[陕西][原创]浅析西成高铁对汉中带来的机遇和挑战 [复制链接]

图片:timg.jpg

    网上很多汉中人对黄医生的到来欢欣鼓舞。有的人又在梦想兰天汉和银汉渝，仿佛高铁一通，共产主义就以250的时速迎面跑来。而我以为，从政府到民间还是应该多想想在高铁通了后，自己应该以怎样的姿态参与更大范围的竞争与合作。


    人人都知道高铁好，如果高铁之好就是在你可以自豪的在朋友圈晒照片，那就太可悲了。高铁对中国社会的改变很大，但其本质只是加速了资源的流动，从而促进了整个社会的资源整合，提升了生产效率，改善了消费层次。


    随着西成高铁的运营，汉中就从秦巴谷地一步跨入了关中城市群和成渝城市群，汉中的产业和城市定位都必须做出新的调整。这个调整就是汉中要在南北两个城市群里找到自己的新位置，把自己放到更大的区域里去思考，明白自己的优势和劣势所在，从而扬长避短。


    中国目前还是处于城市化中期，所有优质资源都在向城市集中，尤其是向特大型的中心城市集中。以前的汉中到西安4个小时，到成都7个小时，汉中具有地理上的相对的独立性。也就是说过去的汉中能形成一个区域内的中心，种资源的整合主要发生在这个区域内。但如果汉中到西安的通达时间缩短到一个小时呢？到成都缩短到2小时呢？汉中就无法再是那个“怡然自乐、不知魏晋”的世外桃源了。


     其实能够融入南北两个城市群是一件好事，只是这个过程可能比较痛苦。竞争合作的本质有点像一个赌局。作为赌徒，参与到更大的赌局里可能赢得更多，也可能输的更惨。成败还是看你手上有多少筹码，牌技又如何。


    不管我们愿意不愿意，汉中第一个被整合的资源一定是人力，汉中的年轻人会更多的到西安和成都就业（和创业）。以前因为“父母在，不远游”，以后父母一召唤，远在西安、成都的孩子也就一两个小时就到了身边，远也就变得不远了。城市和区域竞争的核心和本质就是人口竞争，当人口（尤其是青年高知人群）大量流出，这个区域的未来前景就大概率会变得更加暗淡。首当其冲的是房地产、零售、餐饮、娱乐等产业。


    很多人以为旅游是汉中的优势产业，其实也未必。这里我就不多阐述，简单总结：汉中的旅游资源大多比较平庸，也就是不够惊艳。另外，汉中旅游的最大的障碍还在于旅游从业者（受制于地域文化影响）普遍呈现“傲慢、散漫、动作慢”的状态。交通的改善必然带来时间距离感的缩短，可供选择变得更充分。对于西安游客来说，是一个小时到汉中爬天台山还是两个小时去绵阳爬窦团山呢？对于成都游客来说，是两个小时到汉中看古汉台呢还是三小时到西安看大雁塔呢？结果是显而易见的。


    我这么说好像很悲观，其实也不尽然。高铁一通，汉中的某些高精尖的产业外迁的步伐可能减缓甚至停止，因为外迁的主要压力在于职工对大城市生活的的向往。如果汉中某些企业职工每天下班都可以回到西安的家中呢，这种对企业搬迁的压力就会减少很多，即便是一周回一次也不错。毕竟企业搬迁成本很高，尤其是西安的地皮人工都不便宜。


    汉中真正最具有优势的还是农业和农产品加工。独特的水土气候造就了汉中农业的先天优势，但是汉中政府的重视不够。土地流转还处于起步阶段，设施农业也还是凤毛麟角，农产品加工还呈现粗、散、乱的状态。人可以流动，矿产资源也可以买进卖出，唯有水土气候这些东西才是买不来、带不走的。汉中应该加快土地确权和土地流转的工作进度，让懂市场、有技术、有资金、有风险承担能力的业主成为汉中农业产业的主力军。


    另外，面对大变革的形势，政府一定要明白土地财政的不可持续，城市新区的扩张应该更为谨慎。为了防止步子太大扯着蛋，建议暂停城东新区和龙岗新区的推进。城市建设应该小步快进，争取把汉中建设成一个干净、畅通、文明、有特色的精品城市。


    综上所述，高铁的到来对汉中人民来说应该是机遇大于挑战，对于地方产业和政府治理来说可能是挑战多于机遇。怎样走出去、请进来，怎样在未来南北两个城市群的竞争里扩大的自己的优势，这是一个迫切而重大的课题。

