[河北]唐山城市群 [复制链接]

叶知秋彻骨:

京东地区：长城以南，山海关以西，天津以北，通州以东的滦河平原一带，即新中国成立前的冀东地区。唐山恰好位于京东地区的中心，同时也是这一带的最大城市

唐山是一个组团城市，由于煤矿的关系，唐山一直有老市区和东矿（古冶）两部分，市区和东矿之间是开平（郊区），开平镇、越河等地也和市区连上了。老唐山周边还有唐山机场、丰润韩城（包括东欢坨煤矿）、开平栗园镇（包括荆各庄矿、陡河电厂）等卫星城镇。
唐山市辖区其实可以分为唐山+丰润和沿海两部分。丰润确实不算老市区，但丰润区是合并丰润县与唐山新区设立的，其gdp的大头都在新区里，而新区是四十年前设立的。老市区+东矿+新区就是唐山震后重建的三足鼎立格局。古冶也是一个组团，还有赵各庄、吕家坨、范各庄等独立的矿山城镇。




沿海包括丰南与曹妃甸，但丰南区也包括市郊与沿海（包括芦台、汉沽）两部分。丰南胥各庄以及稻地、钱营其实也快和市里连上了。唐山芦台、汉沽农场与天津汉沽、宁河县城构成了津唐边的一个城市组团，是滨海新区向东北延伸的前沿阵地，也是唐山承接天津产业转移（如自行车、金属制品）的桥头堡。从芦台、汉沽向东经过曹妃甸一直到乐亭京唐港（海港开发区），是最近二十年来唐山重点建设的沿海地带。早在三十年前唐山就提出了市区+港口（乐亭王滩）+南堡的大三角发展战略，进入新世纪以来，曹妃甸开发成为了河北省与国家战略。唐山市大三角战略演变为“一城双核”，曹妃甸成为渤海湾开放开发的热土、唐山沿海开发的支点，如同一个扁担，一头是芦台、汉沽、南堡，另一头是京唐港，实际上除了乐亭以外的唐山大部分海岸线也都划给曹妃甸了。曹妃甸也是一个组团，包括唐海县城、曹妃甸港、工业园、大学城以及生态城（已经靠近原来滦南县的地域了）。
津唐秦走廊其实有两条，一是沿着205国道和老京山铁路从汉沽-宁河-芦台向东北经过胥各庄、唐山、开平、古冶（东矿），从滦州过滦河，由昌黎、抚宁牛头崖到北戴河、秦皇岛。另一条是沿着海岸线，经过南堡、曹妃甸、乐亭-京唐港，向北过滦河，经过黄金海岸、南戴河、北戴河等滨海旅游区到秦皇岛。
从通州向东的京唐秦走廊也有南北两线，北线主要沿着102国道和京秦铁路，经过燕郊、三河、蓟县、玉田，到丰润，向东经滦州-迁安，过滦河，由卢龙、抚宁到达秦皇岛。北京平谷、天津蓟县、河北遵化以及兴隆南部有雾灵山、盘山、金山岭黄崖关长城、于桥水库、清东陵等，构成了一个城镇组团，是京东的风景名胜、旅游文化、休闲度假区。从遵化向东，迁西、迁安北部沿长城有铁矿钢铁厂，有潘家口-大黑汀水库，有长城要塞和景忠山-三屯营风景名胜区，形成了以迁西县城兴城镇为中心的一个小的城镇带。滦河以东的铁矿主要集中在长城以北的青龙、宽城，并与辽西铁矿带相连。
南线沿着G1高速和京唐秦城际高铁，经过香河、宝坻、玉田鸦鸿桥，唐山机场和丰润韩城到唐山，再向东到达滦州-迁安，过滦河后，可以经过昌黎，也可以经过卢龙、抚宁到秦皇岛。
滦河中游与最大支流交汇处的迁安-卢龙-滦州区域正在成为唐秦之间一个新的城镇化区域。迁安是河北省第一县，第一个GDP超千亿的县域经济体，城区包括滦河东西两部分，的（滦）河西乡镇厂矿林立。卢龙位于滦河青龙河交汇处，曾为永平府首县，滦州，京山铁路过境，自古以来是冀东水陆要冲，唐山第四个县级市。京山铁路以南，滦州、滦南（倴城）、乐亭之间的三角地带，有司家营和马城两个十亿吨大铁矿，正在成为冀东铁矿的主力矿区。滦南倴城以东直到乐亭丁流河，以金属加工（制锹）为主体的乡镇企业密布。从迁安到乐亭滦河西岸，省道平乐大公路沿线正在发展成为以矿山、钢铁、钢材加工为主的工业走廊。
秦皇岛也是一个组团城市，沿海有山海关、海港、北戴河一线三点，抚宁是内陆郊区，也包括县城、南戴河、柳江盆地等部分。
京津唐三角中，人口密度最低除沿海与北部山区外，主要是宝坻南部、宁河北部向东到玉田丰润南部、丰南西部的内陆洼地。

