方舆 - 交通地理 - 现在各地的保路运动是风起云涌啊 - 第2页

只看该作者 25 发表于: 2015-05-18

回大呼拉尔的帖子

大呼拉尔:高铁不是纯福利项目，要适当考虑经济效益。
最好的办法是建在邻水西边（邻水境内），这样广安人坐车也方便一点。 (2015-05-18 15:44)

这次不能学邓州新野因为这里山脉太宽两城太远不可能折中在中间。

中北海-主动承担部分中南海职能

假平凹

只看该作者 26 发表于: 2015-05-18

回 KINGSON 的帖子

KINGSON:若走邻水邻水未来也能成为城市 (2015-05-18 17:07)

参考孝感北所在地大悟。
不能说没一点变化，但变化微乎其微。
如果这个站设在孝感城区附近，又会是什么效果？

工欲善其事，必先利其服务器。

great

只看该作者 27 发表于: 2015-05-18

不晓得宝路运动之后会是神马

地图开疆北西南，日记救国千古传。
外患不决转重庆，内患不决进台湾。
花园口水救干旱，长沙城火送温暖。
金元劵多富国民，保甲连坐抚赣南。
死守南京唐生智，决战东北张毅庵。
精忠报国汪季新，爱民如子汤河南。
昔日英豪名尤在，今朝果粉战四海。
嘴炮无敌灭悍匪，网军神勇复左岸。
垂死病重惊坐起，王师健儿入梦来。

南天國士

只看该作者 28 发表于: 2015-05-18

反正楚軍不入蜀。

分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識，四大謬。

夕阳西下

万秀

只看该作者 29 发表于: 2015-05-18

回 leexiaoqi 的帖子

leexiaoqi:科学研究当中有个控制变量法
就是说比较的时候，除了比较的因素外，其他要相同，社科研究中，至少得有类似性
....... (2015-05-18 16:40)

理性说法。

移动：小心😆电信🤣诈骗
电信：小心😳移动🙄支付陷阱

shingwood

只看该作者 30 发表于: 2015-05-18

回大呼拉尔的帖子

大呼拉尔:高铁不是纯福利项目，要适当考虑经济效益。
最好的办法是建在邻水西边（邻水境内），这样广安人坐车也方便一点。 (2015-05-18 15:44)

朋友去过这几个县吗？就那地形而言，广安与华蓥之间相对平坦点，铁路在华蓥。而华蓥与邻水之间是海拔超过1000米的高山，如果在邻水的西边修个站，在哪修啊？
比较可取的做法是广安利用兰渝铁路支线继续延伸，接入邻水站。如果还想继续延伸，还可能到渝万铁路垫江站。

默认的情况下，我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区，即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区，需要讨论胡焕庸线以西的地区时，必定会明确指出。

大呼拉尔

只看该作者 31 发表于: 2015-05-18

回 shingwood 的帖子

shingwood:朋友去过这几个县吗？就那地形而言，广安与华蓥之间相对平坦点，铁路在华蓥。而华蓥与邻水之间是海拔超过1000米的高山，如果在邻水的西边修个站，在哪修啊？
比较可取的做法是广安利用兰渝铁路支线继续延伸，接入邻水站。如果还想继续延伸，还可能到渝万铁路垫江站。 (2015-05-18 20:54)

不好意思，忘记了重庆附近地区蚯蚓般的山脉了。

如果设在华蓥，离邻水直线距离14公里，隧道连接；另外离广安市区16公里。能否接受呢？

跟上级城市斗的结果，真的很不看好。

yaoper2

九龙

只看该作者 32 发表于: 2015-05-18

回 KINGSON 的帖子

KINGSON:若走邻水邻水未来也能成为城市 (2015-05-18 17:07)

这是建立在人口无限增殖的情况下，如果今后人口颓废太厉害的话，走偏僻的地方更容易亏损吧。

毛毛虫777

只看该作者 33 发表于: 2015-05-18

支持走直线。

撤销地级和市辖区，合并县市区，省直辖县市，县市直管乡镇。只有内蒙古.黑龙江.四川.云南.西藏.甘肃.青海.新疆8个面积较大的省份可以考虑分省，其余省份面积太小没有必要分省。

hand

百色

只看该作者 34 发表于: 2015-05-18

广安还是积极争取本该属于自己的汉巴渝高铁吧，不要欺负下属县了。

惟天有汉鉴亦有光
实司群望表我华阳

amy

九龙

只看该作者 35 发表于: 2015-05-18

濮阳也还争取京九高铁靠近市区了，台前肯定会感到不爽，但对上级市没办法。不过有山东因素制衡。
广安邻水这事，邻水除了群众运动外真没啥办法。。。

只看该作者 36 发表于: 2015-05-19

回 lansen 的帖子

lansen:对于发展经济而言，铁路只是锦上添花而已，不要梦想着有了铁路生活水平就会快速提升，那是等着天上掉馅饼的想法。常熟、张家港、江阴、吴江、太仓、南海、顺德，这些县域经济的大佬们，哪一个又是有铁路的？人永远都是第一位的。 (2015-05-18 15:54)

