穆棱为满语“摩林”的谐音，意即牧马之地。穆棱河
流域位于牡丹江与乌苏里江流域之间，是乌苏里江左岸第一大支流，当然乌苏里江的主要支流也集中在左岸。以完达山为界，南为穆棱
河流域，北为饶力河流域。穆棱河源于老爷岭穆棱窝集山上游流经老爷岭与太平岭之间，山脉连绵，沟谷交错，因在黑龙江省维度较低，且靠近日本海，气候相对温和，四季分明，山青水秀，五彩斑爛。老爷岭是松花江（牡丹江）、乌苏里江（穆棱河）的分水岭，老爷岭与张广才岭之间是牡丹江河谷，老爷岭与张广才岭、太平岭是黑龙江东南部主要的林区。穆棱河左岸的分水岭还有完达山，并与老爷岭相连。太平岭、完达山、老爷岭交界处有黑龙江的两座煤城，即鸡西和七台河煤田。穆棱河中游流经鸡西矿区，穆棱河下游右岸与兴凯湖、乌苏里江之间是平坦的冲积平原，即北大荒农垦的牡丹江垦区。
（1） 穆棱市（八面通）。
八面通位于穆棱北部，为穆棱新县城，撤县设市为穆棱城区。
（2）穆棱镇，邮政编码157513
为穆棱老县城。因位于穆棱河畔而得名。1913年设县公署。1899年中东铁路铺轨至此站，为当时8个三等站之一，离哈尔滨站430公里，离绥芬河站118公里。1900年3月绥芬河至穆棱开始临时运营，正式开站于1901年。
车站为俄罗斯建筑师
设计的站舍，体现着俄罗斯民间砖木结构传统形式。建筑平面一字排开，坡屋顶，铁皮屋面；特别是俄罗斯民间的砖砌技艺在此得到充分展示，砖砌凸凹花饰丰富多变，檐口、窗楣线脚装饰在阳光下显示出生动朴实的效果。檐下颈项部位以砖砌项链相维，增强了建筑物的秀丽美。
（3）穆棱新站
2015年12月10日15时，牡绥铁路扩能改造工程竣工之后，启用新站房，现为四等站，隶属
中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江车务段管辖。新站位于兴源镇，与原站房距离12.5公里，老站房不办理客运业务。为了解决镇因火车站迁移造成的穆棱出行难题，原哈尔滨铁路局和穆棱市决定保留原穆棱站至伊林站之间11.5公里既有铁路，并修建原伊林站至穆棱新站间的铁路2公里，开通多趟摆渡列车。
（4）穆棱
街道（煤矿）
位于穆棱河右岸的梨树沟中，清末在
东北发现的二十多处煤田之一，也是哈尔滨以东地区官商合办的第一座正规煤矿，因地域属穆棱县所辖，故矿名由此而来。现在隶属于鸡西市梨树区。穆棱矿出煤后，修通了到穆棱县下城子25公里长的支线运煤铁路，与中东铁路接轨，铁路沿线八面通、梨树镇等城镇的商业也开始繁华，铁路后来沿穆棱河向下游经过鸡西、鸡东修到了虎林和东方红（林业局）
鸡西矿务局煤曾有恒（山 ）、滴（道）、麻（山）、城（子河）、穆（楞）、小（恒山）、二（道河子，双河）、正（阳）、大（通沟）、张（新，新中国第一矿）、东（海）、平（岗）等十二个百万吨大矿，每个矿都有上万职工、数万家属，从而形成一个独立的矿山城镇。其中前五个矿形成于1949年以前，对应鸡西市除了主城鸡冠区以外的五个矿业离区，其中穆棱矿隶属于梨树区。梨树区因梨树沟而得名，并与吉林四平的梨树县同名
鸡西矿局曾经是隶属于煤炭部的厅局级千万吨矿务局，十二个矿也都是县处级矿，而且除麻山区以外，每个区还不止一个正处级矿，特别是恒山区有恒、小、二（双）、张等矿，以及柳毛（石墨）矿，是鸡西矿区的
中心部分，滴道区还有大通沟矿，城子河区还有正、东两矿，麻山区有穆、平两矿。一般是一矿一街道，除了12个矿山街道外，滴区有东兴（主城街道）、洗煤街道，还有矿里街道（即滴道矿），城区有杏花、城西街道，还有城子河（即成矿，也是主城街道），恒区有奋斗（主城街道）、桦木岭街道，梨区有街里（主城街道）、碱厂、石磷街道，麻区只有一街（矿）一镇，形成了一拖二的“三个麻山”。其中恒、梨矿区位于穆棱河右岸，滴、城、麻区六个矿位于穆棱河左岸，山背后就是七台河煤田。但是从
地理位置上，恒、梨、麻是鸡西矿区的南翼，特别是梨树、麻山也是距离中心城区较远的两个独立矿山
飞地。滴、城区则在穆棱河对岸，兼有矿山及郊区的性质。矿区
人口在减少的同时，总的趋势是向主城鸡冠区，向各区的主街道集中。
某些老矿经历近百年的开采后，因资源枯竭而关闭，对应的矿山街道人口也迅速减少，穆棱街道现在只剩下1000多人。当然碱厂、石磷、桦木岭街道人口更少，只有几百人。
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