京津唐中唐山的规模太小了，根本不足以成为三角之一！

东亚第一精英:京津唐中唐山的规模太小了，根本不足以成为三角之一！ (2019-02-21 19:53) 

是，唐山和京津都不是一个级别的。
可能是为了效仿珠三角、长三角，或者广港澳三角、沪宁杭三角，非要弄个“三角”，所以加上唐山。

京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多

京津唐指的 工业区，本是特定年代的概念。这会儿还提这个，只是暴露年龄吧。

夕阳西下:京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多
 (2019-02-23 03:24) 

京津唐三角中，人口密度最低除沿海与北部山区外，主要是宝坻南部、宁河北部向东到玉田丰润南部、丰南西部的内陆洼地
汉沽、宁河县城以及唐山的芦台、汉沽两农场已经成为了津唐边界的一个小组团，再往东就是南堡盐化工区和曹妃甸，滨海新区的发展方向就是向东到曹妃甸，向南到黄骅港（渤海新区），向西到雄安。

休闲居士:是，唐山和京津都不是一个级别的。
可能是为了效仿珠三角、长三角，或者广港澳三角、沪宁杭三角，非要弄个“三角”，所以加上唐山。 (2019-02-22 23:40) 

澳门和广深港差了两个数量级

夕阳西下:京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多
 (2019-02-23 03:24) 

京津唐三角中，人口密度最低除沿海与北部山区外，主要是宝坻南部、宁河北部向东到玉田丰润南部、丰南西部的内陆洼地
汉沽、宁河县城以及唐山的芦台、汉沽两农场已经成为了津唐边界的一个小组团，再往东就是南堡盐化工区和曹妃甸，滨海新区的发展方向就是向东到曹妃甸，向南到黄骅港（渤海新区），向西到雄安。
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东亚第一精英:京津唐中唐山的规模太小了，根本不足以成为三角之一！ (2019-02-21 19:53) 

计划经济时期唐山是京津工业发展需要的煤、铁矿石来源地，直到现在冀东仍然是天津重要的水源。计划经济结束后，三地经济经过了从相背到相向的互动过程。

中山散人:京津唐指的 工业区，本是特定年代的概念。这会儿还提这个，只是暴露年龄吧。 (2019-02-23 18:50) 

计划经济结束后，三地经济经过了从相背到相向的互动过程，现在经济社会联系比以往密切得多。
津唐之间有一条走廊，京唐之间有两条走廊，北京平谷，天津蓟县，河北三河、遵化正在成为京东的一条城市走廊，休闲文化度假区。

京津唐的提法是指工业区三角，以前唐山的工业完全可以撑起这一个角，后来北京因为奥运疏解重工业，也相当一部分疏解到了唐山（曹妃甸），当然现在因为雾霾，这一个角就很困难了，转型很艰难。
以前这一个角是天津的水源地，是北京的菜篮子，还是很重要的

iantop:京津唐的提法是指工业区三角，以前唐山的工业完全可以撑起这一个角，后来北京因为奥运疏解重工业，也相当一部分疏解到了唐山（曹妃甸），当然现在因为雾霾，这一个角就很困难了，转型很艰难。
以前这一个角是天津的水源地，是北京的菜篮子，还是很重要的 (2019-02-24 00:07) 

河北省打算把宣化、承德1000多万吨的钢铁产能搬到唐山东部沿海

夕阳西下:

