[铁路]张吉怀高铁建设今日正式在湘西州古丈县开工 [复制链接]

湘西九龙，打响张吉怀高铁开工第一枪！

　　（张吉怀高铁———湖南最美高铁　旅游高铁!）

     怀化、湘西消息：12月18日，9点18分，张吉怀（张家界—吉首—怀化）高铁在湖南省湘西州古丈县九龙村吉首隧道口正式开工!

　　张吉怀铁路全长246.6公里，途经张家界市、湘西州、怀化市的七个县(市、区) ，起于在建的黔张常铁路张家界西站，终点在高铁怀化南站，设计时速350公里每小时，项目总投资382.4亿元。该铁路在湘西州境内全长约178公里，途经湘西州永顺、古丈、吉首、凤凰等4县市。　八个车站　全线设8站即张家界西站、回龙西站(越行站，在永顺县城的东边25公里左右处)、芙蓉镇(永顺站)、古丈西站、吉首东站(预留吉铜高铁场)、凤凰站、麻阳西站、怀化南站。　设计时速　最高设计行车速度350公里/小时。采用电力牵引，自动控制。干线最高运行时速为350公里，张吉怀三市之间通勤时间一般在30分钟左右。张吉怀高铁整个工程工期预计五年左右。5年后，湘西人民将步入高铁时代，届时张家界至吉首到怀化只需半小时，吉首到长沙只需两个小时，吉首到广州只需五个小时，吉首到北京也只要八个小时。

张吉怀铁路的区位十分重要　首先交通区位重要性：联接南北两大高铁通道沪昆与渝长厦。这是今年国家公布的《中长期铁路网规划》里的八横之二。作为中间的桥梁，张吉怀还是湖南省西部完善的高速铁路网中极重要一段。高铁开通拉动的不仅仅是客流，而是整个地区的经济，对扶贫开发具有重要意义。

张吉怀高铁的沿途处处美景　从颜值角度分析，张吉怀高铁是三湘第一美高铁。张吉怀铁路是一条重要的黄金旅游通道，对提升湖南省旅游产业发展，甚至全国的旅游将起到积极作用。张吉怀铁路北可连接郑州，南可连接桂林，将郑州、西安、襄阳、荆州、张家界、湘西、凤凰、通道、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地、国家重点风景名胜区串联起来，是一条贯穿南北的旅游大通道。其特殊地理位置，连接怀化可直达贵阳、昆明，连接桂林可直达南宁、北海，是大西南特别是广西北上的最便捷大通道。

張吉懷－－南延，張－懷－桂－湛－海，有望形成二（湛）海高鐵。

描述:張家界至三亞旅遊高鐵示意圖（笑傲西江制圖）

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張家界至三亞旅遊高鐵示意圖（圖注：笑傲西江作）

湘渝两地代表共同呼吁尽快开工建设渝湘高铁
2017年03月06日 07:34
来源：湖南日报 作者：周帙恒
湖南日报记者 周帙恒
重庆日报首席记者 张珺

3月3日，重庆代表团在京举行全体会议，决定向十二届全国人大五次会议提交全团建议——加快高速铁路建设，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能，这其中就包括建议国家支持渝湘高铁建设。

这一消息传到湖南代表团，也让代表们十分振奋。连日来，记者在采访中了解到，从重庆到湖南，尽快开工建设，早日形成重庆至长沙全线高铁，带动武陵山片区加快脱贫致富，成为两地全国人大代表共同的心声。

渝湘高铁串联三省市边远贫困地区

渝湘高铁途经重庆、贵州、湖南三省市边远贫困地区，沿线12个地县级城市属于武陵山国家集中连片特困地区和少数民族集中居住地区，自然风光和红色旅游资源丰富，对于加快推动这些地区的脱贫致富有重要意义。

为此，重庆代表团建议将已列入国家中长期铁路网规划的渝湘高铁重庆主城至黔江段在“十三五”启动建设，2017年启动前期工作并力争开工；将黔江至怀化段调整纳入国家高速铁路网规划，并在怀化预留接入条件，尽早实现开工建设，形成重庆至长沙全线高铁。

建议还就渝湘高铁的实际操作给出了内容：渝湘高铁建设在已纳入国家规划的重庆主城至黔江高铁（280公里）的基础上只需新增270公里高铁，即可与沪昆高铁在湖南怀化衔接，形成重庆—长沙全线高铁通道，这一方案可充分利用既有路网，投资较少，且对进一步增强沪昆高铁等路网功能、完善国家高铁路网结构作用明显；同时可实现成渝、长株潭两大城市群快捷联系，有效服务沿线重庆、贵州、湖南二省一市的4个地级城市、8个区县城约3500万人，具有较好的经济效益和社会效益。

