一条说了很久的濮潢铁路，终于被提上了议事日程。上周，开封市发改委联合濮阳、周口、信阳三市发改委，共同上报建设濮潢铁路的申请。这条铁路，是近年来豫东、冀南民众热议的一条京九铁路复线，如能得到批准修建，不仅能解决豫东地区的交通问题，还将形成京九铁路的新河南段，有力弥补京九与河南擦边而过的遗憾。□东方今报首席记者李凌
【进展】四市共同上报濮潢铁路
“上周末，濮阳、开封、周口、信阳四市发改委共同行文，将申请修建濮潢铁路的报告上报给了省发改委，正在等待省发改委的答复。”昨天，开封市发改委基础产业科科长张海建介绍，他们为此已准备好几年了，“2009年，国家在编制十二五铁路网规划时，省发改委拿了一个征求意见稿，当时我们就上报过，但没有被采纳，很遗憾。”
后来，新的时机又到来，2010年，省政府文件中，提出要修建濮潢铁路；2012年12月，国务院批复《大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020年）》，规划中提出：研究建设濮阳-开封-周口-潢川铁路。
在2014年河南两会上，周口市政府明确提出要规划濮阳经周口至潢川铁路。开封、濮阳、信阳市政府相继跟进。2014年5月，《郑州都市区综合交通发展规划》通过专家的评审。《规划》提出，利用开封至潢川铁路开行开封-周口城际列车，加强东部地区南北向交通联系。
“今年，国家开始编制十三五铁路网规划，我们认为，再错过这个时机，这条铁路就没有了希望。”张海建说，因此，由开封市发改委牵头，联合三个市共同努力。
“濮阳、开封、周口和潢川的发改委都很重视。”周口市发改委基础产业科孟科长介绍，他们的想法是，先上报，然后争取省发改委同意，再上报到国家发改委和铁路总公司，“等省政府批准后，我们再邀请铁路科研单位，做可研报告。”
【走向】沿豫东跨越五市两省
开封市发改委介绍，濮潢铁路全线共设23个车站。
初步设想线路走向和途经地区是：潢川县（起点）→息县（夏庄镇）→新蔡县→平舆县（东和店镇）→项城市→周口市→西华县→扶沟县（大新镇）→通许县→开封县→封丘县（潘店乡）→长垣县→滑县（八里营乡）→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市→衡水市（终点）。
“全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为260公里~360公里；运输能力为每日客车50对，货运每年1200万吨。”原开封市发改委基础产业科科长刘金枝介绍，但因为现在仅仅是申报阶段，好多内容都不能确定，只有等可研报告出来后，才能知道这条路的具体情况。
【热议】濮潢铁路的前景与担忧
修建濮潢铁路，对豫东地区来说，具有现实意义。
“开封东边有京九线，西边有京广线，唯独把开封隔过去了。”张海建介绍，由于开封不是铁路枢纽，好多列车始发站都不在开封，这让许多市民苦不堪言，大家希望开封有条南北铁路的心情也越来越迫切。
不过，也有人提出担忧。网友“开封你好”说，由于濮潢铁路与现有京广铁路和京九铁路几乎平行，并且它们之间最远距离不到150公里，加上国家从去年开始对铁路建设进行紧缩，这些会不会使得濮潢铁路的建设无限期拖延，或者化为泡影？
而这，也是地方政府部门的担心所在。
【背景】
“京九之痛”或靠濮潢铁路弥补
“京九线设计时，安徽方面主导，河南被边缘化了。”省科学院地理研究所所长冯德显介绍，当初规划的京九线，本来一路基本直线南下，但因为种种原因发生了变化，结果北段商丘痛失京九线编组站，濮阳也无缘京九，“河南有着深深的痛”。
因此，濮潢铁路的修建，意味着京九线北段有了新的变化。
刘金枝表示，不只是河南境内的四个市很重视，河北衡水方面也很重视，多次派人联系，希望河南省发改委批准后，两省联合上报到国家发改委和国家铁路总公司。
“濮潢铁路修建，具有非常重要的长远意义：因为现在京九线非常繁忙，已经满足不了客运增长的需要，要分流一部分。”张海建介绍，短期内，濮潢铁路作为一条客运线，解决从濮阳到潢川的客运问题；长远，则作为京九线的复线，向北修到衡水，连接到京九线；向南通过潢川，连接到京九线。
“濮潢铁路不仅能带动河南中部与东部的发展，而且还可以作为华北与华南交通的又一缓冲要道。将形成京九铁路的新河南段，有力地扭转京九与河南擦边而过的颓势。”冯德显表示。
因此，从这个角度上说，这条路修建的可能性很大。