京津唐的提法很奇怪。

因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。

京津廊还差不多

如上图，以滨海新区为视角从高空俯视，沿着百年津山铁路、津唐运河、津秦高铁、长深高速、G205国道，可见得【滨海-唐山】一带称得上是城市带。事实上，百年前，这一带也确为中国近代工业的起源地之一，堪称中国第一条工业走廊。毕竟兰州西宁都城市带了，成渝都叫都市圈了，西三角中三角都喊出来了，将上图所表现的滨海新区-唐山称之为城市带，我觉得没啥不合理的吧？

不过，滨海-唐山这一城市带现在呈现了一个哑铃形状，两头粗中间细。我测了一下滨海和唐山的中心城区建成区，刚好两边都是190平方公里左右，而中间的汉沽宁河则都在30平方公里以下。况且津山铁路周边很多是永久农田，而沿着铁道发展对接天津，这种事唐山也没摆在台面提过。

不过，就算不看传统的津山铁路，只看渤海湾沿海，津唐两地连片发展也是完全有条件，完全有可能，也是两地正在做的。

举个例子，虽然天津自贸区曹妃甸片区被河北叫停了，但为什么天津也愿意、唐山也愿意、携手鼓捣出这么个产物？而不是天津与沧州、与廊坊建天津自贸区黄骅片区、廊坊片区？

我承认以此证明津唐想融合发展的话显然证据不足，但起码能因此认识到，津唐两地是乐见相向发展的。津唐连片发展是可以实现的，比如天津最南部的滨海南疆港到沧州市区是70公里左右，到黄骅是40公里。而天津沿海最北部的宁河到唐山市区只有40公里左右，到丰南临港开发区则只有20公里左右。乘坐高铁，唐山到滨海只需20分钟左右，到天津才半个多小时。

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回过头来看朋友你的

京津唐的提法很奇怪。因为京津根本不考虑和唐山连片

这一说法。再次重申：

1.北京和唐山实际上并不接壤，所以谈不上连片，这种说法从根本上不正确。

假如北京想跟唐山连片发展，首先要做到北京副中心的通州和廊坊北三县连片发展，然后北三县做到和天津宝坻连片发展，然后是天津宝坻和唐山连片，呈【京-廊-津-唐】这一形式。

2.天津和唐山确是朝着连片发展的方向前进的，两地也是有向心力的。向心力的定义是什么？就是向圆心的合外力作用力。而津唐两地发展向心力的圆心很明确，就是渤海湾。

    

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当然，我所说的连片发展，不是日本那种房挨房，不分彼此的无缝连片发展。因为中国的土地利用规划和城市群理念也不允许这种程度连片，珠三角是连片发展的典型，但它都做不到日本东京都市圈那样。所以，未来如津唐两地实现连片发展，其间也会夹杂湿地，农田，盐场等非建设用地。

休闲居士:是，唐山和京津都不是一个级别的。
可能是为了效仿珠三角、长三角，或者广港澳三角、沪宁杭三角，非要弄个“三角”，所以加上唐山。 (2019-02-22 23:40) 

您要这么说，河北也和京津不是一个级别的，比如河北的书记比京津的级别低；河北没有一个城市在建成区上比得过京津，甚至一半都达不到；虽然唐山是河北GDP第一，但产值却仅仅是京津的零头。

那么是不是京津冀也别提了，直接说京津城市群就好了？

何况，京津唐本来就是工业基地的名称，而京津唐首次由国家正式提出城市群概念，也是出自八十年代京津唐国土规划的构想，并没有实现

我觉得有些朋友的思维很不思议：因为唐山城市规模比不上京津，所以京津唐这种词就是瞎扯，不应该出现，不应该使用。

叶知秋彻骨:这一说法。再次重申：
....... (2019-02-24 15:50) 

京津唐连片就是要在京东北三县，北京平谷、天津蓟县、唐山遵化、玉田形成一个城镇组团，这一带以及兴隆南部有雾灵山、盘山、金山岭黄崖关长城、于桥水库、清东陵等，是京东的风景名胜、旅游文化、休闲度假区，历史上也是渔阳郡的核心区域。更进一步联想，可以跨省调整成立一个蓟州市（或渔阳市）。通州（北京副中心）以东第一个组团是燕郊（含大厂夏垫），再向外是大厂香河组团。再以东是平谷-三河-蓟州和蓟州-玉田-遵化，当然这两个三角都比较松散，从玉田到唐山之间有鸦鸿桥、沙流河、新军屯、三女河机场、韩城。遵化以东是沿长城的铁矿与钢铁厂地带。

