[铁路]越交通部正式呈报政府总理批准2021-2030年铁路网规划 [复制链接]

我们平时看到的世界地图都是变形的，越靠近两极越被放大，越靠近热带越被缩小

京沪两地的高铁客流实际只占全线客流的4%。

国内高铁人均乘坐距离大约200km，且大体上这个数字还在下降。

真正从河内到胡志明直线距离有1400km，铁路距离只能比这个远，已经超过了1000km的高铁航空竞争界线，所以两个中心城市间的客流并不太重要。

但是，从中间的其他中小城市到两个经济中心，这个客流很大。

未必非得一口气吃成胖子，让高铁从越南北边到南边。

先覆盖河内胡志明周边城市群积累建设运营经验也是可以的，客流也有保障。

越南也是，河内西贡距离遥远，而且中间没有几个像样城市，修好后收益难抵成本。南方集团也不希望跟河内走得太近吧。

kook:都好幾年了好像還在征地  (2021-10-27 00:29) 

部分路段已经开工。大概会先建100公里左右的。这个路段四年完成。印度的效率低。06年和中国建设高铁同时间开工的货运专线计划现在就大概完成了几百公里。而同时中国建了近4万公里高铁的同时还建了上万公里的普通铁路。

上下求索:越南也是，河内西贡距离遥远，而且中间没有几个像样城市，修好后收益难抵成本。南方集团也不希望跟河内走得太近吧。 (2021-10-31 19:40) 

南方就是「下柬埔寨」和「占城」嘛，按地形来说和柬埔寨是一体的
南北没有啥了不起的离心问题啦，不然另立中央再打一场？
不过越南未来会不会迁都回到中部也蛮令人好奇的，河内西贡两头大太明显了

magiu:南方就是「下柬埔寨」和「占城」嘛，按地形来说和柬埔寨是一体的
南北没有啥了不起的离心问题啦，不然另立中央再打一场？
不过越南未来会不会迁都回到中部也蛮令人好奇的，河内西贡两头大太明显了 (2021-11-01 14:31) 

中部太狹窄了是個大問題

刚才查了一下，河内到胡志明的特快列车竟然要38个小时！这也太慢了。