freeburn:这基本就是开战的前奏了吧。
以后就是互相不鸟了。
恐怕深圳北上的任何一条线路都要拖十年了。
(2020-08-15 03:30)
不光是北上啊
西向,深中也是能拖就拖,拖了好多年,最后加一条南沙支线。
深茂铁路挂深圳名字,其实是粤西到南沙的铁路,
南宁 贵阳到深圳也是一样的... 深圳勉强喝口汤,像吃肉是没有的。
深厦之后,深圳虹吸了粤东沿线的人口资金....
很快广汕就来了...巩固广州在粤东的辐射...
赣深也是加了支线去广州的,
广州华南交通中心可以说非常牢固。
若不是西九龙,深圳北站很多车次得打个折....不至于饱和不够用....
全都去广州南转最好了....
事实上很难互相不鸟
无论老广深动车还是新的广深高铁,
这个奇高的票价,每天还是班次密集,人员满满....
这其中
往来两地的人最清楚
深圳人北上多是交通,教育,医疗,这些需求
广州人南下深圳多是,工作,商务这些需求
交通很难补的情况下
医疗和教育深圳是很努力在补的了
无论大学还是医院...倾力投资。
省会资源集中的问题,不光老广,很多多地方都是一样的。
全省都要去省城读大学也就算了,问题大概也就是出去了回去的少....地级市落后的医疗,很多人的生命给耽误了,这个是比较可惜的....也是很多人不愿意留在粤东粤西的原因。同样的病情在广深就抢救过来了,在老家就是医生尽力了......
说到底粤东粤西需要一个强有力的中心城市,提供高质量的现代化的城市服务。
我的回帖不基本很少说分省,也很少说直辖
我觉得那些没所谓,主要问题还是资源配置问题
像深圳东莞佛山这样的人口规模经济实力,合理分配多一点资源,粤东粤西也是一样的。
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