叶知秋彻骨:我觉得有些朋友的思维很不思议：因为唐山城市规模比不上京津，所以京津唐这种词就是瞎扯，不应该出现，不应该使用。
 (2019-02-24 18:53) 

澳门的规模比广、深、港小两个数量级。

京津唐工业基地 这个没法否认 是八十年代中国四大工业基地之一
但是现在京津冀一体化的核心是京津保 或者说是京通雄 唐山无疑是被边缘化了 当然天津也被边缘化了 滨海新区都不提了 雄安直接类比浦东深圳 这是值得唐山反思的 这也是后工业时代唐山如何发展的问题

楼主河北人吗?多出省看看他省的发展，河北多数城市实力都太弱带动不了周边

方舆网缘:楼主河北人吗?多出省看看他省的发展，河北多数城市实力都太弱带动不了周边 (2019-02-28 08:37) 

保定，邯郸，张家口，放在中西部哪一个省都不算弱市，非广东非珠也都不了。广东才是小市广分广建，但是非珠的县域经济也不咋地。
最近十几年来，河北特别是唐山的统计部门不思进取，但是进城的农民越来越多，居民轿车也在迅速普及

小小狼:京津唐工业基地 这个没法否认 是八十年代中国四大工业基地之一
但是现在京津冀一体化的核心是京津保 或者说是京通雄 唐山无疑是被边缘化了 当然天津也被边缘化了 滨海新区都不提了 雄安直接类比浦东深圳 这是值得唐山反思的 这也是后工业时代唐山如何发展的问题 (2019-02-27 22:43) 

唐山的发展定位不仅仅是环北京，更重要的是渤海湾北岸的工交枢纽。曹妃甸在唐山十四个县级单位（不包括芦台汉沽农场）规模倒数，但是曹妃甸书记是市委常委。唐山目前已经坐牢了北方第一大港，全国和世界第三大港的地位。集装箱和汽车贸易也在积极发展，目前集装箱已经达到了300万标箱，突破500万乃至千万只是一个时间。
京津冀内生（自发）一体化最明显的地方，就是京东通州、河北大三香、天津宝坻一带，当然历史上这里都属于顺天府东路厅，建国初还曾经存在一个通县专区。通州以东和燕郊包括大厂夏垫基本连成一体。大厂基本分三部分——夏垫、县城（大厂镇）、潮白河工业园。潮白河两侧，大场镇与香河县城、安平镇也快连上了。
北三县以东天津蓟县与唐山遵化、玉田是历史上渔阳、蓟州的基本部分，唐山遵化、玉田，承德兴隆，如果能跨省调整，与天津宝坻、蓟县，廊坊北三县乃至北京平谷组成一个地级市也是可能的，顺便可以解决北三县的飞地问题。这里也是古之右北平郡、渔阳郡的核心区域。随着南水北调通水，蓟县于桥水库对于天津的水源意义在下降，这一代也是京津冀一体化建设的一个支点。
北京交通走廊建设中很多都是通向冀东唐秦，已经有南北两条京唐走廊，在唐山丰润一带合二为一，向东由迁滦卢结合部过滦河，由抚宁到秦皇岛。其北侧正在形成沿长城的京山走廊，从平三蓟向东经过遵化、迁西（形成在），迁安卢龙抚宁三县北部到秦皇岛。从唐山向西经过丰润玉田南部、宁河永清北部也正在形成一条秦皇岛到唐山、廊坊（北京）的径直线路。天津路网也在通向北和东北，除了沿老京山铁路、G205和G25高速外，滨海新区正在向东延伸到唐山沿海地带，另外从滨海、宁河向北，还可以由玉田到遵化，唐山西部的丰玉尊也都在对接天津。

夕阳西下:京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多
(2019-02-23 03:24)

