桃园机场旅客量暴增，桃机公司原规画斥资20亿元、于2018年启用的智慧航厦，以疏解爆量人潮；由于担心陆客缩减、工程过多，“交通部”决定今年不盖了，机场黑暗期恐让服务品质下降、机场评比退步。
中国时报报道，桃园机场第一航厦每年可容纳1500万旅次、第二航厦1700万旅次，两个航厦年旅客容量共3200万人次，但桃机航班增加、旅客暴增，去年已有3847万人次，早已不堪负荷。
桃机公司原规画在第一航厦一号停车场兴建年容量500万人次的智慧航厦应急，今年底完成设计、2018年完工启用，但设计还没出炉，就决定不玩了。
桃机公司副总经理温永松证实，桃机滑行道爆浆问题未解、第三航厦滑行道迁建、第二航厦扩建等建设计划全卡在一起，为全力抢救滑行道，无暇兼顾智慧航厦，“交通部”不希望机场处处是工地，影响进出动线，日前要求桃机暂缓智慧航厦计划。
桃机黑暗 千万旅客苦
依照每年5%旅客成长率，今年预估旅客数将达4042万人次、明年4244万人次、后年4455万人次，少了智慧航厦，依旧得由原有两个航厦的3200万客容量应付逐年增加的旅客。温永松无奈表示，“什么时候可见到智慧航厦，没有时间表。”
民航局官员透露，航厦空间不够、机坪不够，加上滑行道整建，会影响班机起降准点率和品质，尤其桃机两个航厦早已不堪负荷，服务品质势必会受影响，少了智慧航厦更雪上加霜，“这个系统性问题若不解决，在第三航厦启用前，恐怕都是黑暗期。”
民航局进一步表示，旅客愈来愈多，可容纳的空间不足，一定会觉得很拥挤，因国际间的机场服务品质评比，是发问卷询问旅客感受，只要服务品质不佳，排名就会下滑。
画地自限 也算松口气
桃机今年在航空市调机构Skytrax的全球机场大奖排名，已经从去年的17名下滑至今年20名，若桃机拥挤问题日益严重，排名恐逐年退步。
如何在旅客爆量、空间不足下还能维持品质？桃机公司高层语带保留地说，智慧航厦不盖绝对是压力，但目前两岸政治情势未明，陆客若持续缩减，旅客量未达预期，“某个角度，也算让桃机松口气。”
