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[铁路]广深港高铁香港段9月23日通车,列车直达内地44个站点 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 0 发表于: 2018-08-23
— 本帖被 keating 执行合并操作(2018-10-17) —
香港高铁通达主要城市示意图


  香港特区政府运输及房屋局8月23日公布广深港高铁香港段的营运安排。广深港高铁香港段将于9月23日开通,届时列车将直达内地44个站点,接通国家高铁网络。
  高铁香港段开通运营后,可直达的44个内地站点包括广深港客运专线上的福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛和广州南6个短途站点,以及沿京广客运专线、杭福深客运专线、沪昆客运专线和贵广客运专线,包括北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门和汕头等38个长途站点,远多于之前公布的4个短途站和14个长途站。广深港高铁高铁香港段的开通,将香港纳入了全国高铁网络,可直达内地多个城市。短途如由香港西九龙站出发到深圳福田只需14分钟,而最长途到北京,也只需8小时56分钟。
  高铁香港段在开通初期,高峰期每日开行114对短途列车,平日和周末则分别每日开行70对和82对列车。视乎市场需求,列车班次可根据乘客量作适当调整。至于直达长途列车,每日均开行13对。



  在票价方面,最便宜是由香港到深圳福田为68元人民币(约78元港币),最贵为香港到北京为1077元人民币(约1239元港币)。每月月初将由上一个月的汇率来调整车票的港币票价。在香港西九龙站内也可以异地购买内地段高铁车票,手续费为10至30元港币。
  运房局局长陈帆宣布,高铁经营权正式授予港铁公司,高铁香港段将于9月23日开始营运,标志着一个历史时刻。陈帆亦指出,港铁会向由政府全资拥有的九铁公司,缴交27亿元作为10年的高铁经营权费用。陈帆又称,按乘客量估算,高铁的营运不需要九铁公司补贴。

[ 此帖被xiagrui在2018-08-24 07:50重新编辑 ]
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只看该作者 57 发表于: 2018-10-15
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:26公里,800多亿,其实不考虑政治因素,完全没有必要! (2018-10-12 15:56) 

这段高铁如果让中国内地的施工公司去承建,按照内地的模式去建设,造价绝对不会有那四分之一。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 56 发表于: 2018-10-15
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:26公里,800多亿,其实不考虑政治因素,完全没有必要! (2018-10-12 15:56) 

對比一下,西九龍其實挺方便快捷的
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 55 发表于: 2018-10-15
回 山川形便 的帖子
山川形便:大家都这么有时间? (2018-10-13 15:47) 

西九龍過關比羅湖、福田過關轉東鐵線到市區、商業區快多了。
西九龍里柯士甸和九龍站都不遠,去商業區相當方便。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 54 发表于: 2018-10-15
回 远去的枫 的帖子
远去的枫:连续3段用了“火爆”这个词,然而除了首日和国庆节外,客流并没有很火爆。 (2018-10-12 23:20) 

國慶過後,客流仍然很旺盛,你這結論怎麼得來的?
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 53 发表于: 2018-10-13
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:一段时间后,武汉长沙福州贵阳去香港肯定会以高铁为主。 (2018-10-13 13:47) 

大家都这么有时间?
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 52 发表于: 2018-10-13
回 远去的枫 的帖子
远去的枫:连续3段用了“火爆”这个词,然而除了首日和国庆节外,客流并没有很火爆。?(2018-10-12 23:20)?

一段时间后,武汉长沙福州贵阳去香港肯定会以高铁为主。
只看该作者 51 发表于: 2018-10-12
连续3段用了“火爆”这个词,然而除了首日和国庆节外,客流并没有很火爆。
枫下的阳光,是渐行渐远的回忆
只看该作者 50 发表于: 2018-10-12
客流量天天不達標
只看该作者 49 发表于: 2018-10-12
26公里,800多亿,其实不考虑政治因素,完全没有必要!
只看该作者 48 发表于: 2018-10-12
高铁助力出入香港
 据央视新闻报道,广深港高铁香港段运营方港铁公司10月7日宣布,高铁自9月23日通车以来,广深港高铁香港段已接载约88万人次乘客往来香港西九龙站,连同预售已累计售出超过100万张车票。其中,国庆前后,约有65万人次乘坐高铁往来香港与内地城市。

  广深港高铁香港段客流的火爆,得益于“一地两检”方式的执行。以前有些人想去香港,但想到出入境带来的各种繁杂问题,就会嫌麻烦,索性不去了。“一地两检”的实行,所有的手续在西九龙站就能办妥,十几分钟就能通关,有效打消了这些人的顾虑。

  广深港高铁香港段客流的火爆,得益于高铁的快速舒适性。我们知道,香港作为购物天堂和著名的旅游城市,一直是很多人想要去观光旅游或购物的地方。但在此之前,只能通过汽车或者普速火车等交通方式来往,来回时间比较长,长时间乘车,人也会比较疲劳。有了高铁后,从深圳福田站到香港西九龙站,只需要短短的14分钟,大大缩短了路上的时间。“动感号”全车wifi覆盖,无间断上网,车厢内的所有标识、指示牌及警告标语都是中英对照,繁简并用,非常的舒适贴心。