修建渝湘高铁是加快武陵山片区发展的迫切需要

“可以尽早打通重庆—长沙—厦门高铁大通道，将沪昆高铁与成渝高铁、渝西高铁串联衔接。” 全国人大代表、重庆市巴南区委书记李建春说，重庆至长沙高铁是国家“八纵八横”高铁网中渝厦高铁主通道的重要组成部分，目前黔江—张家界—常德快速铁路正在加快建设，湖南常德至长沙高铁计划今年开工，加快建设重庆至长沙高铁尤为迫切。

李建春说，重庆至长沙高铁途经重庆、贵州、湖南三省市，沿线地貌多样、自然风光旖旎、民俗文化丰富，主要分布有武隆世界遗产、松桃梵净山、铜仁九龙洞等自然景观，有赵世炎故居、二野司令部旧址、芷江抗日胜利受降城旧址等红色旅游资源。渝湘高铁规划建设，可形成重庆、贵州、湖南等省市武陵山区旅游环线，突破贫困地区产业发展瓶颈，带动沿线相关产业发展、新增就业机会，助推集中连片特困地区和少数民族地区脱贫致富。

期待渝湘高铁打开就业新通道

决战脱贫攻坚战，基础设施建设要先行。全国人大代表、湘西民族职业技术学院党委书记吴正有说，加快中西部地区高铁建设，帮助中西部地区尽快补齐高铁短板，对加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展意义重大。渝湘高铁连着重庆、贵州、湖南三省市扶贫开发重点区域，尽快建成通车，有利于加快推进沿线地区的扶贫攻坚、生态保护和文化旅游事业的发展。

“高铁开通也将对我们职业教育事业起到强大的推动作用。”吴正有说，新开通一条高铁，意味着列车及其配套工程将产生一大批就业岗位，也有利于优化职业教育专业结构。湖南和重庆都是劳务输出大省，如果渝湘高铁开通，校企间的合作空间将更加广泛，期待这条高铁能尽快立项，尽早开工建设，为就业打开一条新通道。

渝湘高铁顺应山区人民的期盼

“高铁是快捷交通线，更成脱贫发展线。”全国人大代表、张家界市慈利县龙潭河镇党委书记向平华说，随着高铁时代的来临，湘西大山深处的乡亲们对高铁修到家门口的期盼愈加强烈，而渝湘高铁的规划图纸一出，无疑将给湘西人民带来佳音。

俗话说，蜀道之难，难于上青天，向平华对此深有体会。“没通高速之前，路很险，开车胆战心惊。”他回忆说，高速公路开通后，开车从湘西去一趟重庆，时间缩短了一半，然而高速公路带来的人流物流和影响力还是无法和高铁相提并论，“我们的好山好水养在深闺，也想见见外面的世界。”向平华说，如果渝湘高铁得以开通，可以预见“一股山区经济新动能的迸发”，“希望能早计划、早开工，这也是顺应山区人民的期盼。”

渝湘高铁助推长沙建设国家中心城市


渝湘高铁不仅串起了扶贫开发重点区域，也将长沙和重庆紧紧相连。“建设渝湘高铁将极大推动长沙建设国家中心城市。”全国人大代表、湖南省核工业地质局局长何寄华说，建设这条高铁“非常必要”，将全面提升长沙城市综合交通枢纽功能，而便捷的立体交通将为长沙创建国家中心城市、实现基本现代化提供交通支撑。

何寄华说，目前从长沙到重庆，交通工具的选择，要么时间长不方便，要么成本高，这极大阻碍了两地人民的交流，而高铁的开通，不仅是落实绿色、开放、共享的发展理念，也将极大促进沿线产业发展和各民族交融。

针对渝湘高铁开通后两地交流合作前景，何寄华表示，双方可以借此建立交流协商机制，推动产业互补、共建和共享，还可以通过高铁组建产业联盟，特别是旅游产业联盟，打造大区域的全域旅游等。

[轉載] wwj168 于 2017-2-23 21:04 编辑


    近日，中铁二院重庆公司总经理李正川率专家组来彭，对渝怀高铁彭水段进行现场踏勘。县委常委罗道书、副县长罗远江参加了踏勘。

   在彭期间，专家组对渝怀高铁线路走向、站点选址等重要方面进行实地踏勘，全面评估铁路建设的经济效益、社会效益和生态效益。同时，从站场、隧洞、桥梁等多个角度，对初步设计规划进行了审查和讨论。

   座谈会上，专家组表示，将充分考虑彭水的经济社会发展和资源环境情况，深入分析，科学论证，为渝怀高铁早日开工建设提供详实依据。

   会议要求，迅速成立项目指挥小组，扎实开展相关工作。相关部门要加强沟通，结合彭水站点规划对彭水城乡发展规划作适应性调整，加快启动彭水站点相关配套设施的规划，优化空间布局，实现渝怀高铁对彭水经济社会发展的最大效益。

   据了解，渝怀高铁正线长度488.5公里，按每小时350公里设计建设。路线初步走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—铜仁—怀化。渝怀高铁途径彭水，对方便我县市民的出行，加快全县旅游发展，推动地方经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。