现在这些地方已经有，或者正在建设、规划铁路了——

常熟、张家港、太仓——沪通铁路（在建）、沪宁沿江城际（规划）

江阴——新长铁路（已建，无客运）、沪宁沿江城际（规划）

顺德——广珠城轨（已通车，无跨线）

吴江有苏州的市域铁路规划

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http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html

只看该作者 37 发表于: 2015-05-19

回无形的帖子

无形:高铁主要是链接城市的，走广安市当然比走邻水县合理。
(2015-05-18 15:10)

邻水、大竹都是四川的人口大县，也属于人口型城市。广安仅为地级市而已，占有政治资源罢了。

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只看该作者 38 发表于: 2015-05-19

回 shingwood 的帖子

shingwood:朋友去过这几个县吗？就那地形而言，广安与华蓥之间相对平坦点，铁路在华蓥。而华蓥与邻水之间是海拔超过1000米的高山，如果在邻水的西边修个站，在哪修啊？
比较可取的做法是广安利用兰渝铁路支线继续延伸，接入邻水站。如果还想继续延伸，还可能到渝万铁路垫江站。 (2015-05-18 20:54)

以前曾设想过将南（充）高（兴）支线由高兴经邻水、垫江、忠县延长到利川。这样就得横向几座穿越平行岭谷的山脉了（华蓥山-铜锣山-明月山-精华/黄草山-方斗山）

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只看该作者 39 发表于: 2015-05-19

回大呼拉尔的帖子

大呼拉尔:高铁不是纯福利项目，要适当考虑经济效益。
最好的办法是建在邻水西边（邻水境内），这样广安人坐车也方便一点。 (2015-05-18 15:44)

邻水西边只能设在华蓥山里

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行者无疆

万荣

只看该作者 40 发表于: 2015-05-19

说句实话，高铁站对居民出行就是方便，一旦错过有可能永远都争取不来了，也难怪看似关系不大的老百姓也出马了。

行者无疆

上下求索

只看该作者 41 发表于: 2015-05-20

还是有区别，晚晴保的是路权，民间尚可参与铁路建设；现在仅是争取路线，跪求高层照顾自己而已。

greenlay

八步

只看该作者 42 发表于: 2015-05-21

问题是…就算有高铁过境且设站，那些小站还是会被无情跨越掉

只看该作者 43 发表于: 2015-05-21

回大呼拉尔的帖子

大呼拉尔:不好意思，忘记了重庆附近地区蚯蚓般的山脉了。
如果设在华蓥，离邻水直线距离14公里，隧道连接；另外离广安市区16公里。能否接受呢？
....... (2015-05-18 21:01)

完善铁路空白区更好

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山川形便

只看该作者 44 发表于: 2015-05-22

回大呼拉尔的帖子

大呼拉尔:高铁不是纯福利项目，要适当考虑经济效益。
最好的办法是建在邻水西边（邻水境内），这样广安人坐车也方便一点。 (2015-05-18 15:44)

西边是华蓥山，呵呵

山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制

leexiaoqi

只看该作者 45 发表于: 2015-05-22

回上下求索的帖子

上下求索:还是有区别，晚晴保的是路权，民间尚可参与铁路建设；现在仅是争取路线，跪求高层照顾自己而已。 (2015-05-20 21:25)

当今社会民间修铁路，基本等于扯淡

且不说一公里成本

靠民间去协调拆迁征地之后，估计这效率，耽误的时间的利息一年上亿都正常

铁路回本还慢，中西部多数线路没个三四十年回本想都别想。
————————————
就算建成了

你的线路、机车、车站各种运营保养，无论是民营资本培训成立专门队伍，还是委托铁总管理

成本都是高于铁总统一进行的

亏本亏的没得边际的事情，是没人愿意干的~~~~~

leexiaoqi