[铁路]广州—哈尔滨、广州—乌鲁木齐、上海—乌鲁木齐会开通直达高铁列车吗？ [复制链接]

广州—哈尔滨、广州—乌鲁木齐、上海—乌鲁木齐会开通直达高铁列车吗？

这种长远距离的高铁，性价比上，比航空来说优势不明显，价格相差不多（或许高铁更高）但时间优势体现不出来。
而且这种从起点到终点的客流应该不会太好，主要要靠区间客流支撑了。


我倒希望广深加开东北的动卧，这样和航空比的话，性价比就差不多了。

目前运行距离最远的应该是北京西到北海的高铁G529，2675公里，15h28m

其次是成都东到上海虹桥的，也是15小时多

上海虹桥到哈尔滨西的，2400多公里，12小时多

以后昆明通高铁了估计会也不会这么久

北京到乌鲁木齐的高铁，预计4.5（到西安）+3（到兰州）+10（到乌鲁木齐）=17.5个小时

上海到乌鲁木齐的高铁，预计5.5（到西安）+3（到兰州）+10（到乌鲁木齐）=18.5个小时

考虑到新疆比这边晚三个小时，去时的车感觉还能接受，回来的就蒙了

广州就算了，我觉得不可能，两个都不可能

迟早会有的。

高斯引理:目前运行距离最远的应该是北京西到北海的高铁G529，2675公里，15h28m
其次是成都东到上海虹桥的，也是15小时多
上海虹桥到哈尔滨西的，2400多公里，12小时多
....... (2016-07-12 14:36) 

新疆比这边晚两个小时，不是三。

再怎么远，也比坐飞机好。

主要问题就是天窗的问题，所以开行高逼格的动卧列车接商务客流可能性大一些
至于客流，不考虑两头客流，考虑中间客流就行
比如大长途开成了标杆车，那么对于中间大城市吸引力还是很大的，对于路局来说也提升了车底利用率

leexiaoqi:主要问题就是天窗的问题，所以开行高逼格的动卧列车接商务客流可能性大一些
至于客流，不考虑两头客流，考虑中间客流就行
比如大长途开成了标杆车，那么对于中间大城市吸引力还是很大的，对于路局来说也提升了车底利用率
 (2016-07-12 16:24) 

不说大长途的票价和客流，动车本身坚持不了这么久需要检修，动车好像也没有换司机的说法

肯定会有，政治车

高斯引理:目前运行距离最远的应该是北京西到北海的高铁G529，2675公里，15h28m
其次是成都东到上海虹桥的，也是15小时多
上海虹桥到哈尔滨西的，2400多公里，12小时多
....... (2016-07-12 14:36) 

北京到乌鲁木齐走石家庄—太原—榆林—中卫—武威更合适

燕山雪:北京到乌鲁木齐走石家庄—太原—榆林—中卫—武威更合适 (2016-07-12 21:38) 

目前较快的那个Z字头车就是走的这条线，不过高铁短时间内修不好啊

远期我相信还是能开出来的，客流不是首要考虑的问题。

chunghuman:不说大长途的票价和客流，动车本身坚持不了这么久需要检修，动车好像也没有换司机的说法 (2016-07-12 17:17) 

双司机制，换不换也就那样

检修里程其实相对保守，对于时速相对较慢的动卧列车可以跑一趟检修一次

京沪-乌鲁木齐肯定会有，就等宝兰开通了。

每日甘肃网7月13日讯 据兰州晚报报道(记者许晗 实习生郝晋澜 王彤彤)由于持续降雨，兰新高铁青藏铁路公司管辖区段内发生水毁。受其影响，部分旅客列车已迂回运行，不再经过西宁站。同时，由兰州始发前往西宁、嘉峪关、张掖、乌鲁木齐方向的动车组列车暂停售票。目前，水毁路段正在恢复当中。
另据了解，7月12日，广州至乌鲁木齐南Z135次、深圳至乌鲁木齐南Z231次、上海至乌鲁木齐南Z41次、济南至乌鲁木齐南Z105次，均改由兰新铁路运行，不再经由西宁站。