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[铁路]乌鲁木齐至霍尔果斯高铁将开建 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-01-05
2017-01-04 09:39:30|来源:新疆日报
近日,旨在提升丝绸之路经济交通枢纽中心中通道功能的标志性项目——乌鲁木齐—奎屯—伊宁—霍尔果斯高铁项目前期工作启动,此项目将采用市场化的手段,吸引社会资本投资建设。
刚刚闭幕的新疆维吾尔自治区党委经济工作会议提出,推进丝绸之路经济带交通枢纽中心建设,重点提升中通道功能,加快推进南、北两条通道和南北疆大通道建设,完善以乌鲁木齐为中心的综合交通体系,加强与周边国家的互联互通。
自治区发展改革委主任张春林说,重点提升中通道功能,就是要加快推进乌鲁木齐—奎屯—伊宁—霍尔果斯高铁项目建设。目前,该项目正在进行前期工作,预计2018年或2019年启动建设。乌鲁木齐—奎屯—伊宁—霍尔果斯高铁全长687公里,预计投资828亿元。一旦这条高铁畅通,将推动伊犁乃至全疆全域旅游的发展。
张春林透露,这条高铁将采用市场化的手段,吸引社会资本进入。
据介绍,为实现2017年固定资产投资大幅增长,新疆将一改过去依赖政府投资的模式,激发社会资本的活力,在铁路、机场建设等方面都将打破传统模式,向社会资本开放建设运营管理。(石鑫)
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 1 发表于: 2017-01-05
持续关注中,期望早日施工。
只有破除官本位,建立市场经济引导为主,行政调控(规划)为辅,才能形成城镇化的良性发展。
城市管理应执行三权分立,即人大拥有决策权,政府拥有行政权,政协拥有监督权,方能更好发展和管理城市。
只看该作者 2 发表于: 2017-01-05
去伊宁岂不是绕了个大弯?!
只看该作者 3 发表于: 2017-01-05
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:去伊宁岂不是绕了个大弯?! (2017-01-05 21:35) 

普铁路程677.本来也是直线。哪里绕了,,
只看该作者 4 发表于: 2017-01-05
疯了吧,这人口密度还建高铁。
记住我,我是一二三!一二三!
只看该作者 5 发表于: 2017-01-05
新疆将一改过去依赖政府投资的模式,激发社会资本的活力,在铁路、机场建设等方面都将打破传统模式,向社会资本开放建设运营管理。
地方政府没钱,指望着哪个凯子老板来当冤大头了嘻嘻
只看该作者 6 发表于: 2017-01-06
这人口密度适合160公里每小时,再高恐怕不适合,建设完成也就是一天4趟火车能不能撑起!目前伊宁到乌鲁木齐总共9趟客运火车,包括半夜的车。感觉高铁一天至少60趟才行
只看该作者 7 发表于: 2017-01-06
回 xinxin 的帖子
xinxin:这人口密度适合160公里每小时,再高恐怕不适合,建设完成也就是一天4趟火车能不能撑起!目前伊宁到乌鲁木齐总共9趟客运火车,包括半夜的车。感觉高铁一天至少60趟才行 (2017-01-06 08:42) 

支线高铁而已:你看看那些支线高铁也就十几对车而已。
只看该作者 8 发表于: 2017-01-06
回 一二三 的帖子
一二三:疯了吧,这人口密度还建高铁。 (2017-01-05 23:16) 

这种情况不少:省会去省辖地级市的支线高铁:乌鲁木齐至伊宁一线人口绝对不算少多个县城还有石河子,奎屯这样的中等城市,克拉玛依,博尔塔拉的客流也可以吸引。
只看该作者 9 发表于: 2017-01-06
回 xinxin 的帖子
xinxin:这人口密度适合160公里每小时,再高恐怕不适合,建设完成也就是一天4趟火车能不能撑起!目前伊宁到乌鲁木齐总共9趟客运火车,包括半夜的车。感觉高铁一天至少60趟才行 (2017-01-06 08:42) 

每天还有很多趟飞机
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 10 发表于: 2017-01-06
这个地方建高铁,简直是脑子坏了
只看该作者 11 发表于: 2017-01-06
回 QQme 的帖子
QQme:每天还有很多趟飞机 (2017-01-06 10:10) 

高铁比飞机有优势:可以照顾中间的个个城市。
只看该作者 12 发表于: 2017-01-06
回 jyu0514 的帖子
jyu0514:这个地方建高铁,简直是脑子坏了 (2017-01-06 11:13) 

