[铁路]南昌的南下铁路枢纽应该有两个 [复制链接]

南昌南下的铁路枢纽，放在向塘。
这是胡扯淡的设计。
农民意识典型表现。

这个枢纽是老蒋时代修的，老毛也没有改过来。
中国近代精英阶层对工业化一无所知，国共都一样。
也从来不关心这类“小事”。

南昌南下的铁路枢纽，应该有两个：

——西线应该放在赣江边，谭岗是一个不错的选点。
这样，可以大大提升铁公水联运的效益，也可以催生出一个类似蚌埠的城市。

——东线应该放在进贤抚河边，这样可以方便和抚河航运联运。

然后，进贤和丰城之间，应该挖一条运河，水路拉直线，联通抚河和赣江、袁水。
这样，东西向的铁路，也就可以拉直线了。从进贤拉直线到谭岗。

这样设计，虽然最初建设成本要增加一些（其实也很有限），但是以后的运营，效益就大大提升。
不仅仅是铁公水联运效益，催生一个类似蚌埠的城市。
铁路南北向、东西向，运输距离也缩短不少。

这个交通枢纽设计的错误，造成的损失，是长年累月一直在进行的，累计的数字是很可怕的。

这样的错误，在中华大地实在太多，虱子多了不怕咬。这才是最要命的。

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抱歉，我以为浙赣线是毛时代建设的。
谢谢后面网友指正。
原来是老蒋时代修建的。

不过，毛时代没有改过来，也是有责任的。

这个反映了中国精英阶层的总体问题，国共都一样。

浙赣铁路玉山-南昌段 1936年通车
浙赣铁路南昌（向塘）-萍乡段 1937年通车
谢谢你哦，把“黄金十年”的成就又剥夺两项

chunghuman:浙赣铁路玉山-南昌段 1936年通车
浙赣铁路南昌（向塘）-萍乡段 1937年通车
谢谢你哦，把“黄金十年”的成就又剥夺两项 (2019-06-30 17:31) 

谢谢指正。

我记忆错误，确实是抗战前就修了浙赣线。

不过这是中国精英阶层的整体问题，无论国共。

南昌上个奇怪的城市。把高铁站扭到西边。然后说西站太远规划一个东站。如果以八一广场为中心。这个东站和西站也差不多远。至于向塘。那是历史形成的。浙赣铁路没有经过南昌。只能从向塘引出一条支线。我倒是觉得南昌没有向南发展上个失误。到现在也没有形成一个城市圈。周边城市太小也不多。

天地君亲师:老毛没有建立什么重工业体系。
毛继承了四份工业遗产：
1，传统手工业。
....... (2019-07-01 00:34) 

毛不会搞经济。不管经济规律和产业布局。放着交通方便的沿海沿江城市不发展。去大量发展内地城市。工商农业全部公有化也导致了效率低。传统手工业和手工艺传承文化消失。彻底否定传统文化。导致国人的审美观倒退到原始社会都不如。河姆渡的勾栏建筑都比现在农民自建的新房子要好看。传统社会的糟粕倒是保留很多。

cheehg:毛不会搞经济。不管经济规律和产业布局。放着交通方便的沿海沿江城市不发展。去大量发展内地城市。工商农业全部公有化也导致了效率低。传统手工业和手工艺传承文化消失。彻底否定传统文化。导致国人的审美观倒退到原始社会都不如。河姆渡的勾栏建筑都比现在农民自建的新房子要好 .. (2019-07-02 02:12) 

特殊年代，沿海容易遭遇打仗，内地便于隐蔽。没有错。

天地君亲师:改革就是要把毛留下的烂摊子重建。
国民经济濒临崩溃边缘。
不改革就是死路一条。
....... (2019-07-02 14:12) 

就是文革期间，上海也是重中之重，搞了大飞机大火箭。钢铁等主要工业产品十五年赶上英国在七十年代前期基本实现了。文革结束前后，中国经济总量和英国意大利差不多，世界第七第八的样子，改革十几年以后反倒不如加拿大西班牙这种3000万量级的国家了。
灌水预防机制已经打开，在30秒内不能发帖

休闲居士:特殊年代，沿海容易遭遇打仗，内地便于隐蔽。没有错。 (2019-07-02 13:51) 

就是文革期间，上海也是重中之重，搞了大飞机大火箭

cheehg:南昌上个奇怪的城市。把高铁站扭到西边。然后说西站太远规划一个东站。如果以八一广场为中心。这个东站和西站也差不多远。至于向塘。那是历史形成的。浙赣铁路没有经过南昌。只能从向塘引出一条支线。我倒是觉得南昌没有向南发展上个失误。到现在也没有形成一个城市圈。周边城市太 .. (2019-07-02 02:04) 

西站显然是处于赣江西岸新区的中心地带，往西南发展也是为了靠近浙赣（沪昆）通道。其实南昌市规划一直存在俩问题，以八一广场为中心的过度集中，和大面积、高密度的城中村、棚户区拆也拆不动。

南昌站本来就和南昌港接近，您说的水陆联运没啥问题，但有多少货物需要联运，赣江中船太小，还不如去九江装大船。袁河中能跑多大船？
您不要一直生活在几十年前河运时代了。没有500、1000吨级的航道，水运就没啥比较优势，而且100吨级以下的小船进入长江又太浪费资源。

向塘枢纽类似于株洲。而且株洲形成的更早