大唐总理在2016-10-23 15:55重新编辑 ]