[铁路]泰国筹建高铁与中国联通 路线同“泛亚铁路”吻合 [复制链接]

据泰国《曼谷邮报》30日报道，泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的高铁项目，总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元)。
泰国交通部常任秘书Soithip Traisuth表示这两条：廊开府——马塔府(总长737公里，计划投资3925亿泰铢)，清孔——帕栖(总长655公里，计划投资3488亿泰铢)的高铁线路的最高时速将从原计划的每小时200公里降低到每小时160公里。
Soithip在和泰国军方领导人就泰国的基础设施发展计划进行会晤之后，对媒体表示：“这样的计划将帮助未来投资中增加速度更快的高铁系统。”
Soithip女士表示这项重要的高铁项目将很大程度上提高泰国国内的运输能力，将泰国的边境城市、泰国境内主要城市、首都曼谷，以及很多港口、机场、货运枢纽中心等重要结点连通。
泰国交通部还将对该双轨铁路项目的成本进行研究，希望可以将每公里的工程成本从5至6亿泰铢降低到3.5至4亿泰铢左右。作为泰国基础设施8年计划(2015-2022)中的一部分，这两项高铁线路将于明年开工，计划2021年完成。
由泰国国家和平与秩序委员会副主席，皇家空军主管、空军上尉帕拉金(Prajin Jantong)领导的工作组将于下周对两条高铁项目预算做出更为详细的计划。帕拉金表示高铁项目投资方的选择工作也在未来一个月中完成。
《曼谷邮报》称，泰国政府内部人士透露，这两条高铁线路是中国连通东南亚国家计划中的一部分，新的高铁线将把中国的南部省份，通过泰国和东南亚国家相连，同时也会帮助中国在东南亚地区发挥更大的经济影响力。

设计时速160公里

太快了，玩不起。                        

好消息，不知道什么时候老挝与中国对接

中国的邻国中一共使用5种轨距
只有朝鲜一国同样使用标准轨
这种奇葩情况有第二个吗

轨距mm 国家及地区
2134mm（7呎） 英国
1829mm 莫斯科-圣彼得堡线、美国Erie线
1676mm 阿根廷、智利、印度（70%）、孟加拉、巴基斯坦、斯里兰卡
1674mm（5呎5吋半） 西班牙
1665mm（5呎5吋半） 葡萄牙
1600mm 爱尔兰、北爱尔兰（英国）、澳大利亚（维多利亚省及南澳洲）、巴西
1524mm（5呎）1520mm 俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美利亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、蒙古、芬兰（19世纪俄国辖下大公国）、山顶缆车（中国香港）
1435mm（4呎8½吋） 中国、朝鲜、韩国、日本（东海道、山阳等新干线）、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚、台湾高铁、台北捷运及高雄捷运-台湾桃园国际机场捷运（中国台湾）、东铁线-西铁线-轻轨及马鞍山线（中国香港）、马德里-塞尔维亚高速铁路（西班牙）
1432mm 伦敦地铁（英国）、荃湾线-港岛线-东涌线-机线快线-将军澳线（中国香港）
1372mm 京王电铁-东急世田谷线-函馆市电-都电-都营新宿线（日本）
1067mm 日本（80％）、澳大利亚（昆士兰）、新西兰、台湾省（中国）、印度、巴基斯坦、加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚、印尼、南非、安哥拉、博茨瓦纳、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比里亚、尼日利亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、纳米比亚、苏丹、加纳、莱索托、洪都拉斯、搁斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔、菲律宾、海南省（中国）、南萨哈林州（库页岛）（俄罗斯）
1090mm 瑞士
1050mm 巴勒斯坦、安哥拉
1000mm 中国（昆明至河口）、越南、柬埔寨、老挝、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、埃塞俄比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西
914mm 巴拿马、哥伦比亚、萨尔瓦多、危地马拉、秘鲁
800mm 瑞士
762mm 糖业铁路、阿里山森林铁路、东部台东线（中国台湾）
760mm 印度、尼泊尔、印度尼西亚
610mm 印度

schwa:中国的邻国中一共使用5种轨距
只有朝鲜一国同样使用标准轨
这种奇葩情况有第二个吗 (2014-07-31 08:38) 

