[湖北]武汉这么一摆，武三角？ [复制链接]

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图片:武三角2.png

武汉与郑州竞争中部城市老大，应该发展沿长江经济为主，并打通京广、京九线二线的互联互通。（武汉-江西德安、咸宁-黄梅）

其次，工业都市必须有下水道，沿长江发展，不污染非沿江地区土地，更容易得到中央和央企的支持。显然郑州就缺乏这个优势，黄河是中原农业命脉，非工业下水道。

GE下，城市都在裸奔。人说大武汉、大武汉，武汉离“大”，还有很远路要走。（武三角内，13000平方公里。）

武汉和郑州不是一个级别，从军事，文化教育，工业发展等各方面看，武汉都要好

楼主的“武三角”应该说的是以武昌为中心，黄石、咸宁为两翼的“武昌大三角”才对。

武汉本地从媒体到民间从来不会把武汉市简称为“武”，一直就是“汉”。石武、武广高铁是铁道部为了省事，以城市名首字取名的，不代表武汉本地的想法。

再者武汉江南是湖北省在主导开发，武汉市政府的管理重心在江北汉口汉阳地区，因此楼主的“武三角”只有可能说是湖北省搞的省城武昌府的三角。

最后咸宁与武昌、黄石之间有众多湖泊、丘陵阻隔，地面相接路桥狭窄，很难形成城区对接。

如果是武汉市政府主导”汉三角“，那么肯定是东翼鄂黄黄，西北翼孝感，西南翼仙桃，这三地经济发展水平都强于咸宁。因此，咸宁市基本上会被武汉市排除在外了。

其实中国很多地方都可以找出三角。但希望三角不要大泛滥了，牵强的三角也没有什么作用。若叫XX城市群更合适。

湖北的“一城独大”现象已经非常严重

武汉怎么和郑州竞争，分别是不同的地理区域。

郑州是中原、黄河流域，应该和洛阳、徐州之类竞争。竞争陇海线中心城市，中原中心。

武汉是长江流域，应该和长沙、南昌等竞争。而事实上，这两个城市的独特优势其他城市无法竞争。

天地君亲师:武汉怎么和郑州竞争，分别是不同的地理区域。
郑州是中原、黄河流域，应该和洛阳、徐州之类竞争。竞争陇海线中心城市，中原中心。
武汉是长江流域，应该和长沙、南昌等竞争。而事实上，这两个城市的独特优势其他城市无法竞争。 (2015-03-12 10:32) 

你错了，最后的城市之争，是人口之争，非人才之争。没有人口量的城市，是没有前途的。人口是流动的，追求更广大的人生舞台，是现代人的内在需求。更大、更南、更易生存、更易成功，是人口流动的必然趋势。

在水一方:楼主的“武三角”应该说的是以武昌为中心，黄石、咸宁为两翼的“武昌大三角”才对。
武汉本地从媒体到民间从来不会把武汉市简称为“武”，一直就是“汉”。石武、武广高铁是铁道部为了省事，以城市名首字取名的，不代表武汉本地的想法。
再者武汉江南是湖北省在主导开发，武汉市 .. (2015-03-12 09:41) 

Whu简称武大而不是汉大。

武汉体量规模占优，郑州群组占优，长株潭抱团占优。

Whu简称武大而不是汉大?

ag_zhao:Whu简称武大而不是汉大。 (2015-03-12 11:52) 

大学原则上一般都是取首字当简称，除极个别因为与别的名校冲突才取第二个字，所以你的举例没有说服力。

四川大学简称川大，可能四大太搞笑了吧。
不过印象里，武汉简称汉似乎更合理些，宁汉合流，沪汉蓉专线。。。

“原则上”
在汉口/汉阳的简称“汉”（市属媒体报道等），在武昌的简称“武”（高校国企等）。
有点例外就，汉口武汉广场之‘武广’，武昌之‘汉街’/'汉味小吃XX街'（武味小吃如何）

地图上，这条高速有点意思，一会汉英，一会武英，两个大佬都不能得罪啊，现实不知是否存在.....

