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[陕西]西北小城宝鸡,未来的路在何方? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2007-05-31
一个投资商最难到达的陕西城市,不是榆林,不是商洛,不是汉中,而是号称陕西第二大城市的宝鸡。没有机场,没有直通咸阳国际机场的直达高速机场大巴(不要告诉我目前那一天仅4班等都等不上的依维柯。)

  从西安到宝鸡,看似方便。其实乘火车,先不说反复折腾于西安火车站,或黑托成群的汽车站。火车班次很多,但城际列车极少。对了,你要说宝鸡人最自豪的小特快了。十几元的票价在173公里的距离上可以说是全国第一,多方便,多实惠呀~。

  是!没错!我也可以明确告诉你,就是这么一个违规的小特快,基本在毁掉宝鸡的城市形象和竞争力!告诉你原因:这种倾销性的价格,使经营西宝高速快客的大公司退出竞争,而为了向下压低票价,高速大巴混乱不堪。你从西安可以找到最少7、8家小高运公司的西宝高速。而依维柯黑车更是让人叫绝。假设你是客商,你看到这样的混乱。怎么想?宝鸡人只是在图便宜,可笔者出差全国,各个类似宝鸡的地级城市到省会高速大巴中,宝鸡是最差,最混乱的!为什么?就是那个宝鸡人引以为自豪的小特快!

  今天很多人对于海航收购宝商耿耿于怀。其实这有什么,作为宝商,没有走出去,那就只有等别人杀进来。宝商集团最大的失败是没有进军西安。作为宝商有几十万种理由说进西安有多么的难。可是宝商都能到了新疆凭什么不进西安?没有抓住距离宝鸡最近的国际化城市的机遇,宝商的命运也就注定了。

  宝鸡有很多强的企业,最大的困境就是走不出去。叉车厂走出去以后如何?杭叉的广告打满了长三角地区所有的高速公路。宝钛成为波音、空客竞相入股的香饽饽。宝桥、宝铁建设集团等成为国内地铁、桥梁的主要建设商。

  交通枢纽地位沦丧。宝鸡是因为交通而诞生发展。可如今陕西的交通中心是西安。就连宝成复线也将从眉县入秦岭。宝鸡以后就越来越成为一个三等车站而已。宝鸡至今没有计划修筑到各县的高速公路。没有计划开通机场大巴。缺乏公路与航空战略眼光,只盯着铁路的宝鸡,只有思路一条。具有讽刺意味的是西宝高速。如果不是当年市政府强行征收每人50元去修西宝延伸段,今天延伸段周围的发展是根本不可能的。

  西汉高速开通之后,所有入川车辆将不再经过宝鸡。平凉西安高速也在建设之中,未来银川甚至兰州方向的车辆都可能不再经过宝鸡。依靠过路车发展起来的钢铁,建材,五金集散地恐怕将会不久沦丧。别拿东岭说事,说到底东岭不过是个贸易商。没有产业基础,西北刚才集散地只是昙花一现。

  人才不回流。宝鸡没有大学。(那所就别提了,工业强市的宝鸡,恰恰搞了个偏文科的师范?)为什么宝鸡不能建设类似西北工业大学之类的工业大学????宝鸡的工业基础不比西安差!

  城乡不连续。从宝鸡市区上北坡只要直线距离300米,北原上面的农村就与黄土高原的贫穷乡村无任何区别。宝鸡的城市辐射能力太差了。连这种距离上的辐射都没有还谈什么发展?看看兰州的原上至少还知道修游乐场。光绿化北坡,而带动不了近郊的富裕,有什么用??反观发达地区,哪个不是靠郊区工业才发展起来的?东莞?深圳?昆山?

  招商宣传太差。外人很难了解宝鸡实际的基础设施如何,投资环境如何。实际上拥有与东部一般城市差不多的高水平基础设施的宝鸡,却不知道宣传自身。

  宝鸡在九十年代,曾经是领先全国的经济繁荣,城市建设超前的西部大中城市。可是近10多年来发展速度明显滞后,观念明显趋向保守。

  未来10年是宝鸡能抓住的最后一个机遇。如果这10年宝鸡还是这样蹒跚,那未来宝鸡只能是陕西某个不为人知方向上的一个三流城市而已。
只看该作者 1 发表于: 2007-05-31
印象宝鸡
只看该作者 2 发表于: 2007-05-31
印象宝鸡
只看该作者 3 发表于: 2007-05-31
印象宝鸡
只看该作者 4 发表于: 2007-05-31
印象宝鸡
只看该作者 5 发表于: 2007-05-31
印象宝鸡
只看该作者 6 发表于: 2007-05-31
印象宝鸡
只看该作者 7 发表于: 2007-05-31
顶了~~不错~~确实很美~~
只看该作者 8 发表于: 2007-05-31
也就一中等城市而已
中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责:1.编制规划地方管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模,地名和边界标准化。3.组织建立指导各个政区的官员级别套改工作。
只看该作者 9 发表于: 2007-05-31
这个帖子应该放到锦绣山河
山南西,剑南东西川诸道都统
只看该作者 10 发表于: 2007-05-31
宝鸡不错

