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只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2014-08-14

货运动车组立项　高铁线有望开货运列车

　2014-08-14 来源：财新网作者：路炳阳　[投稿排行榜]
2014-08-14 10:17:08

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　　据中国铁路总公司（下称中铁总公司）人士今日（8月13日）对财新记者透露，近日中铁总公司已经联合中国南车、中国北车启动货运动车组项目，预计最快一年内将会制造出货运动车组样车。

　　上述人士对财新记者表示，鉴于当前铁路黑货运输长期低迷，而针对白货的快捷货运增长强劲，中铁总公司已经不满足仅开行电商班列和区域经济圈货运列车，下定决心要在白货运输上取得更大突破，在高铁线路上开行货运列车将是铁总白货运输上的终极目标。

　　该人士透露，目前中铁总公司启动的货运动车组项目将时速定在200公里/小时至250公里/小时区间，稍低于客运动车组最高时速300公里/小时至350公里/小时。列车将直接使用高铁线路，也就是说当前已开行的客运专线有可能再次成为客货混用。该人士强调，将来在高铁线路上运行货运列车与当前既有线的客货混用不同，高铁货运动车组只运送高附加值、小包裹且易于搬运的白货，普通低速货运列车不会进入高铁客运专线。

　　该人士称，鉴于目前客运高铁列车制造技术已经比较成熟，制造标准更低的货运动车组从技术上没有障碍。目前中铁总公司正与南北车及电商快递企业确认车厢规格、设计，以利于装卸和途中运输安全，待所有细节问题确认后，南北车即将开始样车制造。该人士称，货运动车组将使用当前何种客运动车组型号为蓝本制造还不便透露，但可以肯定的是，货运动车组也将纳入到目前铁总力推的中国标准化动车组范围内。

　　就中铁总公司立项货运动车组，有轨道交通车辆制造企业人士对财新记者表示，该项目其实已经讨论多年，此次终得实质性进展。他称，因货运动车组在车辆部件、内饰、设备上都会较客运动车组有大幅减少，制造成本要低很多，但仍是车辆制造企业新的利润增长点，可以预见，南北车将在这个领域展开新一轮争夺。

　　另据财新记者了解，在铁路快捷货运增长强势的背景下，除远期开行货运动车组外，近期中铁总公司将在今年年底，明年年初开行时速为160公里/时的货运列车，这将大幅提升中国铁路货运列车时速。目前中国铁路货运列车平均时速在90公里/时左右，近期开行的3对电商快递班列和区域经济圈快运班列时速120公里/时，该时速已经是当前货运列车的速度极值，鉴于此中铁总公司8月7日召集旗下车辆、营运、机务、科技等部门联合中国南车、中国北车与中国邮政集团公司、顺丰速运、圆通速递和京东商城在济南举行了交流活动，宣布时速160公里快运棚车即将投入运用考核，年底前，南北车将各有500辆左右时速160公里/时的快运棚车下线，为铁总大规模开行电商快递班列做准备。

　　在世界铁路货运中，快捷运输一直是附加值最高的货运品种。1984年法国开行时速160公里城际间货运列车，2012年法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列。

　　据交通运输部统计，近年来，中国快递业发展迅速，截止2014年上半年，快递业务量连续36个月增幅在50%以上，2013年全年达91.9亿件，约3000万吨，同比增长61.6%。2014年预计将完成130亿件，中国将超过美国成为世界快递业务量最大的国家。目前中国的快递运输主要依赖公路和航空，铁路快递业务量仅占其中两成左右。

蓝枫

千阳

只看该作者 1 发表于: 2014-08-14

更多包邮地区要开通了

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

leexiaoqi

千阳

只看该作者 2 发表于: 2014-08-14

去邮寄顺丰快递，一张纸也得收20元，第一天中午邮寄，第三日中午到达就已经觉得很快了

这个快递大有可为啊

首长

千阳

只看该作者 3 发表于: 2014-08-14

这个可以，高铁货运列车主要在夜间运行吧

欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html

sinopitt

七星

只看该作者 4 发表于: 2014-08-14

晚间有天窗诶，跟快递的作业规律有冲突诶。

欢迎有兴趣的朋友加入OpenStreetMap社区，自由开放的维基式网络地图。
http://www.openstreetmap.org/

tigerwu

十堰

只看该作者 5 发表于: 2014-08-15

回 leexiaoqi 的帖子

leexiaoqi:去邮寄顺丰快递，一张纸也得收20元，第一天中午邮寄，第三日中午到达就已经觉得很快了
这个快递大有可为啊 (2014-08-14 20:58)

