[铁路]通苏嘉 [复制链接]

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符合政治，一个区县一站。辛庄站、盛泽站都没有。 嘉兴东其实是嘉善西。

也符合提速350。其实是承担了沿海350。毕竟浦东往南、往北跨海350太飘渺了。

另外和沪苏湖的站点设置错开辐射面。

为什么通苏嘉与沪苏湖不共站？

平望站似乎可以不停的吧，有S线。盛泽、汾湖才有大客流。

常熟西避景区西移（红线很大一段在锡山界内，无锡怕是没那么好商量，棕线几乎不过无锡）。

进虹桥困难的话，上海段先歇歇，先修吴江-湖州段。

张家港西站确定吗？

做大苏北，站区新增17万方占地面积

综合客运枢纽站       
                       
1        沪通铁路（通苏嘉铁路、南沿江铁路）张家港站枢纽                2014-2020          5.2          张家港市

2        沪通铁路常熟站客运枢纽                                                        2014-2020          4.5          常熟市

3        沪通铁路太仓站客运枢纽                                                        2014-2020  6.5         太仓市

4        沪通铁路太仓南站客运枢纽                                                        2014-2020  4.9         太仓市

5        京沪高铁苏州北站枢纽                                                        2018-2022         17.0 相城区

6        通苏嘉铁路常熟西站枢纽                                                        2017-2022          6.0         常熟市

7        通苏嘉铁路练塘站                                                                2017-2022          4.0         常熟市

8        通苏嘉铁路苏州南站                                                                2017-2022          4.0         工业园区

9        通苏嘉铁路吴江站枢纽                                                        2017-2022          5.1         吴江区

10        通苏嘉铁路（沪苏湖铁路）吴江南站枢纽                                2017-2022          6.0         吴江区

11        通苏嘉铁路盛泽东站枢纽                                                        2017-2022         3.0         吴江区

12        南沿江铁路张家港西站枢纽                                                        2018-2020 6.6         张家港市

13        沪苏湖铁路盛泽西站枢纽                                                        2017-2022 2.4         吴江区

14        沪苏湖铁路汾湖站枢纽                                                        2017-2022 3.0         吴江区

15        沪宁城际铁路苏州新区综合客运枢纽                                        2017-2020 5.5         高新区

16        沪宁城际铁路苏州园区综合客运枢纽                                        2016-2020         2.9         工业园区

苏南-上海-杭州这一片
确实很有必要县县通城际/高铁

这是见过的比选方案最多的一条铁路了...

通苏嘉常熟段，不管如何走，请尽量靠近城区。

常熟西-苏州西-吴江-嘉兴东那个吧，线路最顺直，离常熟苏州吴江城区也最近。

350的话正好一个县市一个站

每次看见顺直的路线突然扭一下，就觉得别扭。

应该南延至宁波余姚站，组成通苏嘉甬铁路，这是一条重要的联络线，既可以作为沿海通道的分支，也可以作为长三角内部的城际铁路，它沟通了8条东西向铁路（宁启，南沿江，京沪，沪宁，沪苏湖，沪杭，沪乍杭，杭甬），是一条重要的换乘线。基于更多换乘枢钮的考虑，苏州北站和苏州园区站之间应该走紫色线路。

lr8419:应该南延至宁波余姚站，组成通苏嘉甬铁路，这是一条重要的联络线，既可以作为沿海通道的分支，也可以作为长三角内部的城际铁路，它沟通了8条东西向铁路（宁启，南沿江，京沪，沪宁，沪苏湖，沪杭，沪乍杭，杭甬），是一条重要的换乘线。基于更多换乘枢钮的考虑，苏州北站和苏州园 .. (2017-06-08 04:34) 

甬台温不是350，杭绍台才是, 绍兴想争取接入东关站。

轨道部:甬台温不是350，杭绍台才是, 绍兴想争取接入东关站。 (2017-06-08 17:25) 

甬台温规划了350

到奉化站问题不大， 奉化-台州段没那么乐观。或者分期。