2013年国家公路网规划开始,新增了很多国家高速、普通国道、普通省道,直到上个月发布的综合立体交通网规划,又新增了74条国家高速和99条普通国道,使得国家高速达到了16万公里:7条放射线、11条南北纵线、18条东西横线、6条地区环线、10条都市圈环线、29条城市环线、30条并行线、157条联络线。国家高速公路普及到了东中部每个县、西部每个地级市,这样的国家高速密度确实太大了,要知道美国的国家高速才10万公里,比中国少6万公里。其实中国的东中部国家高速没必要普及到每个县,普及到每个地级市就可以了,剩下的普及到每个县由省级高速来完成。从国家层面来看,主要考虑到省与省交界的省级高速对接的乱七八糟(各自规划各的,难以协调),所以干脆升级为国家高速来协调对接,这样在中东部省份来说,国家高速就基本上普及到每个县了,国家也头大啊。
还有普通国道也是这种情况,现在有30万公里普通国道了:12条放射线、47条南北纵线、60条东西横线、180条联络线,普及到了中国每个县(包括西部省份),东中部省份的县有两条以上普通国道经过。普通国道这个密度也是很惊人的,国家层面考虑也是和国家高速一样(省际断头省道不好协调),国家还是头大啊。
铁路的情况也是这样,八纵八横高铁网骨架还是维持不变,优化了个别高铁走向,新增了联络线和区域性城铁。普铁网骨架也是八纵八横,新增了煤炭铁水联运和西部沿边铁路。最近看到西藏的铁路网规划,居然几乎是每个县通铁路,所以高铁网普及到每个地级市、普铁网普及到每个县。
当然还有水运网规划:2.5万公里四纵四横两网国家高等级航道网(最低为千吨三级航道),63个主要港口。机场规划:10个国际航空枢纽、4个国际货运枢纽、40个区域枢纽,基本做到每个地级市有民航机场,每个县和5A景区有通用机场。