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[铁路]济莱 济泰 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-04-16
— 本帖被 keating 执行合并操作(2017-06-19) —
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 1 发表于: 2017-02-22
新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发[2006]28号)及《山东省环境保护厅关于加强建设项目环境影响评价公众参与监督管理工作的通知》(鲁环评函[2012]138号)等相关规定,现将项目环境影响评价的有关事项公示如下:

一、建设项目概况

(一)项目名称:新建济南至莱芜城际铁路项目

(二)建设单位:济南市人民政府、莱芜市人民政府

(三)项目概况:济南至莱芜城际铁路位于山东省中部,自济南东客站向东引出,上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南,沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站,同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件;线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东,并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站;出站后线路拐向南,上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站;出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站;出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速,至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

本项目正线建筑长度115.831km,桥梁55座48.127km,隧道25座44.570km,桥隧总长92.697km,桥隧比例80.03%。全线共设6个车站,分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线,设计行车速度目标值250公里/小时。

二、征求公众意见的主要事项

征求意见的主要内容包括:(1)工程沿线主要环境问题;(2)工程路线走向及建设内容;(3)本工程对当地的环境影响;(4)本工程建设对当地经济发展的作用;(5)对拟建项目的建设持何种态度;(6)污染防治措施方面的建议;(7)对项目建设的其它意见和建议。

三、环境影响评价的工作程序和主要工作内容

评价工作程序:建设单位委托—文件资料收集研究—环境现状调查—项目工程分析—环境影响预测与评价—公众意见征询—环境影响报告书编制—上报环保部门审批。

主要工作内容:对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、声环境、振动环境、电磁环境、社会环境、生态环境等进行现状调查及评价;预测和评价该项目工程施工期和营运期产生废气、废水、噪声、振动、电磁辐射、固体废物、生态破坏和建设占地、居民搬迁等对周围自然资源环境和社会经济环境的影响;针对该项目对环境影响的因素、性质和程度,提出预防和减轻不良环境影响的对策和措施,为工程施工期和营运期实施可行、有效的环保措施和加强环境管理提供科学依据,促进经济建设与环境保护协调发展;论证该项目在采取环保措施的前提下工程建设的环境可行性。

四、公众提出意见的主要方式

公众可在公告发布之日起10个工作日内,通过信函、电话、传真、电子邮件或者其他方式向建设单位和环评单位提交书面意见(请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式)。

环评单位将在项目环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向项目的建设单位、设计单位和有关部门反映。

五、建设单位、环评机构联系方式

建设单位:济南市人民政府、莱芜市人民政府

通讯地址:济南龙奥大厦

联系人:吴建

电话:0531-66607181

传真:0531-66607181

邮箱:jnfgwgyc@163.com

通讯地址:莱芜市文化北路1号

联系人:史明果

电话:0634-6219636

传真:0634-6212054

邮箱:lwstlb@126.com

环评单位:南京国环科技股份有限公司

通讯地址:山东省济南市高新区新泺大街1166号奥盛大厦1号楼1309室

联系人:郑工

电话:0531-67807961

传真:0531-67807962

邮箱:njghshandong@126.com

2017年2月21日

记住我,我是一二三!一二三!
只看该作者 2 发表于: 2017-02-22
不如直接南延至临沂,济临城际就形成了
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 3 发表于: 2017-02-22
  一段?还是纳税人的钱不是钱?
只看该作者 4 发表于: 2017-02-22
一开始不是说济泰莱么?泰安哭瞎
只看该作者 5 发表于: 2017-02-22
滑天下之大稽,堂堂一个省会副省级市整天对一个不如县的小市暗送秋波,可见济南之差劲。
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 6 发表于: 2017-02-22
哈哈哈哈哈哈哈哈
退区还县,改市为州
只看该作者 7 发表于: 2017-02-22
这是要兼并莱芜的前奏么?
只看该作者 8 发表于: 2017-02-22
38.5%的线路是隧道,壮哉我的大省会和小莱芜,哈哈哈。
只看该作者 9 发表于: 2017-02-22
回 山川形便 的帖子
山川形便:滑天下之大稽,堂堂一个省会副省级市整天对一个不如县的小市暗送秋波,可见济南之差劲。 (2017-02-22 13:26) 

一段一段来又何妨。再说,你咋知道这不是莱芜送来的秋波呢?
欢迎扫描二维码头像关注行政区划代码的演变史
只看该作者 10 发表于: 2017-02-22
再往东南延延,延到日照吧,现在的日照--济南路线太绕圈了
只看该作者 11 发表于: 2017-02-22
沒必要在鋼城設站,
應該南延設立新泰北站——蒙陰站——沂南北站——臨沂北站接魯南高鐵。
這樣日照、臨沂去濟南就不用在繞了。
[ 此帖被夜靈在2017-02-22 19:26重新编辑 ]
黑龍江省德都縣
只看该作者 12 发表于: 2017-02-22
支持延伸到临沂
只看该作者 13 发表于: 2017-02-23
回 夜靈 的帖子
夜靈:沒必要在鋼城設站,
應該南延設立新泰北站——蒙陰站——沂南北站——臨沂北站接魯南高鐵。
這樣日照、臨沂去濟南就不用在繞了。 (2017-02-22 19:01) 