这个帖子要顶

比一些整天胡思乱想,不沾边的划分一些纯属扯淡的区域帖子的闲人要强
只看该作者 11 发表于: 2007-05-31
呵呵,宝鸡和天水是好兄弟,支持宝鸡!!
只看该作者 12 发表于: 2007-05-31
寶雞真的不錯阿!!!!!!
只看该作者 13 发表于: 2007-05-31
只说工业 德阳会不会比宝鸡强??
只看该作者 14 发表于: 2007-05-31
宝鸡,一个铁路带来的城市。
当初要不是凤翔那些老古董们怕铁路“动了龙脉”,坚决不让陇海铁路从凤翔通过,后来哪有宝鸡的事?
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 15 发表于: 2007-05-31
宝鸡这么漂亮啊
每当别人夸我,我就很局促,因为夸的还不够         
每当有人骂我,我就很扭捏,因为没有骂到点子上
只看该作者 16 发表于: 2007-06-01
小时候去过宝鸡一次,现在都想不起来了。看看图片感觉宝鸡很不错啊!祝愿它越来越漂亮!
只看该作者 17 发表于: 2007-06-01
从小就听过宝鸡这个名字,曾经路过几次,没真正去过,今天看到宝鸡的图片,确实很漂亮!
只看该作者 18 发表于: 2007-06-03
确实挺美丽的
只看该作者 19 发表于: 2007-06-06
引用第11楼神之清心于2007-05-31 15:26发表的  :
宝鸡现在市区人口以达到80万,2006年,宝鸡市GDP以达到496亿元,是陕西省政府努力建设成为的一个除省会西安以外唯一的一个大城市,成为西部除省会城市外的第三个、西北五省除省会城市外第一个百万人口的现代化大城市,规划目标将会大大提前实现。



(图片扫描自《华商报》,红色注释系本人添加) 




核心提示:专家认为,今后10~15年内,除西安外,宝鸡可能发展成为第二个特大城市;咸阳、渭南、铜川、榆林、汉中、安康等区域中心城市将可能发展为50万人口以上的大城市;延安、兴平、韩城、商洛、神木、杨凌、华阴、蒲城8个市(县)区有望发展成20万人口以上的中等城市……

  二十多年来,我省小城镇的发展速度惊人:1982年,全省仅有建制镇81座,1984年猛增至327座,到目前已达930座。但是,如此规模的扩张,使每个城镇在过去很长一段时间内,发展质量难以同步提高。

  专家认为,在未来10~15年的发展中,陕西城镇化建设应该在“质”和“量”上做好“专业化”和“规模化”两篇大文章。

  城镇规模等级结构出现“断层”

  西安,是陕西省唯一的一个特大城市。作为世界历史文化名城、国际性旅游城市、中西部地区重要的科技和高等教育中心,西安具有发达的科技、教育、金融、商贸中心职能和较强的综合工业实力,是陕西乃至整个西北地区最具潜力的“增长极”。

  然而,我省城镇规模等级结构中已出现了严重的“断层”现象。这个“断层”体现在首位城市西安与次位城市宝鸡之间,没有城区人口在100~200万的特大城市,在特大城市与小城镇之间,中、小城市和规模较大的建制镇数量较少,城镇体系表现出中间层次的严重缺失。承担此课题研究的西北大学城市与资源学系的专家认为,这种城镇规模等级结构的断层,影响了西安“增长极”的等级扩散发挥,以及对全省区域社会经济发展带动作用的发挥。

  这种影响还表现为,在全国长三角、珠三角、京津冀、东北老工业基地、青济、成渝、关中等九大经济区域竞争力的比较中,以西安为中心的关中地区综合竞争力排在末位。

  此外,全省除西安、宝鸡、咸阳等城市外,其他城市的职能结构中产业职能缺乏特色和快速增长活力,基于专业化和特色发展的城市间职能分工还不明显,大多数建制镇职能水平尚处于为城市自身服务的初级职能发挥阶段。

  把宝鸡发展成第二个特大城市

  我省城镇化发展的战略目标是:到2010年,全省总人口控制在3880万人以内,城镇人口达到1750万左右,城镇化水平达到45%;到2020年,全省总人口控制在4100万人以内,城镇人口达到2214万左右,城镇化水平达到54%。

  专家认为,未来城镇规模结构将更趋合理,城镇体系中间层次缺失的问题将因“国家大区域中心城市与省域中心城市—省内中心城市—县域中心城市—县以下建制镇”四级序列城镇的快速发展而得到改善。

  今后10~15年内,除西安外,宝鸡可能发展成为第二个特大城市;咸阳、渭南、铜川、榆林、汉中、安康等区域中心城市将可能发展为50万人口以上的大城市;延安、兴平、韩城、商洛、神木、杨凌、华阴、蒲城8个市(县)区有望发展成20万人口以上的中等城市。同时,一批现状基础好且发展条件优越,已经或将要成为国家或省内重大建设项目选址地的县城和重点镇,如洋县、凤翔、乾县、府谷等,将会发展为小城市。

