提几点意见：
1. 8号线的颜色与河流的颜色太过接近。如果地铁颜色是确定的不方便改，可以把河流的颜色改一下，增加区分度。
河流还可以增加一个蕴藻浜。虽然黄浦江+苏州河是惯例。
2. 10号线西端北线的终点站是虹桥火车站，与2号线换乘。所以应该再往西面延伸一站。
3. 上海火车站即有普铁也有高铁，应该增加普通列车的图标。
而上海西站没有普铁，应该去掉。
莘庄站没火车停靠。
（如果只要有国铁车站就标注，而不考虑有无列车停靠的话，那么车站更多了。比如南翔、江桥等等。松江还有火车停靠）
4. 磁悬浮的线路名没有标示。
5. 3号线的一个站名是“大柏树”，不是“大柏路”
6. 你画的“双线”与“单线”，其实是区间车和全程车的区别。
“双线”覆盖的车站都被标示为了同月台转乘车站，其实是不对的，车站本身与单线并没有区别。
据我所知只有两种车站是所谓“同月台换乘”，
一是3、4号线的 宝山路 - 宜山路 之间的车站，这个区间内3，4号线是共线共站台的。
二是2号线的广兰路站，实际上是2号线被分为“徐泾东-广兰路”和“广兰路-浦东国际机场”两部分，在该站换乘。
（又思考了一下，把双线车站标注为同月台换乘也有道理，我就经常先坐区间车到淞虹路下车，然后等全程车坐到虹桥火车站，这的确也是一种“同月台换乘”。只是区间车更多的是地铁公司的一种行车计划，可以随意调整的，跟线路本身关系并不大。）
7. 上海火车站的1号线与3，4号线换乘站。这个就是所谓的“虚拟转乘”，最好把1号线的车站标在3，4号线的南面，以符合实际情况。
8. 一般转乘与长距离通道转乘，这个没有严格的区别，因为我们的转乘一般都很长。
建议熟悉的同学根据自身感受说一下。
印象中肇嘉浜路站是换成最短的，只需要上下一层楼梯。
[ 此帖被华彩在2012-10-23 02:24重新编辑 ]
