[云南]昆明和南宁竞争东南亚桥头堡谁更有优势？ [复制链接]

昆明和南宁都有这个雄心，中央也没有明确的表态，目前还在竞争之中。
说说各自的优劣势吧。
昆明：历史悠久，文化教育资源多，新机场建成后空港肯定胜过南宁，位置更接近东南亚腹地，尤其便于辐射印缅，滇缅通道如果能完全打通，可以越过中南半岛获得出海。对内辐射主要面向长江中上游地区，和东部沿海距离偏远。
南宁：有北部湾的出海口可资利用，与越南及印尼等沟通更方便。对内距离珠三角很近。

昆明吧

兄弟登山，各自努力，到时说不定双中心也没有什么不可以的

        这个说不准，主要看中越和中缅关系了。目前从澜沧江-湄公河跨国运输来说是昆明占优势，但是舆论上南宁占优势。

各负责一方好不好？

内河航运到景洪也就差不多了，再往上游没多大意义，那边和昆明还远着呢。显然不如南宁和北部湾的联系紧密。

我觉得南宁会更有优势，从铁路上说湘桂新双线和规划南凭扩能（实际就是南凭新双线了）都是200级别的复线电气化，北京西~河内、南宁~河内国际联运也是从凭祥出境，昆明这边新昆河线只是120级别的单线，玉磨遥遥无期，昆明北~河内国际联运也停了10多年了

现在中越贸易，广西云南不相上下

中老中缅则是云南占绝对优势

但老挝本身没有什么东西，主要是转口泰国数量有限，泰国的贸易主要还是直接从海运去沿海地区（主要部分也无须去广西）

缅甸的陆地贸易依赖云南，而海运无论是沿海什么地方都可以（对广西无依赖），所以说云南如果要取得对广西的优势，除非中缅贸易有飞跃发展

而后者又只能等待缅甸政治转型成功，经济起飞发展

引用第5楼xtra27于2012-03-29 20:08发表的 回 3楼(幻象岭) 的帖子 :
内河航运到景洪也就差不多了，再往上游没多大意义，那边和昆明还远着呢。显然不如南宁和北部湾的联系紧密。

   你要看到，与云南接壤的邻国要多一些。而广西仅与越南接壤，一旦中越关系恶化，陆上联系仅限于云南。

引用第8楼幻象岭于2012-03-30 20:31发表的 Re:回 3楼(幻象岭) 的帖子 :
   你要看到，与云南接壤的邻国要多一些。而广西仅与越南接壤，一旦中越关系恶化，陆上联系仅限于云南。

有理，东南亚桥头堡不能过分依赖越南。

云南和东南亚交界以大山河谷居多，交通多为不便，优点是分别与越老缅三国为界，鸡蛋可以不放在一个篮子里，至于澜沧江——湄公河干流，运力小了些，象征意义居多。

广西和东南亚交界地势较为平坦，公路铁路比较发达，另河运也可以到水口（当然是小河，意义不大）。海运就比较方便了，北部湾三港吞吐量去年已经超过1.5亿吨，不是云南内河可以比拟的。最大的劣势在于，陆路只与越南交界，而越南在东南亚是比较强势的一个国家（我们还有一大堆岛被其控制）。如果陆路封闭，只能挑海运了，海运又比不过广东沿海与东南亚的联系程度。

昆明的腹地更广阔，方圆数百公里范围内没有像样的中心城市。而南宁内外夹逼的地理区位特点注定了南宁即便实力超过昆明，也不能成为一方的中心城市，当然就更难成为东南亚的桥头堡。

整个东南亚穷得像墨西哥一样。

奥斯汀和菲尼克斯竞争过墨西哥桥头堡了？

长江上能修千百桥，百桥就有百个桥头堡。东南亚的桥头堡，多几个又何妨

引用第13楼keating于2012-03-31 21:40发表的  :
长江上能修千百桥，百桥就有百个桥头堡。东南亚的桥头堡，多几个又何妨

人家市领导可不是这么想的。

南宁的陆海交通更便捷，但仅限联系越南
越南隔着一条长山山脉，和老挝、泰国等都隔绝了
当然南宁有出海口，昆明没有，但如果走海路，人家为何不直接去广州呢

昆明 广西太自以为是了 不对接周边省份 怎么能发展呢

云南是面向南亚
南宁定位东南亚

引用第17楼蓝枫于2012-04-23 12:20发表的  :
云南是面向南亚
南宁定位东南亚

云南想面对南亚，先过了缅北印东北交通这一关再说。等青藏铁路亚东支线建成后，那边岂不是更便利？

感觉不分伯仲，各有各的优势。

昆明更有优势........