从哪里到哪里？顺丰没这么慢啊。

独立思考，不仅仅是一种态度，更是一种能力！

gaos

十堰

只看该作者 6 发表于: 2014-08-15

申通号、中通号、顺丰号……

外星来客

百色

只看该作者 7 发表于: 2014-08-15

陇海、西成、成渝之外的中西部无砟高铁全面失败的标志。

行者无疆

万荣

只看该作者 8 发表于: 2014-08-15

花那么多钱就跑跑客运的确有些浪费了，提高一下线路利用率也不错。另外，海鲜算不算白货？

行者无疆

江口洋介

五常

只看该作者 9 发表于: 2014-08-15

东七区老说铁路潮汐客流无法解决，闲时列车空空的闲置可惜，我看拉货挺好嘛。

leexiaoqi

千阳

只看该作者 10 发表于: 2014-08-15

回 tigerwu 的帖子

tigerwu:从哪里到哪里？顺丰没这么慢啊。 (2014-08-15 11:23)

湖北黄石到长春，这已经很快了——加起来也就50小时的样子

比这省不了几块钱的四通一达，我一般怎么邮寄都得第四天第五天到

leexiaoqi

千阳

只看该作者 11 发表于: 2014-08-15

回外星来客的帖子

外星来客:陇海、西成、成渝之外的中西部无砟高铁全面失败的标志。 (2014-08-15 12:29)

失败？大西高铁上座率刚刚的，汉宜线也是火爆的很，这不叫中西部？

等到贵广，南广今冬明春开通，这类成功的例子会越来越多

拉货只不过是挣更多的钱，填补普客不挣钱的亏空

外星来客

百色

只看该作者 12 发表于: 2014-08-16

回 leexiaoqi 的帖子

leexiaoqi:失败？大西高铁上座率刚刚的，汉宜线也是火爆的很，这不叫中西部？
等到贵广，南广今冬明春开通，这类成功的例子会越来越多
....... (2014-08-15 23:27)

汉宜、南广这种繁忙的线路是无砟高铁吗？大西的运能利用率远远低于石太，这不是失败吗？

leexiaoqi

千阳

只看该作者 13 发表于: 2014-08-16

回外星来客的帖子

外星来客:汉宜、南广这种繁忙的线路是无砟高铁吗？大西的运能利用率远远低于石太，这不是失败吗？ (2014-08-16 00:13)

大西，才刚开通几天，这利用率得逐渐提升吧？

再说了，石太本就是客货混跑，开通了好几年，说什么利用率，还真好意思说——既然你都说了汉宜是有砟，无砟跟有砟比，真好意思~~~

现在不就是要客运货运兼具么？

为啥利用率高呢？这和山西省及其蛋疼的铁路客运是有着很紧密的联系的

煤局嘛，运力都拿去运煤去了

阳泉人民都去隔壁省的石家庄转车，能不运力高么？嘿嘿

外星来客

百色

只看该作者 14 发表于: 2014-08-16

回 leexiaoqi 的帖子

leexiaoqi:大西，才刚开通几天，这利用率得逐渐提升吧？
再说了，石太本就是客货混跑，开通了好几年，说什么利用率，还真好意思说——既然你都说了汉宜是有砟，无砟跟有砟比，真好意思~~~
....... (2014-08-16 00:16)

正是因为本帖的主题是高铁货运，所以才要特地和石太比较啊。建设有砟高铁可以更好地发展高铁货运事业。

leexiaoqi

千阳

只看该作者 15 发表于: 2014-08-16

回外星来客的帖子

外星来客:正是因为本帖的主题是高铁货运，所以才要特地和石太比较啊。建设有砟高铁可以更好地发展高铁货运事业。 (2014-08-16 00:27)

高铁货运和石太货运完全是两回事，石太货运是高铁动车跑高铁动车的，货车跑货车的

各种速度的车次混跑，各种待毙，总体效率必然低于单一排图的

石太看起来效率高，本质上就是因为山西省铁路太蛋疼，大家觉得去石家庄倒车便捷啊~~

无砟专门的高铁可不像石太那种货运啊~~

最典型的比如拉快递，和太原局的运煤那种大宗货物可是完全两回事哦~~前者货运附加值高多了

前者在动车上进行改造即可，运的都是轻便且要求长距离的货运，后者则是见车就让，太原到广州的货车，跑个五六天太正常了
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有砟高铁客运跑不快的，这就减弱了高铁的客运价值了，毕竟高铁主要服务于客运

~~~~国内的高铁线路，像石太这样这么眷念货运的真心不多啊~~煤局的本性啊～～～