[城市轨交]【长沙磁悬浮列车今年底试运行】 [复制链接]

目前长沙机场磁浮线进度比较可观，以下是近日回湘顺道拍摄的建设照片：
1、黄花机场前的建设工地

描述:黄花机场附近工地

图片:1.jpg

2、同机场高速并行铺设的磁浮线高架桥墩

描述:同机场高速并行的磁浮线高架桥墩

图片:2.jpg

3、长沙南站沪昆站场东面的建设工地

描述:长沙南站沪昆场附近的工地

图片:3.jpg

㮾梨八字槽门到黄花机场的线路与高速贴近平行。八字槽门到火车南站直接从㮾梨和黄兴荣河穿过。

条中低速磁悬浮——长沙市磁悬浮已筑好桥墩，开始上部结构施工；春节过后，工人们陆续返工，让磁悬浮朝着年底开通试运行的目标赶进。
转入上部结构施工
长沙市磁悬浮线路自火车南站东广场北侧引出，至劳动路南侧后折向东走行，跨浏阳河后沿劳动路路中向东至黄兴大道，尔后线路折向北设
梨站，下穿沪昆客专后，沿黄兴大道路中走行至机场高速南侧，折向东上跨黄兴大道，沿机场高速南侧走行至收费站，向北上跨机场高速，沿机场大道西侧走行，上跨机场大道垂直接入T1、T2航站楼间连廊，线路长18.55公里。
长沙市磁悬浮全线高架，18.55公里长的线路要建起近1000个桥墩和600多片连续梁，自去年5月16日动工以来，去年底进入架梁的上部结构施工阶段。
计划今年底通车试运行
长沙市磁悬浮是中部首条中低速磁悬浮，全线设长沙火车南站、 梨站和黄花机场站三个站，并预留有两个车站。全线设计时速100公里/小时，最小行车间隔3分钟。
按计划，长沙市磁悬浮将在年底开通试运行。期间，运营方将检验设备系统的稳定性及运营组织方案。试运行后，长沙市磁悬浮即可对外试运营，届时从高铁南站下车，只要十分钟就能到黄花机场。记者叶子君

届时从高铁南站下车，只要十分钟就能到黄花机场！
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不知道设计者当初怎么想的，从高铁下车不回家去机场干什么？这样的设计合理吗？只有三个车站，能方便谁？投了那么多钱，估计运营费用也不低。。。还不如修一条好的公路

18公里只需10分钟
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这么快 108公里/小时，又加上是磁悬浮， 哇塞！牛逼 ，比我家拖拉机快多了， 这就叫湖南速度！不知道我会不会晕车。。。

江口洋介:届时从高铁南站下车，只要十分钟就能到黄花机场！
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不知道设计者当初怎么想的，从高铁下车不回家去机场干什么？这样的设计合理吗？只有三个车站，能方便谁？投了那么多钱，估计运营费用也不低。。。还不如修一条好的公路
18公里只需10分钟
..... .. (2015-02-25 17:15)

地铁长沙南站站在地铁2号线上：
磁悬浮就是机场快轨：通过地铁网连接长沙市区；通过高铁网吸引湖南省内城市和周边的咸宁韶关新余宜春萍乡等地客流。
显然长沙黄花机场离高铁站的距离比武汉广州南昌机场那个距离近得多，再加上机场磁悬浮优势更加明显，吸引周边客流能力远大于武汉南昌广州。
另外磁悬浮还有两个预留站，那样站距就是4公里左右显然磁悬浮还可以发挥城市铁路作用：也就是作为城市轨道交通的一部分。
18公里10分钟慢吗？显然不慢：毕竟那也可以算作城市道路，10分钟绝对非常快乐。而且这就意味着外地到长沙坐飞机的旅客下高铁十分钟就可到机场：这绝对可以让武汉、广州、南昌望尘莫及。

当然广州北站离机场也很近但广州北车次太少了：未来广州可能要通过扩建广州北站广州白云机场吸引外地旅客。

现在机场和高铁的结合程度，已经成了机场竞争的一方面。
现在也许还不是主要因素，但是10年后就难说了。
高铁能吸引方圆300公里的中小城市的长途航班的

江口洋介:届时从高铁南站下车，只要十分钟就能到黄花机场！
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不知道设计者当初怎么想的，从高铁下车不回家去机场干什么？这样的设计合理吗？只有三个车站，能方便谁？投了那么多钱，估计运营费用也不低。。。还不如修一条好的公路
18公里只需10分钟
..... .. (2015-02-25 17:15) 