是啊,每次去济南绕圈绕的好辛苦
只看该作者 14 发表于: 2017-02-23
回 山川形便 的帖子
山川形便:滑天下之大稽,堂堂一个省会副省级市整天对一个不如县的小市暗送秋波,可见济南之差劲。 (2017-02-22 13:26) 

借莱芜之手破解滨临城际和京沪东线,削弱淄博,加强济南的枢纽地位。
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 15 发表于: 2017-02-24
以中国人口线以东地区的人口密度非常适合建铁路,与欧洲日本相比,中国的铁路太少太不方便了,像济南、青岛,及临沂、张店、潍坊这种规模的城市放到欧洲日本早就建立起四通八达的城际铁路网了。
以济南为例,至少应建的城际有济南-德州、济南-滨州-东营、济南-周村-张店、济南-莱芜-新泰、济南-泰安、济南-平阴-菏泽、济南-聊城。
以青岛为例,至少应建的城际有青岛-海阳-威海、青岛-莱阳-烟台、青岛-平度-莱州、青岛-潍坊、青岛-诸城-临沂、青岛-日照。
以临沂为例,至少应建的城际有临沂-日照、临沂-诸城-青岛、临沂-沂水-潍坊、临沂-沂水-淄博、临沂-新泰、临沂-曲阜、临沂-枣庄、临沂-徐州、临沂-新沂、临沂-连云港。
我们的铁路建设落后不要紧,可以追赶,但就怕观念落后,观念落后更让人看不到希望。希望山东的领导能认识到这点,以济莱城际为好的开端,未来以各地级市为中心节点,把周边的县城乡镇都用轨道交通的形式连接起来,让我们的国民像发达国家的国民那样享受便利的铁路交通。
只看该作者 16 发表于: 2017-02-24
这是济南--日照铁路的济南莱芜段
只看该作者 17 发表于: 2017-02-24
回 天下大同 的帖子
天下大同:以中国人口线以东地区的人口密度非常适合建铁路,与欧洲日本相比,中国的铁路太少太不方便了,像济南、青岛,及临沂、张店、潍坊这种规模的城市放到欧洲日本早就建立起四通八达的城际铁路网了。
以济南为例,至少应建的城际有济南-德州、济南-滨州-东营、济南-周村-张店、济南-莱 .. (2017-02-24 10:49) 

山东不仅是交通落后,最主要原因就是观念落后,官员迂腐,昏聩无能
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 18 发表于: 2017-02-24
回 天下大同 的帖子
天下大同:以中国人口线以东地区的人口密度非常适合建铁路,与欧洲日本相比,中国的铁路太少太不方便了,像济南、青岛,及临沂、张店、潍坊这种规模的城市放到欧洲日本早就建立起四通八达的城际铁路网了。
以济南为例,至少应建的城际有济南-德州、济南-滨州-东营、济南-周村-张店、济南-莱 .. (2017-02-24 10:49) 

可是济南铁路局和山东省政府偏偏以济南为单核
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 19 发表于: 2017-02-26
要是济南铁路局有脑子, 早点修济南-泰安-新泰-蒙阴-平邑-费县-临沂-临沭-连云港高铁,青岛-胶州-诸城-莒县-临沂-兰陵-枣庄-徐州高铁,大家还会骂济南这么恨?自己作为省会,固步自封,还不让青岛与其他地方接轨,这就是住济南公务员的水平。
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 20 发表于: 2017-03-21
这条铁路远期,会南延,经新泰,平邑(蒙山站已预留莱芜方向接口)接入鲁南高铁;通过鲁南高铁接临沂和日照。
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 21 发表于: 2017-03-21
回 mouclo 的帖子
mouclo:这条铁路远期,会南延,经新泰,平邑(蒙山站已预留莱芜方向接口)接入鲁南高铁;通过鲁南高铁接临沂和日照。 (2017-03-21 14:20) 

济南铁路局和济南省政府也规划了济南到曲阜枣庄的城际,还有到聊城的城际,到滨州东营的城际,简直呵呵。
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 22 发表于: 2017-03-21
哈哈,淄博~莱芜~泰安的绿皮小火车🚉秒杀之!可惜没有淄博博山,莱芜的南延铁路,呼叫鲁中南铁路!
只看该作者 23 发表于: 2017-03-21
孙中山的济南-泰安-临沂-连云港铁路,才是完美。
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 24 发表于: 2017-03-21
回 山川形便 的帖子
山川形便:孙中山的济南-泰安-临沂-连云港铁路,才是完美。 (2017-03-21 22:04) 

难道天津~滨州~淄博~临沂~江苏铁路不完美?
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