实际上中国就有多种轨距铁路。
1435准轨铁路；762毫米的窄轨：河南河北等地的地方铁路：不过大部分被拆除和改为准轨铁路。现在运行的762窄轨是四川的嘉阳蒸汽旅游火车。台湾糖业铁路、阿里山森林铁路等。
1000毫米米轨昆明北-河口的老铁路。1067毫米台湾老铁路。辽宁还有一条500毫米的苇田铁路。

不知道泰国这次准备修的高铁，是什么轨距？

显然准轨，和本朝接轨

泰国与天朝不接壤，中间还要路过老挝地界，从磨憨口岸出境吧

这条貌似是双轨的，要换轨，操作比较麻烦，意义下降了。

双轨就需要换轨？？？不知所云，泰国新修铁路也是准轨铁路，和中国铁路互通互联没有换轨一说而且泰国还准备把既有窄轨铁路也改为准轨铁路，就是为了对接 中国铁路网。

中国龙号:轨距mm 国家及地区
2134mm（7呎） 英国
1829mm 莫斯科-圣彼得堡线、美国Erie线
1676mm 阿根廷、智利、印度（70%）、孟加拉、巴基斯坦、斯里兰卡
1674mm（5呎5吋半） 西班牙
....... (2014-07-31 09:29) 

台灣鐵路(高鐵捷運除外)軌距為1067,劉銘傳建設時定的,與日本相同.
台灣東部東線鐵路原為762,與糖業鐵路相同,稱五分車,以為標準軌距之半.80年代十大建設建環島鐵路銜接,擴寛成1067.

确实说错了，意思是这个应该是多轨距，调度比较复杂，速度也较慢。中国的利益主要在于货运，效率低了，意义就打折扣了。
至于改造全国线路，新闻看过，不过似乎成本太高，可能还不如新修，个人感觉短期内可行性不大，不太懂多指教。

大米换高铁都失败了，不知道还会出什么招？

magiu:确实说错了，意思是这个应该是多轨距，调度比较复杂，速度也较慢。中国的利益主要在于货运，效率低了，意义就打折扣了。
至于改造全国线路，新闻看过，不过似乎成本太高，可能还不如新修，个人感觉短期内可行性不大，不太懂多指教。 (2014-07-31 20:52) 

泰国交通部常任秘书Soithip Traisuth表示这两条：廊开府——马塔府(总长737公里，计划投资3925亿泰铢)，清孔——帕栖(总长655公里，计划投资3488亿泰铢)的高铁线路的最高时速将从原计划的每小时200公里降低到每小时160公里。
Soithip在和泰国军方领导人就泰国的基础设施发展计划进行会晤之后，对媒体表示：“这样的计划将帮助未来投资中增加速度更快的高铁系统。”
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显然中国要对接的是泰国新修的准轨线路。，另外中国的意思是建设与向莆铁路一样级别（200级别客货铁路
），泰国修改为160货运为主（相当于提速后的老京沪铁路也可以开型动车组），客运为辅，未来再建设纯客运线路（250或350），并行的窄轨线路废弃。
泰国既有的窄轨线路也急需改造，一步到位改为准轨线路是最好方案，也可以连接新修的准轨线路。
以上是本人的解读。

老挝段估计要靠天朝援助才修得起来。

上下求索:老挝段估计要靠天朝援助才修得起来。 (2014-07-31 22:34) 

中国全额投资，好像是运营50年。

中国龙号:中国全额投资，好像是运营50年。 (2014-07-31 22:40) 

你说的是缅甸，已经被缅甸政府否决了！

中国龙号:实际上中国就有多种轨距铁路。
1435准轨铁路；762毫米的窄轨：河南河北等地的地方铁路：不过大部分被拆除和改为准轨铁路。现在运行的762窄轨是四川的嘉阳蒸汽旅游火车。台湾糖业铁路、阿里山森林铁路等。
1000毫米米轨昆明北-河口的老铁路。1067毫米台湾老铁路。辽宁还有一条500 .. (2014-07-31 09:36) 

多数国家都有多种轨距
但是中国的窄轨与总体比起来可以忽略不计了

160时速还建个什么意思

标题有个错别字，连通，连接相通的意思。