在克羅地亞首都拉開帷幕的
中國與中東歐十六國峰會，中國總理李克強在布魯塞爾中歐峰會結束之後隨即前往克羅地亞參加為期三天的16加一峰會。自2012年以來，中東歐十六國，愛沙尼亞，立陶宛，拉托尼亞，波蘭，捷克斯洛伐克，匈牙利，羅馬尼亞，保加利亞，斯洛法尼亞，克羅地亞，塞爾維亞，波斯尼亞和黑塞哥維那，黑山共和國，阿爾巴尼亞與馬其頓。十字架評論說，今天杜伯尼克的氣氛應該比布魯塞爾要輕鬆德多。
雖然，參加峰會的16國中有11個國家是歐盟成員國。歐盟在布魯塞爾峰會上從中國方面取得了一些小小的進展。比如說，在中國政府對國有企業的補貼方面，在技術轉讓等問題上中方都做出了一些讓步。但是，對參加16加一峰會的歐洲國家來說，他們所期待的是中國的一帶一路規畫能夠給他們帶來投資，幫助修建他們的基礎設施。在這些基礎設施中，最引人注目的就是修建從雅典途徑貝爾格萊德通往布達佩斯的高速火車。儘管今年二月份慕尼黑安全會議再度對中國資金拉響警鐘。會議公告強調指出，中國政府有可能利用經濟實力來加強政治影響，而且中國主導的工程項目往往違背歐洲的透明以及環境標準。
十字架報文章舉例指出，中國已經掌控黑山共和國39%的外債，因為該國接受了八億多歐元的投資用來修建通往塞爾維亞的高速公路的第一部分。波斯尼亞和黑塞哥維那也從中國貸款六億歐元，委託三家中方企業在該國修建一家燃煤發電廠。最近幾年來，中國華信能源資金會China Energy Fund Committee (CEFC)在捷克共和國斥資十億美元收購捷克的國家航空公司，一家餐館以及一個
足球俱樂部。在巨額資金的誘惑下，上述國家成為中國在歐洲的代言人。
儘管歐盟多次對中國投資提出警告，歐盟計畫推出一攬子措施對中國電信集團華為在歐洲的業務加以限制。但是，2013年加入歐盟的克羅地亞
卻在此次峰會上與中方簽署九項合作協議，其中包括克羅地亞數字發展辦公室與華為集團簽署了一項議定書。此外，克羅地亞重建銀行與中國發展銀行將就克羅地亞鐵路網絡建設簽署合作意向書。
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