唐山的发展定位不仅仅是环北京，更重要的是渤海湾北岸的工交枢纽。曹妃甸在唐山十四个县级单位（不包括芦台汉沽农场）规模倒数，但是曹妃甸书记是市委常委。唐山目前已经坐牢了北方第一大港，全国和世界第三大港的地位。集装箱和汽车贸易也在积极发展，目前集装箱已经达到了300万标箱，突破500万乃至千万只是一个时间。
京津冀内生（自发）一体化最明显的地方，就是京东通州、河北大三香、天津宝坻一带，当然历史上这里都属于顺天府东路厅，建国初还曾经存在一个通县专区。通州以东和燕郊包括大厂夏垫基本连成一体。大厂基本分三部分——夏垫、县城（大厂镇）、潮白河工业园。潮白河两侧，大场镇与香河县城、安平镇也快连上了。
北三县以东天津蓟县与唐山遵化、玉田是历史上渔阳、蓟州的基本部分，唐山遵化、玉田，承德兴隆，如果能跨省调整，与天津宝坻、蓟县，廊坊北三县乃至北京平谷组成一个地级市也是可能的，顺便可以解决北三县的飞地问题。这里也是古之右北平郡、渔阳郡的核心区域。随着南水北调通水，蓟县于桥水库对于天津的水源意义在下降，这一代也是京津冀一体化建设的一个支点。
北京交通走廊建设中很多都是通向冀东唐秦，已经有南北两条京唐走廊，在唐山丰润一带合二为一，向东由迁滦卢结合部过滦河，由抚宁到秦皇岛。其北侧正在形成沿长城的京山走廊，从平三蓟向东经过遵化、迁西（兴城镇），迁安卢龙抚宁三县北部到秦皇岛。从唐山向西经过丰润玉田南部、宁河/武清北部也正在形成一条秦皇岛到唐山、廊坊（北京）的径直线路。天津路网也在通向北和东北，除了沿老京山铁路、G205和G25高速外，滨海新区正在向东延伸到唐山沿海地带，另外从滨海、宁河向北，还可以由玉田到遵化，唐山西部的丰玉尊也都在对接天津。
至于河北或者京津冀核心区在哪？唐山可能并不关心，因为这影响不了唐山与京津的关系，暂时也动摇不了唐山河北第一经济大市的地位，也不会给唐山带来新的大学。滦河流域的唐秦承留在河北，或者投奔辽宁省，甚至单独建立新省，与京津的关系与联系都不会受到影响。当然，辽宁的教育卫生资源更好，至少不需要高考移民了。
我前面说过，如果京津冀有四个象限的话，交点在天津，唐山在第二象限。曹妃甸-滨海-雄安新区-保定是横轴，北三县-天津-沧州以南是纵轴。唐山十个县市区环绕主城区形成了一个九芒星的空间格局，分别是：
1，开平-迁安（东北）；2，古冶-滦县（-秦皇岛，东）；3，滦南（倴城）-乐亭-京唐港（东南）；4，唐海-曹妃甸（南1）；5，南堡（南2）；6，汉沽-芦台（-天津-滨海，西南），7，玉田（-北京，西北）；8，丰润-遵化（北1），9，开平-迁西（北），唯缺向西一面。
唐山九芒星空间格局中西北-东南和西南-东北两个方向应当最为重要，西北、西南分别是对接京津，东北有唐山城市群中最重要的卫城，也是河北第一大县城迁安，而且也能通向东北。东南方向发展轴最长，通向唐山迈向海洋的起点——京唐港。
唐山和北京的距离比天津、保定、雄安要远一些，宝坻-蓟州大概相当于北京到天津的距离，玉田-遵化则相当于塘沽的位置，唐山则还要远一点。唐山整体上是向海发展，但遵化、玉田的规划方向不一样，是向西与蓟州城区连成一体，而玉田与唐山之间有鸦鸿桥、沙流河、新军屯、三女河、韩城等小城镇，具有自发的形成城镇连绵带的能力。遵化盆地与唐山之间有山脉阻隔，则要自成一体发展。