悠长假日:呵呵
某地在四川面前显摆经济发达。你还真以为成了北上广了？
....... (2017-06-21 22:56) 

哪个论坛都能见你这个键盘五毛。县政府一个月给你多少钱？够坐高铁来西安吗？

蜀山:成都平原的优越感是存在的，但是没有不和谐，也不成为一个问题。因为放眼西部，成都平原确实是自然条件最好、经济最发达的地方。
而一个破产了700年的前贵族，还端着个老太爷的架子，一副唯我独尊的架势，这才是个问题。 (2017-06-20 19:42) 

为什么动不动就地域攻击？成都人觉得成都地理条件优越，喜欢成都；西安人觉得西安地理条件优越，喜欢西安就有错了？
你适应你家乡，我也适应我家乡。没什么优越与不优越，只有适应不适应。气候不可能在几百年内发生突变，不能说700年前那时候西安条件好，现在就恶劣了。
你可以不喜欢西安，抱有你的优越感，但是前提是坚守尊重别人这个底线，谢谢。

蜀山:房地产和餐饮及酒店等方面确实是川渝过来的更多一点。这些都是典型的民间投资。
与官方有关的，还是关中（陕西省）来的多，比如诸葛古镇、华阳开发、青木川的开发，以及即将开始的古路坝的开发，汉中滨江文化公园等也是省上来的。
另外，汉中最大的几个超市也都是秦岭北边来的， .. (2017-07-04 08:10) 

官方的投资肯定是行政中心的多
但是他们也就负责投资了
那些建筑的风格什么的 我倒是觉得很诡异 说出是哪的

hand:跨市投资来自关中？
看看汉中及盆地几个县的房地产投资，来自关中寥寥无几；成都和重庆的倒是不少。 (2017-07-03 17:48) 

房地产和餐饮及酒店等方面确实是川渝过来的更多一点。这些都是典型的民间投资。

与官方有关的，还是关中（陕西省）来的多，比如诸葛古镇、华阳开发、青木川的开发，以及即将开始的古路坝的开发，汉中滨江文化公园等也是省上来的。
另外，汉中最大的几个超市也都是秦岭北边来的，略钢、陕钢、秦洋长生现在的控股方也都是那边过来的。

蜀山:其实在西汉高速通车以后，汉中已经做出了选择。
那就是以餐饮为代表的服务业更多的是在向成都学习靠拢。
但是汉中主要的官员来自关中，汉中的游客主要来自关中，汉中的绝大部分跨市投资来自关中，汉中人出行和上学还是主要往西安去。
....... (2017-07-03 09:24) 

跨市投资来自关中？
看看汉中及盆地几个县的房地产投资，来自关中寥寥无几；成都和重庆的倒是不少。

上下求索:不知道这条路的开通，会让汉中更亲近成都还是更亲近西安。另外作为关中人，我不觉得外出打工人口不多是经济更好的象征。 (2017-07-02 20:48) 

其实在西汉高速通车以后，汉中已经做出了选择。
那就是以餐饮为代表的服务业更多的是在向成都学习靠拢。
但是汉中主要的官员来自关中，汉中的游客主要来自关中，汉中的绝大部分跨市投资来自关中，汉中人出行和上学还是主要往西安去。

简而言之，商业学习成都，全面融入西安

不知道这条路的开通，会让汉中更亲近成都还是更亲近西安。另外作为关中人，我不觉得外出打工人口不多是经济更好的象征。

蜀山:你分析的很全面。
只有一点错误，就是城固烟厂（汉烟一厂）早就没了，或者说是合并到了汉烟二厂。汉烟二厂这两年因为陕西中烟某些领导的问题导致业绩大幅度下滑，甚至一度亏损，最近又略有盈利。 (2017-06-27 17:48) 

确实写错了，是南郑烟厂

hand:汉中的民营企业八九十年代在陕西可以说是独领风骚。当年，普通老百姓还不知道“方便面”为何物的时候，城固的“月亮牌”方便面已经风生水起。
后来，由于政府在金融等的引导、支持方面的不足，造成汉中民营企业的衰败。
 (2017-06-26 15:51) 

