日前，37省道东阳李宅至义乌青岩刘改建工程（东阳段）路面已进入交验阶段。据介绍，该工程将于农历春节前进行路面试验，争取今年10月份完成路面建设，年底前通车。这一消息，对许多经常往返于东阳、义乌两地的市民是一大好消息，为东义两地的同城化发展提供了又一便捷通道。
背景——东义两地来往频繁
东阳与义乌同为浙中城市群中发展较快的城市，产业关联度强、互补性大，特别是共同的母亲河—东阳江、共同的历史渊源、山水和人文把两地人民紧紧地连在了一起。历史上，义乌、东阳同属东阳郡（后来的婺州府），两地接壤地区的行政区划时有变动。义、东两地语言相通、文化同宗。
“近年来，两地走动频繁，尤其是不少东阳人在义乌经商，不少义乌人居住在东阳。”东阳市交通运输局副局长陈大春说，东阳是小商品市场的发祥地之一，早在义乌小商品市场形成初期，许多东阳人就依托小商品市场的发展，通过义乌市场的平台将东阳制造业推向国际，义乌的物流通过东阳输送到宁波港。同时，以义乌国际商贸城为核心的市场群，与以中国木雕城为核心的东阳白云商贸园区毗邻，两大市场群错位发展、相互补充，形成了省内最大的市场板块。为了充分利用东阳客流资源和义乌客商资源，拓展市场，达到双赢效应，从2014年开始，东义两地有关部门组织牵头了“双城游”。数据显示，截至去年9月，东阳义乌互送客源超70万人次，可见双方交流之频繁。
现状——六条大道通义乌
去年11月初，东阳人大有关领导，带着相关部门、镇街负责人，就东阳义乌“同城化”工作，前往义乌调研。当时，东阳市人大常委会主任施侍伟表示，“同城化”认识有三个阶段，封闭阶段、交流沟通阶段、共享阶段，现在已进入第三阶段，发展的趋势必然是走向互惠互利。其中，他尤其提到了“东义同城化，交通首当其冲”。交通便利，是东阳义乌往来最基础的条件。目前，两地共有六个通道，包括东义路、世贸大道、甬金高速、金义东快速通道、广福路、佛画线（义乌佛堂至东阳画水）等。即便如此，仍不能满足市民需求。汪先生，居住在东阳，在义乌上班。为了“躲过”高峰期，每天早上他6点50就出门，8点前就能到达单位。令他最无奈的是，下班回家快的时候一个小时，慢的时候两个小时才能到家。“堵堵堵，每天下班最考验人。”
“连接两地的几条道路呈饱和状态，甚至超负荷运行。”陈大春介绍道，东义往来密切，道路建设已无法满足需求。两地之间的交通如何能更顺畅、更便捷，成为共同的期待。
“十三五”——通道还要增加六个
东阳义乌“同城化”是我市“十三五”规划课题之一。在之前的调研中，东阳关于加强两地的交通建设思路，也得到了双方的一致认可。在现有6个通道的基础上，除了对22省道、佛画线项目进行升级改造外，还将开通6个新的通道。
在铁路与轨道建设上，新建金义东城际轻轨，加强东阳、横店与金义核心区之间联系；甬金铁路将于今年开建，全线248km，其站点拟建与东阳城北，紧靠东阳市客运总站和东阳公交总站，同时与规划的G351、S315相接，紧挨甬金高速公路收费口，为今后东阳市打造交通枢纽奠定基础。
在高速方面，规划中全长34公里的义东永高速公路，目前项目已落地。据悉，该高速公路作为东阳市高速环线的西环线，是打开东阳南部地区与义乌之间快速通道，其连接杭金衢高速、甬金高速、东永高速，对东阳市融入过家家大通道的发展，完善港后运输通道、联系城市群内部乡镇有着举足轻重的作用。
在公路建设上，S310（37省道）东阳李宅至义乌青岩刘段改建工程（东阳段）起点位于东阳城东街道李宅村，跨迎宾大道、39省道，由紫荆庄园西南进入义乌境处。路线全长21.6公里，按照一级公路技术标准设计，设计速度约为80公里；完成广福路东阳段的改造，做好义乌段的衔接工作。
