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[铁路]陕西省发改委:西渝高铁四川、重庆段线路方案不稳定,造成前期工作较慢,争取先开工西康 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-01-26
省发改委网站主任信箱

来信内容
       来信标题        西康高铁
       来信时间        2018/1/19 17:02:51
       来信内容        尊敬的领导您好!请问西康高铁今年能否开工?

回复信息
       办理状态        已办结
       回复时间        2018/1/19 17:51:43
       回复内容        您好!感谢您对陕西铁路发展的关注。西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》的包海通道重要组成部分,已纳入“十三五”铁路专项规划。此前,西渝高铁在四川、重庆段线路方案不稳定,造成项目前期工作较慢。下一步,我们将会同有关方面,继续加快西渝高铁西康段各项前期工作,并积极向国家发改委、铁路总公司争取,力争西康高铁作为西渝高铁先期段尽快启动建设。
九天閶闔開宮殿 萬國衣冠拜含元
只看该作者 1 发表于: 2018-01-26
斗则两败的典型案例啊
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 2 发表于: 2018-01-26
这个有点悲剧,
开始的想法是过巴中走汉中,据说可以节省一点钱;后来,包海一出来,四川的想法是过达州,而重庆的想法是走万州。
我个人觉得还是走达州最好,尤其是京昆线出来后,如果再走万州,现有的渝万等级太低,郑万再加上可能的沿江线,就显得很勉强了。
而如果走达州,直接搞350的线,那么,现在的西成线就不能与西渝线竞争,把京昆线的主通道做实。这是成渝达成妥协的平衡点。
然而,如果走达州,那么广安,怎么走还得看走邻水还是广安城区,如果线太绕了,停的站太多,不见得会有我快捷。
当然,最主要的问题还是钱由谁出,如果按里程分,重庆没有多少公里,而四川则要出大头;如果钱由上面全额出,而不是要地方来分担,那么,什么问题都好解决。
还有一个问题是,如果走达州,成都的心思是直接外出,走襄阳,沿江与出川通道甩开重庆主城,这是重庆最不愿意看到的情况。所以,现在重庆的想法是,与其与四川扯皮,还不如干脆主推过万州。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 3 发表于: 2018-01-26
真他妈算计。。。误大事!
只看该作者 4 发表于: 2018-01-26

陕西和重庆直接接壤,西渝高铁完全可以不过第三方,难道第三方眼红就可以抢?
只看该作者 5 发表于: 2018-01-27
西部的胃口越来越大,如我所料
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 6 发表于: 2018-01-27
四川这个搅屎棍。
只看该作者 7 发表于: 2018-01-27
走汉中比较合适
81省分省方案 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=129114
中国主要城市都市区等面积比较图http://xzqh.info/lt/read.php?tid=143690
汉字字根分类对照早期文字字形图 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=128618
只看该作者 8 发表于: 2018-01-28
回 shingwood 的帖子
shingwood:这个有点悲剧,
开始的想法是过巴中走汉中,据说可以节省一点钱;后来,包海一出来,四川的想法是过达州,而重庆的想法是走万州。
我个人觉得还是走达州最好,尤其是京昆线出来后,如果再走万州,现有的渝万等级太低,郑万再加上可能的沿江线,就显得很勉强了。
而如果走达州,直 .. (2018-01-26 17:43) 

真是一个客观而谦和的重庆坛友。


只看该作者 9 发表于: 2018-01-28
回 qtdgicjh 的帖子
qtdgicjh:陕西和重庆直接接壤,西渝高铁完全可以不过第三方,难道第三方眼红就可以抢? (2018-01-26 22:32) 

什么第三方,第四方的??高铁是国家工程项目,当然是照顾全局。。

四川和贵州接壤,完全可以不过云南,但成贵还要特意走云南昭通两个县过一下,带动其发展。

这些都是国家的全盘考虑。。。  西渝高铁大部分还是铁总出钱。重庆陕西地方不过负责拆迁,出地,负责很少部分资金。

说得好像陕西重庆全资修的样。
只看该作者 10 发表于: 2018-01-29
应仍是之前中铁二院设计的所谓“双黄蛋”方案,而当前争论焦点则是双黄蛋的接驳点,四川主张宣汉樊哙,重庆力争开州大进。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 11 发表于: 2018-01-29
西渝高铁最适合的走向仍是沿着G65包茂高速北行(重庆-邻水-大竹-达州-宣汉-万源-紫阳-安康-西安),并在江北机场也能争取设立站点。同时修建邻水—广安—岳池—南充,达州—开江—开州—万州两条联络线,后者可预留为今后的成南达万客专。
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只看该作者 12 发表于: 2018-01-29
回 新手大禽兽 的帖子
新手大禽兽:万州线地质条件使得其比达州线成本高出不多。至于路程多几十公里无伤大雅。优势有几点:西安对接万州港,略带动渝动北基建,经济。短期鸡的屁大增,长期千万别指望一条高铁就可以带动渝东北经济大增长,那显然夸大了高铁作用。其也符合重庆高投资带鸡屁增速的市情。所以重庆态度很 .. (2018-01-27 19:34) 

广元与达州其实没有什么竞争关系,广元是成都的北大门,而达州是东大门。
达州能够与成都达成一致的是走陕西安康,而东出的利益却有冲突,成都的想法是直接走襄阳或宜昌到武汉,而不必去安康。在郑万修建的情况下,成都可以直接利用关万线,如果成都要追求最快捷,很有可能让达州边缘化,要从重庆接郑万线,不过万州的可能性非常小。达州不在成都--南充--万州一线上,稍微偏北了一点,一旦成都追求最快捷,线路就可能南移到了大竹了,这对达州才是最悲剧的事。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 13 发表于: 2018-02-10
其实走万州有一个好处就是万州以北数个县是完全不通铁路的
可以就此解决交通问题
只看该作者 14 发表于: 2018-02-10
西武高铁陕西段到底开工了没有
只看该作者 15 发表于: 2018-02-10
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:其实走万州有一个好处就是万州以北数个县是完全不通铁路的
可以就此解决交通问题 (2018-02-10 12:02) 

万州以北还有安张衡铁路的规划,大致路线为:安康-岚皋-城口-巫溪-奉节-建始-恩施-宣恩-鹤峰-桑植-张家界-常德-沅陵-安化-双峰-衡阳
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