汉中的服装工业很可惜。曾经是西部最大的成衣基地啊，如果不出现瘟疫式的倒闭，能解决多少就业啊，也能带动很多相关产业。

hand:“陕冶集团”？没有听说过。
汉中的钢铁冶炼陕钢汉中公司，属于陕钢集团；汉钢集团属于民营企业；略钢属于陕西省国资委。
有色金属（铅锌铜金银）冶炼汉中锌业，属于“陕西有色集团”。 (2017-06-27 16:49) 

补充一点：陕西有色在汉中洋县还有一家：盛华冶化，主产硅铁合金，以前是一家本土的民营企业。

其实我们都说漏了一个重要的产业：医药。汉中还是有两家效益不错的。

燕山雪:对于汉中，飞机和机床制造应该是面向全国甚至全球市场的产业，因为这和腹地人口规模的关系都不大。运8/9的订货其实都不算多，陕飞的任务量也不算饱满，这些说明陕飞今后的发展潜力也很大，产值至少增加一个数量级。就像苏联航空工业中的图波列夫和安东诺夫一样，西飞与陕飞之间既 .. (2017-06-26 22:07) 

你分析的很全面。
只有一点错误，就是城固烟厂（汉烟一厂）早就没了，或者说是合并到了汉烟二厂。汉烟二厂这两年因为陕西中烟某些领导的问题导致业绩大幅度下滑，甚至一度亏损，最近又略有盈利。

hand:“陕冶集团”？没有听说过。
汉中的钢铁冶炼陕钢汉中公司，属于陕钢集团；汉钢集团属于民营企业；略钢属于陕西省国资委。
有色金属（铅锌铜金银）冶炼汉中锌业，属于“陕西有色集团”。 (2017-06-27 16:49) 

记错了，陕西有色金属集团记成了陕西有色冶金集团

燕山雪:对于汉中，飞机和机床制造应该是面向全国甚至全球市场的产业，因为这和腹地人口规模的关系都不大。运8/9的订货其实都不算多，陕飞的任务量也不算饱满，这些说明陕飞今后的发展潜力也很大，产值至少增加一个数量级。就像苏联航空工业中的图波列夫和安东诺夫一样，西飞与陕飞之间既 .. (2017-06-26 22:07) 

“陕冶集团”？没有听说过。
汉中的钢铁冶炼陕钢汉中公司，属于陕钢集团；汉钢集团属于民营企业；略钢属于陕西省国资委。
有色金属（铅锌铜金银）冶炼汉中锌业，属于“陕西有色集团”。

燕山雪:宁强南站也没在汉源镇 (2017-06-26 21:50) 

“宁强南”位于高寨子街办筒车河村，距离县城2.5公里。而且高寨子街办就是宁强县的工业园区，也是宁强县城规划区的一部分。

对于汉中，飞机和机床制造应该是面向全国甚至全球市场的产业，因为这和腹地人口规模的关系都不大。运8/9的订货其实都不算多，陕飞的任务量也不算饱满，这些说明陕飞今后的发展潜力也很大，产值至少增加一个数量级。就像苏联航空工业中的图波列夫和安东诺夫一样，西飞与陕飞之间既有竞争也有合作，中航工业能生产客机/运输机/轰炸机的也只有这两家。陕飞更像是中国的安东诺夫（当然苏联还有一个伊留申）。民航客机的需求量比货机和军机要大，所以拥有新舟系列的西飞可能比陕飞飞的更远。但是美国新式军用机的造价太高，发展中国家中像巴基斯坦这样的国家都买不起，所以中国产军机在亚非拉国际市场的前景也不错，这里面也有运输机、强击机、特种站飞机等。当然陕飞的发展不是汉中地方所能决定的。
汉江和汉川机床虽然规模不是很大，但属于小而专，市场生存能力还是不错的。陕西的机床厂也很多除了汉川和汉江厂以外还有秦川、宝机的，陕西的机床工业如何发展，是几家一起抱团取暖还是和东部的机床大厂（包括国机集团）合纵连横我们也不得而知。
汉中背靠凤太徽成铅锌矿区，是陕冶集团重要的生产基地，在生产铅锌铜银的同时也联产硫酸，所以汉中是一个地方性的钢铁冶金化工基地，钢铁工业也可以发展热镀锌钢板、钢丝等精品钢材。但是由于出于汉江源头的水源保护区，汉中城市与工业发展都受到了很大的限制，钢铁-冶金-化工-建材工业的规模估计也很难有进一步发展。

hand:由于宝成、阳安铁路和西成城际都没有经过宁强县城，宁强的城镇发展也高等分散化。
=================================================================
西成“宁强南站”表示不服！ (2017-06-26 18:02) 

