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[城市轨交]【长沙磁悬浮列车今年底试运行】 [复制链接]

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只看该作者 75 发表于: 2016-05-06
公共交通班次营运间隔最好不要15分钟
亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 76 发表于: 2016-05-07
㮾梨房地产要大开发了吧
只看该作者 77 发表于: 2016-05-07
回 lzf 的帖子
lzf:现在的问题是,发车间隔时间太长了,24分钟,运行时间19分钟,运气不好的话花的时间和机场大巴差不多。不过最大的优点在于在磁浮站可以值机和行李托运。 (2016-05-06 23:40) 

试运营结束后的正式运营会加车和延长营业时间,不过现在消息说试运营要大约一年
月亮巴巴 肚里坐个爹爹~~
只看该作者 78 发表于: 2016-05-07
可以值机和行李托运?这还不错~
  肃风吹飞絮,零落从此始。繁华有憔悴,堂上生荆杞。
  秋水载落叶,漂泊垂天止。北冥无常势,乌衣何靡靡。
只看该作者 79 发表于: 2016-05-07
太贵了,郑焦城际铁路,全程七十多公里,二等车28元,速度二百。长沙这十八公里多竟然二十。本人断定没客流,肯定亏损
只看该作者 80 发表于: 2016-05-07
只有三个站??

只看该作者 81 发表于: 2016-05-08
回 xinminiuhait 的帖子
xinminiuhait:太贵了,郑焦城际铁路,全程七十多公里,二等车28元,速度二百。长沙这十八公里多竟然二十。本人断定没客流,肯定亏损 (2016-05-07 21:13) 

在没有其他公共交通替代的情况下,只要不比机场大巴贵,就会有客源
只看该作者 82 发表于: 2016-05-08
回 xinminiuhait 的帖子
xinminiuhait:太贵了,郑焦城际铁路,全程七十多公里,二等车28元,速度二百。长沙这十八公里多竟然二十。本人断定没客流,肯定亏损 (2016-05-07 21:13) 

安徽的宁安城际,上海到铜陵,要二百三啊!也不会亏损!这就是一个体验 。
只看该作者 83 发表于: 2016-05-08
回 宰相 的帖子
宰相:只有三个站??
 (2016-05-07 23:45) 

只有3个站,还有2个预备站
移动:小心😆电信🤣诈骗
电信:小心😳移动🙄支付陷阱
只看该作者 84 发表于: 2016-05-08
个人觉得既然要纳入长沙整个城市轨道交通体系,普通卡可以九折优惠,就应该能够和公交地铁一样刷学生卡五折,而不是一年四张学生票,至于老年卡则可以不像地铁公交一样免费,也是五折比较好。其实也利于一些周边居民的通勤。ps,为什么长沙市不出台一种统一的市民卡呢,虽然三个系统互联互通,但不能互相充值,有点麻烦啊。
只看该作者 85 发表于: 2016-05-08
上海磁懸浮50元怎麼說
只看该作者 86 发表于: 2016-05-09
只要比坑爹的机场大巴便宜就行了,机场大巴杀黑死
yuloujournal为本人马甲
只看该作者 87 发表于: 2016-05-09
回 lzf 的帖子
lzf:现在的问题是,发车间隔时间太长了,24分钟,运行时间19分钟,运气不好的话花的时间和机场大巴差不多。不过最大的优点在于在磁浮站可以值机和行李托运。 (2016-05-06 23:40) 

相信班次很快会加密。
只看该作者 88 发表于: 2016-07-02
回 hsihsia 的帖子
hsihsia:相信班次很快会加密。 (2016-05-09 14:14) 

没那么快,城际、地铁和南站还没形成完善的网络。
长株潭交通整体在南站并网,那才有可能。
移动:小心😆电信🤣诈骗
电信:小心😳移动🙄支付陷阱
只看该作者 89 发表于: 2016-07-02
搞得这么贵,还不如大巴
只看该作者 90 发表于: 2016-07-02
回 madcat 的帖子
madcat:搞得这么贵,还不如大巴(2016-07-02 16:01)嬀/color]

坐公交的人,车再难等也不会打的。
开私家车的人,路再堵也不会坐公交车。
反之一样。

消费群体不同。
哎,为嘛要不停的灌水呢?
只看该作者 91 发表于: 2016-07-02
城市公交的宗旨压根就不是赚钱的
只看该作者 92 发表于: 2016-07-02
回 madcat 的帖子
madcat:搞得这么贵,还不如大巴 (2016-07-02 16:01) 

94  我转一个帖子

长沙低速磁悬浮列车的意义何在??  

(3)车型较小:相当于地铁C型车(或略小?),比较窄比较小;上海磁浮车厢要宽大得多;

(4)速度奇慢:不到20公里居然走了整整25分钟,中间停一站,个人感受时速80公里左右,貌似上海磁浮时速可超过400公里,上海磁浮大约30公里只需7分钟左右;
(5)间隔时间长:大约是25分钟一趟车,估计是刚开通的缘故吧;
(6)摆渡车少:到了机场站下车之后,只有一辆5座的电瓶车摆渡至T2,步行至T2大约6分钟;
(7)价格:长沙磁浮单程票价20元,相对上海磁浮的50元确实便宜(往返貌似是80元?),但这个距离/速度如果是地铁估计也就3-5元,因此低速磁浮的优势到底是什么?如果造地铁对乘客而言是不是更划算?也许今天对绝大多数人而言20元不算什么吧。另外相比出租车大约是50元的应该还是合理的吧。
只看该作者 93 发表于: 2016-07-02
很多城市,都是地铁城铁双接入机场。这样非常方便

不明白长沙为什么要修个这个东西。  比起地铁,速度没有优势,票价更是贵了几倍、


这么低的速度,全程10元就好了,15元顶天了。  
只看该作者 94 发表于: 2016-07-03
回 fenghua25 的帖子
fenghua25:坐公交的人,车再难等也不会打的。
开私家车的人,路再堵也不会坐公交车。
反之一样。
....... (2016-07-02 16:26) 

但是有一点,开私家车的人会坐地铁。我合适时会就坐地铁,长沙市太难停车了。

移动:小心😆电信🤣诈骗
电信:小心😳移动🙄支付陷阱
只看该作者 95 发表于: 2016-07-03
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:94  我转一个帖子
长沙低速磁悬浮列车的意义何在??  
....... (2016-07-02 23:15) 

这条磁悬浮没有任何其他意义。

只有一种意义:中车(当年时南车)的样板。南车推销磁悬浮时,人家一句话,你们有样板没?南车于是就建了这条。就这个意义。

一定要脑补出什么便民、便宜什么的,那是你们想多了。

悠长假日:
很多城市,都是地铁城铁双接入机场。这样非常方便

不明白长沙为什么要修个这个东西。  比起地铁,速度没有优势,票价更是贵了几倍、

.......


长沙未来有地铁通机场,不过至少还得5年以上才会开工。

长沙本地人基本不会坐,机场转高铁的,百分百会坐。机场到南站没有直通公路,没有大巴,而且机场在长沙县,公路修建和公交线路扯皮的事一大堆。
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