广州被定位国家中心城市是第一步,下一步,广州将被国家直辖.这是趋势.争议的是,广州如何直辖?
有人认为,广州直辖以广东中部北部的韶关清远为地域.而广州南沙区划归广东省成为广东省省会.
其好处是:省府干部居住和工作不受影响.
但是这样的后果是,广州直辖的后果是,走重庆的道路,而成为不发达的直辖市.
个人认为,广州直辖应以上海及天津看齐,即为沿海高度发达的中心城市.
广州直辖的最佳方案:珠江口地区直辖,其地域为现在的广州市、佛山市、深圳市、珠海市、东莞市、中山市六市组成，成为一个以城镇化为主体的直辖市，而不是象重庆那样的直辖市。
对此方案的分析：
一、直接体现了珠三角一体化的成果。这个一体化成果不容割列。珠江口六市一起直辖后，其在世界上的影响力将达到新的高度。从而作为国家中心门户城市带动整个中国的发展。
二、形成港澳--广州--广东的递度合作关系。其中，与香港抱团，成为世界级的都会区。而广东为外围，在多方面与广州形成互动。
三、广州直辖后的广东省会不会成为一个穷省？
第一，与广州参与国际竞争，引领全国发展不同，广东省的任务，就是消灭贫穷。新广东省应着力推动广东东西两翼和北部地区的发展，其发展是与香港、广东形成产业递度的发展。
第二，广东还拥有惠州、江门、汕头、湛江等基础较好的地区，其中有不少国家级的产业，如石化、钢铁等。
建议广州花都、从化和佛山三水、高明划到新广东省的肇庆市，特别是花都的新机场，将成为广东省的机场。
同样，广东省会城市定都美丽的西江城市肇庆，具体设在花都区，是最好的选择．
四、新广东省的初步规划设想。
一是作为港澳和广州的外围区域，全面形成配套产业。在绿色产业上，全面支持香港和广州。
二是形成惠州石化、湛江钢铁、花都汽车等大型有竞争力的企业。
三是形成环穗经济圈和三个增长极。
环穗经济圈有两个，一全面开发西江沿岸经济，建立肇庆到江门的经济带。二是全面提振惠州的发展，使惠州成为有一定竞争力的城市。其地位相当于江苏的苏州、浙江的嘉兴一样。
三个增长极：北部韶关、西部湛江和东部汕头。
通过环穗经济圈和三个增长极，全面带动广东地区的全面富裕。
五、关于广东省机关的搬迁问题。
不要以僵硬的思维来看待的这个问题。
最好的办法是重整。
一是未来的广州市机关，由广东省、广州市、深圳市三个省级机关中重整产生。
二是未来的广东省机关，为新组建，限向划到广州市的各级机关中招录，并提升一个级别的待遇。
三是趁机进行小政府大社会的建制。
六、广州直辖市的初步设想。
广州直辖市是城镇一体化的大都市，并与香港澳门抱团。这样中国就有三个世界级的都市区：一港一海一津（都与水有关）。
广州直辖市下设各管理区，形成组团式城市。主要有：
四大现代服务业区：
1、越秀管理区：原广州越秀、荔湾、白云、海珠、天河，建议为都市商业区、行政服务区、文化服务区和工业服务区。
2、深圳管理区：原深圳市，建议为商务区。（支持深圳成为直辖市的核心商务区，与香港全面对接，形成影响世界的现代服务区中心。）
3、佛山管理区：原佛山市中心区及南海区，建议为现代物流产业区。（广州物流业移到此地）
4、珠海管理区：原珠海市，建议为休闲会展区。（广州会展中心搬到此。）
其它形成东部高科技产业基地，西部制造业工业基地。
萝岗管理区：原广州萝岗、黄埔，建议为高新技术开发区。
东莞管理区：原东莞市及增城市，建议为IT产业聚集区。
南沙管理区：原南沙区、番禺区，建议为重工业区。
中山管理区：原中山市及佛山顺德区，建议为制造工业产业基地。
广州的港口：综合运作，建议发展珠海港为总港口，其余港口为分港，协调行动。
广州的机场：深圳机场，与广东省的花都机场协调运作。
广州的火车站：广州新火车站，与各火车站分工运作。
广州的交通网：原珠三角规划的交通网。
总结：
把花都划给新广东省作为省会区域，而不是南沙划给新广东省，才是最佳的选择。
新广州市立足于与香港一体化，联合成为国家门户的世界级的都市区。
而新广东省，致力于发展广东相对落后地区，并为同时与广州直辖市互动和互补式发展。
