在高铁、铁路未开通之前。有一条重要的国道324线，一直承担着沿海的交通干线的作用，为福建、广东、广西及云南四省的经济、交通、交流起着难以估量的作用。虽然，这条国道，现在与其伴行的，大部分地区都建设了调整公路。但从福建至昆明的铁路运输，目前分别开行了福州至昆明的，绕行江西、湖南、广西、贵州等省，最低才抵达昆明，全程用时50小时。而厦门至昆明的，线路较近，也经行广东、广西至云南，全程运行时间达40小时。
随着沪昆高铁、贵广高铁等线路的相继开通，以及早就运营的杭深线，按理。从广西及云南，可以开行至福建的动车组客车了，但是这样一来，非要经过广州。而该死的广铁集团，为了一己之私，干尽了缺德的事。相邻省份，居然只有广州至今没有开行至厦门、至福州的动车组客车。根据民航部门的统计数据，闽粤两省的客运量，分别占到两地客源的四分之一左右。
言归正传，从云南至福建的铁路交通，以目前的态势，已经不能适应当前的趋势与要求。为了西南经济、密切昆明与内地及沿海地区的交流，建议在十三五期间，规划、开工、建设福州至昆明的新线高铁，设计标准250公里/小时。
具体线路如下：沪昆线的昆明南站引出、经行云南第一坝陆良县、进入贵州的兴义市、册亨、乐业、进入广西的河池市；再经宜州、进入柳州市、荔浦县进入贺州市；进入广东省境，经行连山、连州至韶关市；经广东的始兴县，进入江西省地界，经龙南(建议设三南站）、寻乌进入福建境；经武平、上杭进入龙岩枢纽站。
从龙岩枢纽南下，经龙厦高铁，可达厦门。从龙岩枢纽东出，利用南三龙高铁中的漳平至龙岩段至漳平；沿现有的莆永高速的路线，经行永春、仙游二县，直入莆田站，利用现有的福厦线福莆段进入福州南站。
进入福建境内后，在龙岩枢纽可通过龙厦线进入厦门港、经永春时，可经行现有的漳泉线进入泉州港。而终点在莆田与福厦交汇，可引入莆田东站，充分利用湄洲湾深水港。另福厦间目前只有一条福厦250线、十三五期间，即将开建350线，以及福厦二城密集的城际线，可缓解福厦线的交通压力。
线路总长；昆明至兴义段约248KM、兴义至河池段约365KM、河池至柳州段约149KM（老线160)、柳州至贺州段约240KM、贺州至韶关段约230KM、韶关至龙岩段约380KM、龙漳段49KM、漳莆段约195KM。全线总长约为1860公里，全线除了福昆二省会外，经过兴义、河池、柳州、贺州、韶关、龙岩及莆田七个地级市，以及许多原先根本不通铁路的县城、沿线人口密集度较高。对促进沿线五省的交流、交通、经济发展、人员往来，有着非常重大的意义，故此建议!！
绕开黑色广铁、造福沿线百姓！