*** 转载
据了解，渝怀高速铁路已经纳入重庆市十三五铁路建设规划，大部分线路在重庆市境内。重庆市相关规划文件显示。渝怀高速铁路通过在怀化对接沪昆高速铁路形成重庆至长沙350通道，通过对接怀邵衡快速铁路，怀桂高铁形成重庆至广州方向铺助通道，通过对接黔张常快速铁路形成至长沙快速铁路通道。 简而言之，渝怀高铁的修建可以形成三条通道：重庆-怀化-长沙350通道。重庆-怀化-桂林-广州（海口）通道，重庆-怀化-邵阳-永州（衡阳）-广州通道。渝怀高铁可以为 渝黔张常长 主通道和 渝贵广 主通道分流，发挥辅助通道的作用。

大家好:不算这个也是三线并行吧
焦柳、蒙华、襄荆宜城际 (2016-11-17 08:09) 

焦柳线不过宜昌，只是过所谓的宜昌辖区而已

多米诺骨牌:
前面应为“寜”、“蘭”。渝州是？

饮茶粤海未能忘，索句渝州叶正黄。
三十一年还旧国，落花时节读华章。
牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量。
莫道昆明池水浅，观鱼胜过富春江。
——毛泽东《七律·和柳亚子先生》

濛陽河:敦煌、西宁、兰州、成都、渝州、张吉怀是不是这个走向呢？然後才是桂林北海方向啊。蘭－渝－懷－永－廣的蘭廣高鐵可以證明。
 (2016-12-19 20:55) 

前面应为“寜”、“蘭”。渝州是？

张吉怀桂高铁必修，推荐线路怀化--中方--洪江--龙胜--桂林

元朗:就看广西方面有没有魄力，怀化到桂林到玉林到湛江，做实包海高铁南段新建线路，别又到了桂林全用既有线引到柳州南宁去 (2017-01-04 10:48) 

廣西對接湖南向來沒多大積極性，看高速公路就知道，包茂、呼北（洞新）、廈蓉等多條國高湖南段早建到湘桂界了，桂段就是不通。高鐵會否如此，不得而知。

就看广西方面有没有魄力，怀化到桂林到玉林到湛江，做实包海高铁南段新建线路，别又到了桂林全用既有线引到柳州南宁去

桂林有望再迎来一条重要高铁 方案途经龙胜或资源



核心提示：怀桂铁路已被列入国家中长期铁路网规划研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过我市第一条时速350公里小时的高铁。

怀桂铁路
未来张家界和桂林有望直通高铁
　　桂林生活网讯 桂林生活网从市发改委获悉，在国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》中，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过我市第一条时速350公里/小时的高铁。
　　怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。
（来源: 桂林生活网 ）

濛陽河:現在350已成普遍共識，看發改委日前批的16條高鐵，大多數都是350啊。可憐了高阻時代批建的那些高鐵，有些成了雞肋。 (2016-12-23 17:06) 

提前享用就该承受一些代价

現在350已成普遍共識，看發改委日前批的16條高鐵，大多數都是350啊。可憐了高阻時代批建的那些高鐵，有些成了雞肋。

山川形便:贵广十标段来了，大神 (2016-12-20 13:53) 

签名涉政治不妥，莫谈国是。

贵广十标段:感觉现在中央管不住地方。
原则上哪些线路350、哪些线路250，应该有严格的国家规划。
结果现在哪个地方“努力争取”，哪个地方就可以提高标准，非常随意，反而一些重要干线给修成250，这是很不负责的。 (2016-12-20 10:49) 

贵广十标段来了，大神

huangpei:这条高铁从写入湖南省铁路规划到开工时间太神速了。关于此线路的最早公开报道还是15年初的两会。 (2016-12-19 22:34) 

確實，是一條神速的高鐵，350也有點出乎意料，但符合高鐵提速建設的趨勢，也符合鐵迷心願吧。

山川形便:这回某些人怎么不说不盈利运椅子了？反而口口声声说东部沿海省份的城市没客流，双重标准简直赤裸裸。 (2016-12-19 22:35) 

感觉现在中央管不住地方。
原则上哪些线路350、哪些线路250，应该有严格的国家规划。
结果现在哪个地方“努力争取”，哪个地方就可以提高标准，非常随意，反而一些重要干线给修成250，这是很不负责的。

这回某些人怎么不说不盈利运椅子了？反而口口声声说东部沿海省份的城市没客流，双重标准简直赤裸裸。

这条高铁从写入湖南省铁路规划到开工时间太神速了。关于此线路的最早公开报道还是15年初的两会。

敦煌、西宁、兰州、成都、渝州、张吉怀是不是这个走向呢？然後才是桂林北海方向啊。蘭－渝－懷－永－廣的蘭廣高鐵可以證明。

深有同感！

我觉得先打通张家界去往西北、连同川渝的铁路更好些……

坤舆任我行:张吉怀像人名。 (2016-12-19 13:28) 

確實，我也有同感，未來的張懷桂也似。

此线风景绝佳。

张吉怀像人名。