宁强南站也没在汉源镇

由于宝成、阳安铁路和西成城际都没有经过宁强县城，宁强的城镇发展也高等分散化。
=================================================================
西成“宁强南站”表示不服！

西成的通车，汉中会接受到一些从西安、成都这两个超级旅游目的地外溢的游客。汉中地区特色旅游资源主要有三，一是川陕古栈道，二是两汉三国历史文化（包括以后的唐宋汉中也是南北必争之地），三是秦巴山生态民俗游，包括最近很热的青木川。
另外汉中也是西北地区最大的亚热带作物生产基地，基本上是我国茶叶、蜜桔生产的北界。

城固卷烟厂、勉县三粮液酒厂、城固酒厂、秦洋酒厂这些地方企业虽然很难做大做强，但也算小有名气。汉中只有不到400万人口，其最大辐射区域内的人口不超过1000万，夹在西安成都这两个巨型城市中，民营的消费品制造业更很难做大做强，即使能出现一些本地品牌，为了发展壮大，更有可能搬到西安。由于人口规模与生态承载力有限，汉中城区人口很难突破100万，而四川盆地内除了成渝以外，潜在百万人口城市至少有五六个。即使观众的渭南和陕北的榆林城市发展空间都应该比汉中大。汉中难以进入陕西城市的三甲，大概是在第五名左右。当然从洋县到城固到汉中到勉县可以形成一个小的城市带，这个城市带里能有一百万以上的人口。其他西乡的牧马河是汉中第二大川道。即使嘉陵江畔的略阳发展空间也有限。由于宝成、阳安铁路和西成城际都没有经过宁强县城，宁强的城镇发展也高等分散化。佛坪、留坝、镇巴都是山区小县，缺乏发展空间。电力-钢铁-建材可以算汉中有一定竞争力的地方产业链，发电和炼铁的废渣都可以用来生产水泥。但是陕南铁矿石资源有限，也没有炼焦煤，这制约了钢铁工业的规模。原料不足一方面可以利用废钢来电炉炼钢，另一方面是用外地的铁矿石，主要是攀西的铁矿，海外矿的运距太远，不合算，而川西的矿，其他地方也用不了。

gwzz234:如果汉中没有大武斗或者文革在多2-3年的话
汉中现在工业基础就会好很多
 (2017-06-26 12:49) 

1979年以后，汉中012的许多项目都停了，012只建成了原设计的三分之一，大多项目没有形成配套能力。

蜀山:机械如秦峰和燎原，秦峰基本已经没了，燎原只是给陕飞配套。
陕飞因为小预警的订单不错，所以还在正常运转。不过在C919和运20出来以后，运八前景很不乐观。陕飞迟早成为预警改造厂，同时也会成为西飞的一个部件提供商。
....... (2017-06-26 11:33) 

汉中的民营企业八九十年代在陕西可以说是独领风骚。当年，普通老百姓还不知道“方便面”为何物的时候，城固的“月亮牌”方便面已经风生水起。
后来，由于政府在金融等的引导、支持方面的不足，造成汉中民营企业的衰败。

蜀山:机械如秦峰和燎原，秦峰基本已经没了，燎原只是给陕飞配套。
陕飞因为小预警的订单不错，所以还在正常运转。不过在C919和运20出来以后，运八前景很不乐观。陕飞迟早成为预警改造厂，同时也会成为西飞的一个部件提供商。
....... (2017-06-26 11:33) 

如果汉中没有大武斗或者文革在多2-3年的话
汉中现在工业基础就会好很多

hand:可惜兰天汉只是甘肃在规划，中长期铁路网规划里没有看到。 (2017-06-25 22:38) 

兰天汉高铁对汉中的意义不如沪安高铁 远不如汉巴渝和汉安

长城特钢主要是为军工配套，产量规模不大，和地方关系不密切，而且长城特钢最近效益也并不好，陕南、川西北、陇南，包括宝鸡和天水地区两千多万人里面都没有像样的钢铁厂，汉钢和略钢主要的销售市场也就是这一区域里面的建筑用钢，和宝鸡-汉中地区机械工业用的普钢，像陕飞的材料他们也生产不了。作为地方性钢铁企业，汉钢和略钢做不到多大多强，但是也可以在自己的一亩三分地里混日子。