西南向天津滨海方向有G205(112)国道，长深高速、铁路、高铁、煤河和京唐运河等线性廊道，一段是丰南县城已经和市区一体化的胥各庄镇，另一端是汉沽（汉丰镇）和芦台（小海北）两个国有农垦性质的开发区。丰南区的工业企业更在往沿海搬，实际上我觉得，县城也需要从胥各庄南迁，即使不搬到汉丰镇，G205(112)沿线有黄各庄-唐坊-三镇，镇区相近规模较大，在三镇中间建一个新县城，可以促进三镇连起来，成为一个中小城市。
唐山九芒星中南和东南方向到达大海，轴长不超过百公里，西北、西南通向京津，两个北向走廊则经过承德，伸入蒙古高原腹地，东北和东向联通东北。
实际上，北京一直在加强向东的联系。北京东迁通州也是对接冀东唐秦一线，向海发展，新晋级的G509唐通公路，一头是通州，一头是唐山京唐港。
京唐秦现在已经有三条东西廊道，现在正形成第四条走廊。从天津向西北、北、东北和东方向，也有六条走廊连接京津唐。所以我说京东或者京津唐区域是京津冀当中一体化最密切的。
1.京东长城一线：是著名的疗养和矿业基地，北京平谷、天津蓟县、河北遵化以及兴隆南部有雾灵山、盘山、金山岭黄崖关长城、于桥水库、清东陵等，构成了一个城镇组团，是京东的风景名胜、旅游文化、休闲度假区，从遵化向东，迁西、迁安北部沿长城有铁矿钢铁厂，有潘家口-大黑汀水库，有长城要塞和景忠山-三屯营风景名胜区，形成了以迁西县城兴城镇为中心的一个小的城镇带。滦河以东的铁矿主要集中在长城以北的青龙、宽城，并与辽西铁矿带相连
2.山前发展轴线（北线）：主要沿着102国道和京秦铁路，经过燕郊-大厂、三河、蓟县、玉田，丰润等县城，向东到迁安，过滦河，经过卢龙、抚宁到达秦皇岛。
3.平原主轴线（南线）：沿着G1高速和京唐秦城际高铁，通州和唐山间虽有香河、宝坻两座县城，但宝坻以东玉田鸦鸿桥，唐山机场和丰润韩城也都是小有规模的卫星城镇，到唐山向东，经过古冶、滦州，过滦河后，经昌黎，黄金海岸、南北戴河到秦皇岛，也可以从唐山向东北，经过卢龙、抚宁到秦皇岛。从唐山向西北经过三女河机场、鸦鸿桥可以到玉田、蓟州。
4.唐山廊坊径直线：这条线中间节点较少，只有武清和宁河的老县城，有待发展。
以天津为中心，向东北方向也有六道扇形辐射线：
1.京廊津塘主发展轴
2.天津-武清-香河-大厂-燕郊（通往顺义、密云）
3.天津-武清-宝坻-蓟州（三河，通往承德、东北、内蒙方向）
4.滨海-宁河-玉田-遵化（，通往承德、东北、内蒙方向）
5.沿着G205、京山铁路、高铁高速，从天津、滨海通往唐山、秦皇岛、东北方向
6.环渤海走廊：从芦台汉沽，过丰南南堡、曹妃甸到京唐港，再到秦皇岛东北方向。
秦唐地区也有一系列南北方向的从承德山区内蒙古高原到渤海的城镇走廊：
1. 承德（兴隆）-遵化-丰润-唐山-曹妃甸（丰南南堡）
2.平泉（承德）-宽城-迁西（兴城镇）-古冶-曹妃甸
3.凌源-青龙-迁安-滦南（倴城）-曹妃甸（滦州-乐亭-京唐港）
4.平泉-青龙-抚宁-昌黎-乐亭
特别是，从迁安市以南滦河西岸有滦州市区、滦南（倴城）、乐亭县城、京唐港等城镇，特别是滦州、滦南（倴城）、乐亭县城之间有全国乃至亚洲最大的司家营-马城平原地下铁矿，乡镇工业基础也比较发达，也有城镇群的基础。
且唐山南部面向大海，水土资源充足，环保压力小。冀中和太行山山前平原是粮棉高产区，很难大面积开发。
唐秦地区有五条东西向的城镇走廊都是对接京津的。
