我个人认为放弃这种想法吧,这种想法根本就没有根据。都会区之类的都要以实际为准的,以公共交通为主的,就是公共交通通达的范围,至于内部再怎么分是内部怎么分的问题。
在我国地级市对政策的影响是非常大的,除了一些边缘地区,地级市的大部分地区其实不太可能和其他地级市算一个都会区,所谓的一体化,目前还抵消不了政策差异的。美国的都会区是有都会区规划机构MPO存在的,这个才是美国都会区统计的基础。我国目前只有都市圈和城市群协调机构,没有都会区协调机构,都会区协调机构就是地级市承担的。所以我国城市以上的层级关系应该是:
地级市(都会区)---都市圈---城市群
像珠三角虽然全部连绵成片了,但是依然被认定为是一个城市群,其内部是划分为三个都市圈的,深莞惠、广佛肇、珠中江。每一个只能认定为至少三个都会区。至于都会区的边界怎么认定倒是可以研究(我国的地级市是城市经济区,不是都会区,因此肯定大于都会区范围)
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