跑120km/h的米轨动车组,第三轨供电。
这投资额不高啊,这造价可以
收起回复5楼2019-02-15 16:13来自Android客户端
機場快線: 米轨再加上站距比较大,1.55亿/公里经济指标可还行(不知道有没有扶贫项目的原因?),应该比南京S9要低一些吧
2019-2-15 16:24回复
猪都戒: 回复 機場快線 :我没具体去查哦,好像s9当年除了石臼湖大桥段,平均土建是在1亿/公里左右。当然桥牵涉更多,肯定高些,还有车辆段买车的成本在内,估计价格和这个差不了太多。但是那是13年招标的啊,这都19年了,加上各种上涨,真这价格,其实真不错,挺合适的
2019-2-15 16:57回复
機場快線: 回复 猪都戒 : 山地上米轨的优势一下就体现出来了,土建成本低选线难度也低,齿轨解决了爬坡问题不用搞那么多高架和展线。这条线的旅游资源太硬核,搞有料特急(旅游观光车)创收很不错
2019-2-15 17:44回复
猪都戒: 回复 機場快線 :就觉得这价格真的可以搞,划得来啊。这才立项,上马的时候合下来一公里2个亿都适合,就是这车速要是能再提提就更好了。这站间距,上到140,不少区间都能顶格跑到