1、这是中国中车（原南车）的试验田。南车的龙头在株洲。当年有人打压，南车就在家门口做试验田了，将来还有机会连接长株潭。
2、火车南站的客源也不少，另外，火车南站来的客未必都是外地的，公交、地铁都有站在火车南站，很多市区和郊区的人可以通过火车南站直接到达机场，有时比坐公交（只有1个车次）和自己开车（得有人把车开回去啊）要方便。
不过在星沙没口子才可惜，机场高速从星沙下时，那个堵啊，有时下高速就得半小时。

中国龙号:
地铁长沙南站站在地铁2号线上：
磁悬浮就是机场快轨：通过地铁网连接长沙市区；通过高铁网吸引湖南省内城市和周边的咸宁韶关新余宜春萍乡等地客流。
显然长沙黄花机场离高铁站的距离比武汉广州南昌机场那个距离近得多，再加上机场磁悬浮优势更加明显，吸引周边客流能力远大于武汉南昌广州。
另外磁悬浮还有两个预留站，那样站距就是4公里左右显然磁悬浮还可以发挥城市铁路作用：也就是作为城市轨道交通的一部分。
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咸宁吸引不到的。
咸宁直接到长沙有高铁，1小时多一点。
咸宁坐飞机那还不如直接坐城铁到武汉，也就40-60分钟。 不过天河机场离武昌的确远。

不知道，浦东的磁浮怎么样了，最近几乎听不到什么消息了。

厉害啊，国内第二座磁悬浮通机场的城市。

行者无疆:不知道，浦东的磁浮怎么样了，最近几乎听不到什么消息了。 (2015-02-25 22:39) 

已死 沿线居民反对

这速度比温州S1线慢了一点点！S1线速度120km/h

夕阳西下:1、这是中国中车（原南车）的试验田。南车的龙头在株洲。当年有人打压，南车就在家门口做试验田了，将来还有机会连接长株潭。
2、火车南站的客源也不少，另外，火车南站来的客未必都是外地的，公交、地铁都有站在火车南站，很多市区和郊区的人可以通过火车南站直接到达机场，有时 .. (2015-02-25 21:40) 

我等那个远大800多米的世界第一高楼等得望眼欲穿，到现在都还没消息。。。

磁悬浮现在看来，也是废了

坚决抵制磁悬浮。

不知道长沙南的换乘如何设计的，如果是地铁刷卡直通就很爽了~~

要是能延长到原先的老火车站，那从火车站到机场就很爽了。
ps：我家离老火车站10分钟路程，到机场可以先到火车站，然后坐磁悬浮，爽爆了，哇咔咔！！！

长沙磁浮工程全长约18.55公里，设计速度为每小时100公里，中间还有停站。。。
我数学不好，不知道这个只需10分钟是怎么算出来的。。

才18公里，时速才100，有必要搞磁县浮吗？地铁就够了嘛

shingwood:才18公里，时速才100，有必要搞磁县浮吗？地铁就够了嘛 (2015-08-14 00:25) 

低速磁悬浮也是磁悬浮，没有规定磁悬浮一定是高速磁悬浮。
长沙这条磁悬浮的这个是中车（原南车）的样板工程。
南站也好，火车站也好，修到黄花机场，地铁修建成本更高，运营成本也更高。

leexiaoqi:不知道长沙南的换乘如何设计的，如果是地铁刷卡直通就很爽了~~ (2015-08-12 22:13) 

应该会一卡通。
可惜星沙还是得走机场高速，走保家坐磁悬浮花不来。

夕阳西下:低速磁悬浮也是磁悬浮，没有规定磁悬浮一定是高速磁悬浮。
长沙这条磁悬浮的这个是中车（原南车）的样板工程。
南站也好，火车站也好，修到黄花机场，地铁修建成本更高，运营成本也更高。
 (2015-08-14 02:07) 

南站到黄花机场修地铁比修磁悬浮成本一定高吗？

地铁一定要修在地下吗？

若地铁修在城区内，肯定跑在地下，成本高，但是市郊区还挖地洞修到地下，脑袋是秀逗了吗？？？

全程20元。
南站到㮾梨10元。
㮾梨到机场10元。

现在的问题是，发车间隔时间太长了，24分钟，运行时间19分钟，运气不好的话花的时间和机场大巴差不多。不过最大的优点在于在磁浮站可以值机和行李托运。