  专家对全省城镇空间布局的构想是,“一线两带,一核多中心,带动南北两翼城镇发展”。其中,一线是指关中陇海铁路陕西段,两带是指关中高新技术产业带和关中星火产业带;一核是指西安都市圈,多中心是指都市圈外的大中型区域中心城市。在此框架下,我省将形成一个主轴和三个副轴。即关中陇海沿线城镇密集带主轴;陕北长城沿线城镇发展副轴、陕南汉江沿线城镇发展副轴、西包—西康铁路沿线城镇发展副轴。

  培育和扶持100个专业化城镇

  专家认为,未来陕西省重点城镇的发展必须借鉴产业集群创造的经验。如西安、咸阳、宝鸡及杨凌具有科技优势和制造业基础,可以依托高新技术园区和大型企业,培植高新技术产业集群和装备制造业集群,特别是电子信息、生物医学、环保产业等,形成新的产业优势。安康、汉中、渭南、延安、榆林等城市,要发挥特色资源优势,着力培育以能源和生物资源综合利用为特点的特色产业集群。

  此外,扶持那些处于传统产业集群萌芽阶段的城镇,如户县的纸箱制造产业、眉县的砖瓦机械产业、泾阳的食品加工和蔬菜批发等,以推动城镇化发展。专家表示,未来的城镇建设可以优先支持发展省域范围内100个左右的以产业集群化、规模化、专业化为特色的专业镇,推动区域城镇化快速发展。

  随着便捷可*的综合交通通信网络的完善,区域及城镇土地、水、旅游、矿产等资源的合理开发利用,到2020年,全省将形成以区域中心城市为核心的城镇产业专业化、规模化、集群化发展和相互间良好分工协作的格局。

  届时,以西安都市圈为核心的关中城镇群将跻身全国经济社会发展水平先进行列,并成为西部地区特别是西北地区经济规模巨大、发展活力旺盛、经济社会发展与生态环境和谐的城市化区域。全省城市与区域发展环境将更加优化,实现城乡共同繁荣。本报记者 靳曼

  小资料

  现代城市规模是按人口多少来分级的。我国规定人口在100万以上的城市为特大城市,50万至100万人口的城市为大城市,20万至50万人口的城市为中等城市,20万人口以下的城市为小城市。 


西安市:世界历史文化名城和国际著名的旅游城市,西部地区高新技术产业、新型制造业和装备工业基地,西北地区的教育、科技、信息、金融、服务业中心,重要的交通枢纽和物流中心。

  省域中心城市功能定位

  汉中市:陕南西部中心城市,以国防装备工业和机电工业、中药材加工业、旅游业和商贸业为主的大城市。

  宝鸡市:陕甘川毗邻地区和关中西部中心城市,铁路交通枢纽,以高新技术产业、国防装备工业、机械电子工业和轻工食品及商业贸易为主的特大城市。

  杨凌:国家西部干旱半干旱地区农业科研、教育培训、试验示范基地,农业高新技术产业和支农产业基地。

  咸阳市:与西安协同发展,分散西安部分城市职能,以发展高新技术、医药、化工等产业为主,与西安市区形成密切的技术和生产分工。

  铜川市:关中北部中心城市,以煤炭、建材资源开发和综合利用、中药材和果品等特色农产品加工工业为主的大城市。

  延安市:陕北南部中心城市,以旅游和石油化工、地方特色农产品加工为主的中等城市。

  榆林市:陕北北部中心城市,以能源开发及相关产业、地方特色农产品加工和商贸业为主的大城市。

  渭南市:关中东部中心城市,以机械、化学工业为主的大城市。

  商洛市:陕南东部中心城市,以中药材加工业和旅游业为主的中等城市。

  安康市:陕南汉江流域东部中心城市,交通枢纽,以中药材加工业、旅游业和商贸业为主的大城市。
只看该作者 20 发表于: 2007-06-07
修建平凉-宝鸡-汉中-巴中高速公路,构建“十字形”高速公路骨架,是宝鸡市的奋斗目标。
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 21 发表于: 2007-06-08
很有特色 支持宝鸡

总比扯淡划地的强 整天虚来虚去.
只看该作者 22 发表于: 2007-06-08
终于见过大城市了,长了不少见识啊

只看该作者 23 发表于: 2007-06-09
去过两次,是一个半山城,城市应该是往渭河南发展,宝鸡最繁华的的应该就是火车站前面那条路。总体感觉是个中小城市,环境要比西安好,不过如果要是真成了大城市,环境就不好说了
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只看该作者 24 发表于: 2007-06-12
这个就是"宝鸡自大"的来源吧
皇权不下县派

中央——高级政区(省、都、郡、邦)——统县政区(道、府、畿、盟)——县级政区(县、州、邑、厢、旗)——县下政区(乡、镇、坊、苏木)
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