最北部是长城脚下，从北京平谷、天津蓟州向东，北京平谷、天津蓟县、河北遵化以及兴隆南部之间有雾灵山、盘山、金山岭黄崖关长城、于桥水库、清东陵等，构成了一个城镇组团，是京东的风景名胜、旅游文化、休闲度假区和一个小城镇地带。从蓟州向东，经过马伸桥进入遵化，遵化西部有平安城、石门镇、马兰峪等小城镇，由遵化县城向东经过建明镇，到迁西三屯营、兴城镇（县城）、这一帯有潘家口-大黑汀水库，长城要塞和景忠山-三屯营风景名胜区，沿滦河进入迁安北部，沿线有铁矿钢铁厂，建昌营是迁安北部燕山山区著名的口子镇，过青龙河后，由卢龙抚宁北部到山海关。这一线主要有省道三抚公路和规划的平行高速，从通州向东的京唐秦走廊也有南北两线，北线主要沿着102国道和京秦铁路，经过燕郊、三河、蓟县（南）、玉田，到丰润，有三河、玉田、丰润三座县城，南线沿G1高速和京唐（秦）城际高铁，主要经过香河、宝坻两座县城，玉田县南部的商贸中心镇鸦鸿桥，到唐山，从唐山-丰润以东，两线二合一，经滦州西北（榛子镇）、迁安南部（沙河驿、野鸡坨，有高铁滦河镇），过滦河、青龙河，到卢龙、由抚宁到达秦皇岛。
第四线是廊坊秦皇岛径直向线，由廊坊向东通过宝坻、宁河北部，经过玉田、丰润南部的石臼窝、新军屯、韩城到唐山，经过唐山外环向东通过开平、古冶一带的城镇群，到滦州，过滦河，经过昌黎、黄金海岸、南戴河、北戴河到秦皇岛。
第5线是从老京山铁路G205G25折向唐港口公路（高速）。有天津主城向东，经过芦-宁-汉组团，再到唐山西南的胥各庄、稻地、黄各庄组团，向东经过滦南倴城、到达乐亭北，最后终止于滦河口。
第6线是沿海线从滨海新区向东经过南堡、曹妃甸、乐亭京唐港，向北过滦河，经过黄金海岸、南戴河、北戴河等滨海旅游区到秦皇岛
天津的交通网络也一直向北、东北扩展。唐山有四条南北向的发展轴线，最西侧是由津唐之交的芦宁汉组团向北沿着蓟运河进入玉田南部，经过石臼窝、窝洛沽等镇到达玉田县城，过大燕山口进入遵化。
唐山中部是由遵化到南堡曹妃甸的纵向主轴，由唐山向北经过丰润县城到遵化，并进一步出长城北通承德、张家口、锡盟、东北，由唐山向南到达丰南沿海开发区、南堡盐化工基地和曹妃甸，这一线主要有张唐、唐曹铁路，G25及唐曹高速，省道唐柏路等。此线以东有平行的兴-古-曹走廊。从迁西县城兴城镇向南经过滦县西部镇子镇、唐山古冶区，滦南青坨营，到达曹妃甸，这一线目前主要是县道以及支线高速，还有在建的水曹铁路。从兴城镇向北经过迁西西北的三屯营、撒河桥，出喜峰口，到宽城，平泉、承德，这是唐曹走廊东线，通往东北的又一条通道。
东线是滦河-青龙河西的迁-滦-港走廊，包括迁安、滦州、滦南（倴城）、乐亭、唐海镇五个县城和京唐港、曹妃甸两个港口，以及野鸡坨、雷庄、柏各庄、马城-长凝、丁流河等镇，北部是迁安矿山钢铁工业基地，中部是司营、马城大铁矿，南部是沿海港口和临海工业基地，该走廊有高速、省道、铁路，在倴城分叉，向西南一支通往曹妃甸，向东南一支通往京唐港。从迁安向北出长城，经过青龙、宽城，进入辽西，与朝阳和内蒙赤峰等地的煤铁矿区相通。

方舆网缘:楼主河北人吗?多出省看看他省的发展，河北多数城市实力都太弱带动不了周边 (2019-02-28 08:37) 

唐石保沧邯的工业都在向外扩散。

说来惭愧
我以为是京津塘

京津唐是工业带 京津塘是高速公路 但是确实前者的知名度近来在下降
北三县飞地已经基本解决了 通州和北三县已经一体化了 根本不可能北三县跟蓟县玉田遵化搞一个地级市 如果搞也只能是蓟县宝坻加入通州 或者唐山自己一分为二 不可能廊坊天津唐山各出一块