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[铁路]乌鲁木齐高铁到西安、北京、太原方向无明显优势 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-06-14
6月13日,宝鸡至兰州高速铁路动车开行方案出炉,兰州将与北京、上海、广州等中东城市首次开行直达动车。
  作为宝兰高铁枢纽站的兰州西站,每天将有东达西至、北上南下的42对动车组列车始发、终到或停靠,其中“G”字头11对,“D”字头31对。
  兰州西站,也是乌鲁木齐开往兰州动车的终点站。届时,新疆人坐动车抵达兰州西站,再换乘兰州西开往其他城市的高铁,便可以顺利抵达我国中东部城市。
  记者从新疆铁路部门了解到,新疆暂时还没有开行至内地其他城市直达动车的计划,所以目前只能在兰州西站换乘。而由于目前我国高铁动车基本都是白天运行,乌鲁木齐至兰州的动车抵达时间又是晚上,所以换乘时需要等待。
  目前,乌鲁木齐至兰州的动车,乌鲁木齐站的出发时间分别为8:29、8:56、9:21、10:15、10:59,抵达兰州西站的时间分别为20:08、20:52、21:02、21:56、22:32。
  记者查询兰州西站开行的至内地城市的高铁动车时间发现,最早的一趟动车始发时间为6时47分,最晚的一趟动车始发时间是20时02分。而乌鲁木齐至兰州最早的一趟动车,抵达兰州西站的时间是20时08分。
  也就是说,无论从兰州西换乘至哪个城市,都需要在兰州等待一夜,于第二天早晨再出发。但即便如此,仍将大幅缩短新疆至内地城市间的时空距离,实现乌鲁木齐与我国中东部城市的“次日达”。
  在公布的宝兰高铁列车开行计划中,西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟,平均22分钟一趟,全程运行时间3小时左右。兰州西站至天水南站间共运行动车组列车42趟,平均19分钟一趟,全程运行时间1.5小时左右。
  这意味着,从乌鲁木齐坐动车至天水、西安,到达兰州西后,第二天早晨换乘动车,分别经过1.5小时和3小时旅行后,就可抵达。以换乘最早的一趟动车为例,到达天水的时间为8:03,到达西安的时间为11:10。
  如果从乌鲁木齐坐动车至西安,加上换乘等待时间,到达西安共需要24小时左右。而目前乌鲁木齐至西安的普通列车,最快的24小时58分,最慢的36小时39分。再看太原和北京方向,如果换乘最早的一趟动车,乌鲁木齐到达太原全程需要28.5小时左右。而目前乌鲁木齐至太原的普通列车,最快的25小时44分,最慢的35小时47分。
  兰州西至北京的开车时间为9:53,到达北京时间为18:53,乌鲁木齐到北京全程需要32小时左右。而目前乌鲁木齐至北京的普通列车,最快的30小时48分,最慢的39小时34分。
  因此,从乌鲁木齐去往这些方向,坐动车换乘并无明显优势,动车需要的时间和最快的普通列车差不多,且中转换乘比较麻烦。还多花钱。
只看该作者 1 发表于: 2017-06-14
本身就不是給兩端客流準備的,主要是沿途吧。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 2 发表于: 2017-06-14
所以必须开通乌鲁木齐至中东部城市的直达列车,否则兰新高铁的建设意义大打折扣。
只看该作者 3 发表于: 2017-06-14
回 Good 的帖子
Good:所以必须开通乌鲁木齐至中东部城市的直达列车,否则兰新高铁的建设意义大打折扣。 (2017-06-14 19:46) 

乌鲁木齐到中东部有很多直达列车

北京西,北京,上海,广州,济南,深圳,郑州,汉口等

而且都走兰新客专
只看该作者 4 发表于: 2017-06-14
建议修银川到张掖客专,北京到乌市就近多了。
志成虹天
只看该作者 5 发表于: 2017-06-14
回 夜橒 的帖子
夜橒:本身就不是給兩端客流準備的,主要是沿途吧。 (2017-06-14 19:45) 

沿途也不好走。从张掖到天水动车就不好走,还必须在兰州住一晚上。
只看该作者 6 发表于: 2017-06-14
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:沿途也不好走。从张掖到天水动车就不好走,还必须在兰州住一晚上。 (2017-06-14 20:27) 

宝兰动车开通有一趟嘉峪关南到西安北动车张掖到天。水可以直达好不好。
只看该作者 7 发表于: 2017-06-14
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:沿途也不好走。从张掖到天水动车就不好走,还必须在兰州住一晚上。 (2017-06-14 20:27) 

