本报讯（记者周奇）随着位于长江入海口的吕四港建成10万吨-30万吨深水大港，它将和上海之南的北仑港一起，形成南有北仑港，北有吕四港，南北两翼共同为上海港服务的新格局，成为上海国际航运中心最理想的北翼和强有力的补充。这是记者在昨天召开的中国吕四港开发建设工作汇报会上获悉的。
根据国际经验，一个城市港口要成为国际航运中心，需要周边港口群的协同合作，包括交通网络、航运周转和配合。在昨天的会议上，有专家认为，和世界著名的五大国际航运中心相比，上海港的国际中转能力并不突出，特别是从连云港到上海港之间长达1000公里海岸线，存在港口“断链”，制约了上海港航运的辐射力和吞吐力。
南京水科院对吕四港小庙洪航道有着连续20年的研究。专家们认为，综合各方面条件，吕四港将是呼应上海国际航运中心建设的北翼第一深水港。因为，吕四港区不仅具备建设10万吨-30万吨级以上深水泊位的条件，而且从经济地理位置来说，随着宁启铁路II期工程、扬启高速公路、沪崇启大通道等工程项目的建设，吕四港区与上海、苏州、南通三大城市的距离均在1小时车程以内。特别是即将通车的崇启大桥和将于本月底开通的上海长江隧桥，更是把上海——崇明岛——启东紧密联系在一起。
吕四深水港的建设已在进行之中。2008年11月8日，吕四港综合海运码头正式交付使用。今年3月，拥有2座5万吨级散货泊位的吕四港一期工程竣工投入使用。5月26日，吕四港航道正式通航。6月，吕四大洋港外拓工程的头号工程——西侧围堤工程龙口顺利合龙，而根据规划，吕四港将建设为“一区一岛两基地”，即吕四综合功能区、横沙远景发展岛、冷家沙转运基地和连兴港原油接卸基地，必将成为上海国际航运中心最理想的北翼和强有力的补充。RJ176 (本文来源：北京日报 )
