[铁路]非省会和副省级市之间建高铁是不是浪费 [复制链接]

在客运严重受影响的前三年，铁路年亏损五百亿是有的，但五千亿危言耸听了。按这个算法五万亿也轻轻巧巧可以算出来，比如要求投资一年回本，而高铁投资回收期是二十到三十年，就是列车的使用寿命。但是三十年后铁路也不会拆掉重建。

国铁三分之二是负债，总债务大约六万亿，按二十到三十年的还款周期，一年按揭大概是四五千亿，约占国铁营收的近一半，您都算亏损

医疗亏损两万亿您算得啥？是一年医保支出两万亿，还是每年卫健财政支出两万亿？

除战略性的铁路外，高铁的规划和建设确实要做收益评估后实施，现在拉椅子的线路比如武咸城际，没有人为此负责，但浪费的是全体纳税人和购房人未来几十年的透支

新波特:除战略性的铁路外，高铁的规划和建设确实要做收益评估后实施，现在拉椅子的线路比如武咸城际，没有人为此负责，但浪费的是全体纳税人和购房人未来几十年的透支 (2023-06-16 09:39) 

和城际类似的大部分通勤地铁都亏损

我等天子:有专家说可以坐飞机的。 (2021-06-13 06:41) 

楼上就是专家

山川形便:京沪二线大城市不多？你睁眼说瞎话呢？ (2021-06-13 08:59) 

京沪二就天津一个省会及以上城市。

怎么不是花的各省自己的钱，都是自己出大头，不出钱谁给你修啊

zjp:我也觉得浪费！
我平时去省城，还是喜欢坐普铁，虽然多花两个小时，但可以省个百把块钱，可以买好多东西吃，
两个小时，我可挣不到100块钱，我相信好多农民工两个小时也是挣不到100块钱的，更愿意普铁！ (2021-06-10 22:04) 

一天挣不到300当然是这么选择，今后一天都挣500，就不会这么选了

youyuan:现在电气化的货运干线，哪个不是160，电气化的货运干线兼客运的话能跑200知道吗 (2023-05-18 18:36) 

单线内燃机120，一年跑2000-3000万吨货也没啥问题。

ditu520:现在中国的高铁的确存在重复建设，高速公路也是了，处理青藏高原，基本都县县通了。看看车流量，上座率，真是浪费资源啊 (2023-05-24 17:53) 

看看车流量，上座率，，大部分高速一到假期就要堵成停车场。

沃噔卡:花别人的钱，你当然大度了。我已经交好几年个人所得税了，不知道你老交过多少；另外国内的税种并不是只有个人所得税，别把自己绕进去了，你的一切经济活动，哪怕超市购物都是间接交税的（想一想为什么会有免税店这种东西，如果购物没交税为什么要给你退税），别太看轻自己的贡献. .. (2023-05-26 15:20) 

中西部有矿的地方理应是高税收，钱都去哪里了？

如果高铁和重载货运铁路足够发达，大部分高速公司经营就很吃紧了。

youyuan:你跟他辩论，笑死了。
你没看他怎么说的吗。呼南高铁应该建（人口比沪青多，省会比沪青多），哈大沿海通道应该建，但是沪青不应该建。就这个调调，头仰天上瞎扯淡，你还跟他说，说得通才怪 (2023-05-23 19:26) 

沿海通道与沪青有什么区别？

75432:某些人又在信口雌黄瞎吹了，他吹法国线网密度，又要按照他的逻辑大城市间要直线互通，那么波尔多和里昂这两个重要城市中间是鸟不拉屎的奥弗涅，法国佬不修高铁又有什么见解？ (2021-06-22 17:42) 

波尔多和里昂这两个重要城市也就是国内大县城的规模，当然江苏基本上县城连连看了

youyuan:西延煤运压力大是修建350高铁的理由吗？既然煤运压力大修建250混跑的且不是更好？ (2021-06-20 17:04) 

混跑的能运煤不，而且混跑线既是能运煤，成本也是太高

hand:西渝本来规划是384公里的汉巴渝，加上西成西汉段西渝就成了。
陕西省为了实现“市市通高铁”宏伟规划，硬是将已经列入长江经济带规划的汉巴渝搅黄，“规划”出一条人人不看好的“包海高铁”。
西渝走汉中，这样西安汉中段完全可以和西成共用。新修一条西康渝真的有必要吗？ (2021-06-17 14:54) 

西渝走汉中，安康怎么办

ditu520:现在中国的高铁的确存在重复建设，高速公路也是了，处理青藏高原，基本都县县通了。看看车流量，上座率，真是浪费资源啊 (2023-05-24 17:53) 

看看车流量，上座率，节假日高速路能堵城停车场，因为电动车堵到没电趴窝

youyuan:你妈，盐城600万人没客，延安200万人就有客，你可以去死了 (2023-05-30 18:55) 

延安有黄帝陵、中共中央旧址

怎么看阜淮宿高铁，连副省级市和省会都没经过。

还是得根据客流量决定的吧

leexiaoqi:客观趋势使然
就算是完全放弃了近郊通勤市场的中国国铁
....... (2021-06-13 10:19) 

越远肯定飞机相对越便宜，比如去美国。但是去一趟美国得几万块，有多少人没事私人去美国。从县城到市里，到省城的日常出行需求多多了。

襄遇:怎么看阜淮宿高铁，连副省级市和省会都没经过。 (2025-08-25 08:03) 

阜淮宿高铁是未来武青的一部分，但是我个人不觉得武青有直连的必要性，所以我觉得这条高铁也是挺浪费的。

这条高铁能建，最大的原因在于京沪二通一直没有建设，如果京沪二通建设了，京沪线就没那么繁忙了，一切近距离的并行线都是浪费了，济南-枣庄、淮北-蚌埠就都是浪费了

山东和安徽现在在不停的吸高铁建设的血，但是未来反噬会非常严重。比如山东为了青武成行，将京沪二通强扭到临沂，就是为了未来再建设临沂-枣庄-徐州-淮北-阜阳-武汉的铁路。在山东的心里可能认为临沂-连云港、青岛-连云港往后拖个20年也没关系，反正只要申报国家肯定批，但是真这么简单吗？

另外阜阳不要说5出的枢纽了，就是形成8出10出的枢纽，阜阳能发展成核心城市么？不在大经济带的交汇点上，附近又没有大型城市来组团，怎么发展？根本就不可能发展起来好吧

安徽就应该踏踏实实的发展淮北-蚌埠-合肥-芜湖这一线，以及沿江线。合肥建设的时候就应该有意识的向沿江靠拢。安徽未来有资格形成都市圈的城市也只有合肥、淮北-宿州、淮南-蚌埠、芜湖-马鞍山这些

我觉得京沪二通道对京沪现有车次分流效果有限，只不过能够满足增加运力的需要

京沪二通道开了，缓解不了一点济徐段的拥挤。这还真就得靠济枣解决。

一条线路，要整体看在路网中的作用，而不是只着眼相邻几个地方。
拿霸徐线来说，这条线路连高速线路都算不上，一个霸州，一个徐水，两个县级单位，客运完全可以公路替代，那为什么还要建这条线呢？那是为了霸徐那点客流么？
那要是没有这条线呢？想过啥后果没？