    西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟,平均间隔22分钟1趟。其中西安北至兰州西开行始发动车组列车9对,车次分别为D2651/2次、D2653/4次、D2655/6次、D2657/8次、D2659/60次、D2661/2次、D2663/4次、D2665/6次、D2667/8次,从西安北站发车时间分别为8:00、8:42、11:32、12:00、12:30、15:40、18:40、19:20、20:10;到达兰州西站时间分别为11:07、11:56、14:38、15:08、15:39、18:37、21:49、22:27、23:07。将真正实现了上午游玩古都西安、天水麦积山,中午品尝兰州牛肉拉面、观赏青海风光,晚上体验大漠雄关壮美的愿望。
    嘉峪关南站至西安北站开行动车组列车2对,共计运行1263.03公里,车次分别为D2671/2次、D2673/4次,从嘉峪关南站发车时间分别为8:30、13:05;到达西安北站时间分别为16:38、20:55;从西安北站发车时间分别为7:42、13:40;到达嘉峪关南站时间分别为15:48、21:54。同时,开行西安北站至西宁站动车组列车7.5对,共计运行754.53公里,均在兰州西站停靠。
http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/china/20170614/u7ai6849125.html
只看该作者 8 发表于: 2017-06-15
兰新那可怜的客流,还有那票价,不比飞机便宜多少
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 9 发表于: 2017-06-15
新疆到内地的高铁是鸡肋,食之无味弃之可惜。
只看该作者 10 发表于: 2017-06-15
回 中原风 的帖子
中原风:建议修银川到张掖客专,北京到乌市就近多了。 (2017-06-14 20:23) 

其实中卫到武威也可以。
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 11 发表于: 2017-06-15
但是我还是喜欢坐高铁,不喜欢坐飞机,除非确实没时间或者没得选择。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 12 发表于: 2017-06-15
高铁主要还是中短距离,长距离自然选择飞机。
只看该作者 13 发表于: 2017-06-15
回 mouclo 的帖子
mouclo:其实中卫到武威也可以。 (2017-06-15 10:15) 

包兰高铁通车后应该会修:不过包头至北京段级别比较低:250速度快不了。
只看该作者 14 发表于: 2017-06-15
没必要,飞机就好了
好歹是个人~
只看该作者 15 发表于: 2017-06-15
如果兰新开标杆动卧,那时间应该刚刚好
只看该作者 16 发表于: 2017-06-15
乌鲁木齐距离人口密集区太远了
高铁根本不符合经济效益
首选飞机

只看该作者 17 发表于: 2017-06-15
主要还是降速惹的祸
本来好好的兰新二线350计划,结果降标修成250,开通按160,足足慢了一半儿
只看该作者 18 发表于: 2017-06-16
还乌鲁木齐,就算兰州,到上海、南京之类的地方,都不想去坐那个长途动车。真要省钱,卧铺划算,活动空间大,不必在那里面傻坐好多个小时。真不缺钱,还是航空好,除非天气极度恶劣的时间段(一年中也没几天)。

不过乐见这些线路开通,因为每一次新线的开通,总会带来相关一些航线的降价。
只看该作者 19 发表于: 2017-06-16
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:但是我还是喜欢坐高铁,不喜欢坐飞机,除非确实没时间或者没得选择。 (2017-06-15 10:32) 

5个小时以内还可以,超过5个小时就感觉很难受了
只看该作者 20 发表于: 2017-06-16
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:5个小时以内还可以,超过5个小时就感觉很难受了 (2017-06-16 07:46) 

关键是时间长的,因为里程长了,往往还真心不便宜。经济性上不如卧铺车,舒适性上又不如航空,除非为了直接能到达途中的某个较小的城市,通常我不会选择那种长途动车,可谓是两头都不占。更可怕的还有天不亮就赶去车站,天黑尽了还没到站的那种,简直堪称鸡肋。
007
只看该作者 21 发表于: 2017-06-16
高铁主要是为了春运,平时低密度运行,春运高密度运行。

高铁是解决春运的唯一出路。
一切有为法,如梦幻泡影,如露亦如电,应作如是观。
只看该作者 22 发表于: 2017-06-16
回 007 的帖子
007:高铁主要是为了春运,平时低密度运行,春运高密度运行。
高铁是解决春运的唯一出路。 (2017-06-16 08:02) 

春运哪有那么大重要性:值得一年闲300多天,事实上现在高铁已经占客运很大比例了。
只看该作者 23 发表于: 2017-06-16
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:5个小时以内还可以,超过5个小时就感觉很难受了 (2017-06-16 07:46) 

以后开行白天的动卧是一个趋势:实际上我早就建议长途动车都要增加卧铺车体,或者全列动卧,一部分动卧可以卧代座。
只看该作者 24 发表于: 2017-06-16
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:以后开行白天的动卧是一个趋势:实际上我早就建议长途动车都要增加卧铺车体,或者全列动卧,一部分动卧可以卧代座。 (2017-06-16 08:14) 

动卧是可以解决舒适性问题,但解决不了时间和价格的矛盾。随之而来的高票价,真心让人有种立马去机场的冲动。
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