图片:QQ截图20150313110730.jpg

一般漢口漢陽簡稱漢，武昌江夏簡稱武。
盧漢鐵路、武廣鐵路就是基於這個原因。

至於北部的黃陂、新洲，黃陂一般看做漢口北，新洲一般看做青山北。

所以，武英高速稱為武英高速，但有一部分過了新洲，過了新洲又叫漢英了。

唉，出人意料。怎么养育孩子长大之争，变成孩子的命名之争了。

　　^_-

東七區:一般漢口漢陽簡稱漢，武昌江夏簡稱武。
盧漢鐵路、武廣鐵路就是基於這個原因。
至於北部的黃陂、新洲，黃陂一般看做漢口北，新洲一般看做青山北。
....... (2015-03-13 13:58) 

粤汉铁路怎么解释。。

汉三角

图片:hubei.jpg

東七區:汉三角[图片] (2015-03-13 21:56) 

你这汉三角也太大了，剩下的湖北没瘦肉咯。湖北是粮产区，中央也不可能划出这么大的地方。你不就搞一个城市嘛，糟蹋粮产区干吗？

在水一方:
石武、武广高铁是铁道部为了省事，以城市名首字取名的，不代表武汉本地的想法。
.......

你这说法真错了。

接入汉口站的，取“汉”字，如汉丹线等。接入武昌站/武汉站的，取“武”字，如武九线、京广高铁武广段等。

用哪个字，和是否为了省事没有关系。

大蝈蝈:你错了，最后的城市之争，是人口之争，非人才之争。没有人口量的城市，是没有前途的。人口是流动的，追求更广大的人生舞台，是现代人的内在需求。更大、更南、更易生存、更易成功，是人口流动的必然趋势。 (2015-03-12 11:45) 

武汉的在校大学生数量号称全球第一，但是武汉人口的素质呢？
2014年武汉大学生毕业30万，其中只有13万选择留汉。事实上许多从武汉的高校毕业的大学生去了广东、沪苏。

孟买的人口早就超过了加尔各答，但是竞争力不如班加罗尔，城市面貌也不如传统的第二大城市加尔各答。

根据武汉市公开的最新数据，近三年，武汉地区高校毕业生总人数逐年增多，但留汉就业人数却持续走低。2010年，武汉地区高校毕业生22.12万人，11.2万人选择留汉就业；2011年毕业生总人数26.77万人，留汉为8.83万人；2012年毕业生为27.66万人，留汉为8.64万人。

　　由武汉市人社局发布的武汉地区高校毕业生就业报告显示，从2007年开始，毕业生留汉就业比例逐年递减，2007年为55.3%，2008年为52.19%，2010年为 50.7%，2011年首次跌破50%，仅为47.04%。

　　武汉地区“211院校”毕业生留汉比例也呈下降趋势。2010年，“211院校”留汉就业比例为38.4%；2011年，仅为26.45%。

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去年30万毕业生只有13万留汉，比例只有43%，越来越低了。
可见，武汉的经济在发展，外地城市也在发展，甚至发展速度比武汉快，形势比武汉好。

强烈赞同一个观点：
打通京广京九 但是现在两条铁路基本上是平行的 也就是无法互通的

torius:根据武汉市公开的最新数据，近三年，武汉地区高校毕业生总人数逐年增多，但留汉就业人数却持续走低。2010年，武汉地区高校毕业生22.12万人，11.2万人选择留汉就业；2011年毕业生总人数26.77万人，留汉为8.83万人；2012年毕业生为27.66万人，留汉为8.64万人。
　　由武汉市人社局 .. (2015-03-14 21:29) 

这个是摆在湖北省府和武汉市府面前的重大课题。

能把每年30万的毕业生用好了，何愁不发达…

复旦:你这说法真错了。
接入汉口站的，取“汉”字，如汉丹线等。接入武昌站/武汉站的，取“武”字，如武九线、京广高铁武广段等。
....... (2015-03-14 17:50) 

这是后来的事了。长江大桥未通前广州到武昌的铁路从最开始起就一直称为粤汉铁路，长江大桥通车后京汉铁路和粤汉铁路才合并为京广铁路。武广是前几年建武广高铁才有的名称，当时还没有京广高铁，武广高铁还未过长江。

sunjhgz:这是后来的事了。长江大桥未通前广州到武昌的铁路从最开始起就一直称为粤汉铁路，长江大桥通车后京汉铁路和粤汉铁路才合并为京广铁路。武广是前几年建武广高铁才有的名称，当时还没有京广高铁，武广高铁还未过长江。 (2015-03-16 03:27) 

我说的就是建国后的事，谁和你说民国时候的事了？

请查查《中长期铁路网规划（2008年调整）》，根本就没有武广高铁，只有京广高铁，武广高铁正式说法只是京广高铁的一段，因为是分段建设，所以才有这个名称。

http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbqt/200906/t20090605_284525.html

http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbqt/200906/W020090605629892360234.pdf