[铁路]郑州至万州铁路获批：投资974亿 全长785公里 [复制链接]

江口洋介:干脆在邓州和新野中间设站得了，不偏不倚，省得二者争风吃醋。 (2014-08-15 15:35)

两者中间就是邓州的地盘 新野就无站
而且 这会导致南阳东和襄阳东津之间的距离增加很多  

建议新野鼓动 增设官庄站 对抗邓州

图片:QQ截图20140815183000.png

河南已经拿去西宁铁路了，休想再插手西武高铁。

KINGSON:建议新野鼓动 增设官庄站 对抗邓州
[图片]
 (2014-08-15 18:34) 

我倒是支持现行的推荐方案。一来邓州人口多，又是省直管；二来走邓新之间不见得增加多少里程。

sinopitt:我倒是支持现行的推荐方案。一来邓州人口多，又是省直管；二来走邓新之间不见得增加多少里程。 (2014-08-15 22:37)

两城之间设站 的确辐射面会更大

但是①新野无站 ②邓州有蒙华 新野太亏 ③邓州有普铁站 有蒙华
④ 南阳不希望两者融合 而是希望两者分化 不然管不动邓州

除非像滦河野鸡坨站 设在交界处 一边一个广场

否则新野这一关无论如何说不过去 又不可能两个站都设

二广高速 邓州2出入口 新野只能在最北边的歪子镇弄了个出入口  修了个巨长的连接线  都是邓州逼的

河流汇聚处一般会形成集镇 湍河白河交汇处这里设站 会比较有前途 （城市需要水）
比如典型的武汉襄阳临沂

坚决反对过邓州 车站必须落地新野


转

【据推算：铁路由歪子西侧弧形向南，正南，到王集北，过白滩穿越湍河向南走上港新甸铺到襄阳机场到东津
设站地点1、王集北疆水河东，这里有广阔无村区。2、湍河南白河西上港北高速东。】

可以完全在新野 【王集 上港 新甸铺】  避开邓州

但无法避开新野 让全程完全在邓州  新野的歪子镇一定会经过

图片:QQ截图20140816023308.jpg

图上看 貌似是新野东

东津-保康之间很长 也刚好经过南漳县城 设站合理

图片:郑万铁路南漳站.jpg

这个不错，就在县城旁边。

两个城区很威武

汉阳府:两个城区很威武 (2014-08-20 08:05) 

东边类似开发区的性质吧。

郑万铁路项目建议书获批复
2014年9月30日08:20 来源：南阳晚报
　　本报讯(记者石 琼)昨日，记者从市发改委获悉，郑州至万州铁路项目建议书获国家发改委批复。
　　据介绍，新建郑万铁路线从郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长785公里，投资估算974.3亿元。该铁路是西南地区联系中原地区、华北地区的重要干线铁路，它的建设将有利于完善国家快速铁路网布局。

投这么多钱还只修成250，高阻真是250

西渝有了，郑渝就是多余。

QQme:投这么多钱还只修成250，高阻真是250 (2014-10-02 17:53) 

其实应该分段分速，郑州到襄阳段完全可以搞350，襄阳到万州由于地形限制，250还可以。

平顶山吵了多年的在新城区设站，这回批复居然设在东边了，意料之外啊。

环球旅客:平顶山吵了多年的在新城区设站，这回批复居然设在东边了，意料之外啊。 (2014-10-02 19:03) 

省发改委回复了是设站平顶山新区

amy:省发改委回复了是设站平顶山新区 (2014-10-03 06:15) 

那还好，如果是东边，平顶山就亏大了。

hand:西渝有了，郑渝就是多余。 (2014-10-02 18:48) 

现在明明是先有了郑渝！西渝是多余的了！

环球旅客:其实应该分段分速，郑州到襄阳段完全可以搞350，襄阳到万州由于地形限制，250还可以。 (2014-10-02 19:00) 

其实能稍高350，都该上350，就算是三峡地区，有些路段上350也是可行的，实在是技术攻克不了的上250标准即可~~~

leexiaoqi:其实能稍高350，都该上350，就算是三峡地区，有些路段上350也是可行的，实在是技术攻克不了的上250标准即可~~~ (2014-10-03 19:44) 

渝万那说的是250，保留350提速空间，为啥不一次性建成350呢?

环球旅客:渝万那说的是250，保留350提速空间，为啥不一次性建成350呢? (2014-10-04 05:17) 

因为矫枉过正