  广深港高铁香港段客流的火爆,得益于与全国路网的连通。开通当天,便可以直达44个省市。这对于远地方到香港经商,旅游,学习的旅客来说真的太方便了,只要坐上车,中途不要下车中转,下车就直接到香港了。同样,对于香港到内地的朋友也是一样的方便。

  广深港高铁香港段的助力,使香港很好的融入了“一带一路”的建设中,香港的经济也将得到更好的发展。(文/袁平桥)

只看该作者 47 发表于: 2018-09-28
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:能实现台湾高铁12306售票就可以了! (2018-09-27 13:50) 

那没有实质性意义,必须是中国大陆的铁路通到台湾。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 46 发表于: 2018-09-28
回 夜橒 的帖子
夜橒:10分鐘內聲明即可免罰。
 (2018-09-27 21:33) 

是的。不仅免罚,而且免费送回深圳。
不知道能不能下到站台,否则也算是踏足香港了。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 45 发表于: 2018-09-27
回 东海风 的帖子
东海风:坐过站会被罚款1500或3000港元,呵呵。 (2018-09-27 20:12) 

感觉这个规定就是香港方面故意整出来挣外快钱的。。。
相濡以沫,不如相忘于江湖
只看该作者 44 发表于: 2018-09-27
回 东海风 的帖子
东海风:坐过站会被罚款1500或3000港元,呵呵。 (2018-09-27 20:12) 

10分鐘內聲明即可免罰。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 43 发表于: 2018-09-27
坐过站会被罚款1500或3000港元,呵呵。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 42 发表于: 2018-09-27
一个国家,一地一检,信息共用,自动进入双方系统,双方各自处理不行吗?
bon
只看该作者 41 发表于: 2018-09-27
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:能实现台湾高铁12306售票就可以了! (2018-09-27 13:50) 

香港和大陆目前也是两套售票系统.......
只看该作者 40 发表于: 2018-09-27
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:台湾几时能加入国家高铁网??(2018-09-26 17:06)?

能实现台湾高铁12306售票就可以了!
只看该作者 39 发表于: 2018-09-26
台湾几时能加入国家高铁网?
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 38 发表于: 2018-09-26
回 bon 的帖子
bon:铁总貌似和港台各自定价.....
广铁贵不是两三天了
能便宜当然好事,
公共利益,本来就不应该太贵......
....... (2018-09-26 13:45) 

所以广九直通车还有生意做嘛。不然大家干脆坐大巴好了。
这个价格就是铁总和港铁共同商议的啊。不然就是内地段+香港段票价的简单相加而不是平白无故的多出这65块钱,港铁以18%的里程,拿走广州南—西九龙全程票价的45%。
广州南—深圳北/福田0.75每公里的票价相比普通的300/350已经上浮很多了,这个票价多少受了广深城际线和广深铁路公司的影响。
bon
只看该作者 37 发表于: 2018-09-26
回 alavis 的帖子
alavis:广九直通车的票价已经够贵的了。广港高铁这个定价,广州南—福田之间抢上加抢,纯粹是照顾广九直通车。真正要说便宜。。。应该是巴士吧 (2018-09-25 18:39) 

铁总貌似和港铁各自定价.....
广铁贵不是两三天了
能便宜当然好事,
公共利益,本来就不应该太贵......
可能我住深圳,一时没意识到有那么贵,
福田到西九:68  深圳北到西九:75 我觉得还好。比起东铁时间上是值得的。
但广州南到西九完全就是个大坑,215块.....
广州南到深圳北75 ,到福田82.....
而且广州南离广州市区还那么远....

[ 此帖被bon在2018-09-26 16:45重新编辑 ]
只看该作者 36 发表于: 2018-09-25
回 bon 的帖子
bon:考虑香港的物价,以及香港的时间成本,包括未来主要连接的都是港深穗的商务区,市中心。
商务考虑时间成本非常重要,便宜的不是还有九广铁路嘛
所以其实也不会很贵。
....... (2018-09-25 14:22) 

广九直通车的票价已经够贵的了。广港高铁这个定价,广州南—福田之间抢上加抢,纯粹是照顾广九直通车。真正要说便宜。。。应该是巴士吧
bon
只看该作者 35 发表于: 2018-09-25
回 mhjiaway 的帖子
mhjiaway:票价也很动感 (2018-09-25 11:25) 

考虑香港的物价,以及香港的时间成本,包括未来主要连接的都是港深穗的商务区,市中心。
商务考虑时间成本非常重要,便宜的不是还有九广铁路嘛
所以其实也不会很贵。

另外,这个高铁造价也是感人的,
港府肯花钱出来的效果真心不一样,
同样地下站台站厅,同样市中心,对比深圳市中心的福田站,差距非常大。
亲身感受一次就知道了
福田站的设计就是浓浓的医院风.....
无力吐槽。
只看该作者 34 发表于: 2018-09-25
回 mhjiaway 的帖子
mhjiaway:票价也很动感 (2018-09-25 11:25) 

要考虑抢铁,又是出境
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