乌鲁木齐~昌吉~石河子~奎屯~精河~伊宁一线人口城市不少,可以支撑高铁运营。
类似的支线高铁不少:哈尔滨~牡丹江,哈尔滨~佳木斯,长春~吉林~延吉~珲春,沈阳~本溪~丹东。
只看该作者 13 发表于: 2017-01-06
天北是新疆重中之重,伊犁人口也是很多的。何况还有国际贸易。

问题是克拉玛依怎么办 从奎屯引支线,还是从石河子引支线。

兵团们建市加快的话,能搞到设站。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 14 发表于: 2017-01-06
为将来一带一路接轨。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 15 发表于: 2017-01-06
高铁票价那么贵!!!关键是有人没?大西北的!国家的意图是好的!
好姑娘,永远是我们人生路上,最好的老师。
她们是摧毁者,也是建造者。
当你从感情的余烬里爬出来的刹那,就已经涅槃重生。
只看该作者 16 发表于: 2017-01-06
回 aqiyu 的帖子
aqiyu:高铁票价那么贵!!!关键是有人没?大西北的!国家的意图是好的! (2017-01-06 15:23) 

肯定有人的:高铁票价不比高速公路大巴贵多少,乌鲁木齐至伊宁一线人口和城市都比较多,作为一条支线高铁没问题。
只看该作者 17 发表于: 2017-01-06
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:这种情况不少:省会去省辖地级市的支线高铁:乌鲁木齐至伊宁一线人口绝对不算少多个县城还有石河子,奎屯这样的中等城市,克拉玛依,博尔塔拉的客流也可以吸引。(2017-01-06 09:59)嬀/color]

奎屯还中等城市?放在东部也就是一个大点的镇。
记住我,我是一二三!一二三!
只看该作者 18 发表于: 2017-01-07
奎屯按国际通行标准应当算小城市。
只有破除官本位,建立市场经济引导为主,行政调控(规划)为辅,才能形成城镇化的良性发展。
城市管理应执行三权分立,即人大拥有决策权,政府拥有行政权,政协拥有监督权,方能更好发展和管理城市。
只看该作者 19 发表于: 2017-01-07
這類地方建高鐵不能只從經濟方面考量。支持建。
黑龍江省德都縣
只看该作者 20 发表于: 2017-01-07
回 一二三 的帖子
一二三:奎屯还中等城市?放在东部也就是一个大点的镇。 (2017-01-06 15:53) 

但交通量绝对不是东部的大镇子可比。
只看该作者 21 发表于: 2017-01-07
回 一二三 的帖子
一二三:疯了吧,这人口密度还建高铁。 (2017-01-05 23:16) 

类似情况很多:沈丹,丹大,哈牡,哈佳,赤喀,通新都差不多,就是伊宁到乌鲁木齐距离远了一倍左右,不过也在高铁的优势距离内。
只看该作者 22 发表于: 2017-01-07
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:但交通量绝对不是东部的大镇子可比。 (2017-01-07 10:37) 

奎屯火车站为第二条亚欧大陆桥国内西端最大的编组站,具有“东联西出,西引东进”和连接南北疆的突出地缘优势。奎屯又是新疆重要的综合性交通枢纽和通信电力枢纽城市,坐拥“三高”、“三铁”、“三管”和“双国道”。“三高”,即:乌-奎高速、奎-克高速和奎-赛高等级公路,“三铁”,即:北疆铁路、奎-北铁路和精-伊-霍铁路,“三管”,即:中哈石油管道、西气东输二三线,“双国道”,即:312国道、217国道,初步形成了铁路、公路和管道在内的四通八达的综合交通运输体系。
只看该作者 23 发表于: 2017-01-07
回 轨道部 的帖子
轨道部:天北是新疆重中之重,伊犁人口也是很多的。何况还有国际贸易。
问题是克拉玛依怎么办 从奎屯引支线,还是从石河子引支线。
兵团们建市加快的话,能搞到设站。 (2017-01-06 11:36) 

肯定从奎屯引线,七师准备在130团建胡杨河市,
只看该作者 24 发表于: 2017-01-07
回 寒之水晶 的帖子
寒之水晶:肯定从奎屯引线,七师准备在130团建胡杨河市, (2017-01-07 17:21) 

不一定,高速公路就有取直的打算。乌市克市尽量顺直。
中北海-主动承担部分中南海职能
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