方舆 - 交通地理 - 应该建设一条天津到杭州的高铁

蓝枫

千阳

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2012-11-21

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

蓝枫

千阳

只看该作者 1 发表于: 2012-11-21

理由如下
1.合蚌线与京沪线接轨后，京福高铁和京沪高铁自蚌埠严重重叠。造成京沪高铁运输力下降。跟原来京沪铁路如出一辙。
2.鲁南鲁中苏北苏中没有一条客货联运铁路，大量客流造成原京沪线和京沪高铁运力超载。
3.天津到杭州之间路程较京沪高铁近，附近都是客流量大、人口稠密地区。
4.线路附近原本就有京沪高速东线 .

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

当涂县芜湖镇

封丘

只看该作者 2 发表于: 2012-11-21

1000多公里的距离，中间就常州一个像样点的大城市，建了也是赔

海歌18727

百色

只看该作者 3 发表于: 2012-11-21

这不就是传说中的京沪东线方案之一西线方案嘛？

反对省管县，支持虚省（中央派出机构，去除行政职能）弱县（地级派出机构，去除行政职能），强化地级市，扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧，只在特定情况下出没...

汉阳府

百色

只看该作者 4 发表于: 2012-11-21

很有必要，尤其是对于被楼上鄙视的临沂、淮安等一批小城市而言

The people don't know their true power.

海歌18727

百色

只看该作者 5 发表于: 2012-11-21

回当涂县芜湖镇的帖子

当涂县芜湖镇:1000多公里的距离，中间就常州一个像样点的大城市，建了也是赔 (2012-11-21 12:39)

天津、杭州是300+级城市，常州、临沂、淄博都是200万级城市，淮安、扬州、镇江100万级城市，还有50-100万级城市多个，城市密度和人口总量一点不亚于京沪高铁，经过港口城市黄骅、经过北方最大物流中心临沂，而且路线最短，真要是建成了，经济效益一点不会低于京沪高铁。

至于楼上说赔钱，请问当下中国高铁有不赔的吗？
再者，赔了中国铁路一家，富了沿线居民万家，这样的赔算赔？

反对省管县，支持虚省（中央派出机构，去除行政职能）弱县（地级派出机构，去除行政职能），强化地级市，扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧，只在特定情况下出没...

水蜜桃

百色

只看该作者 6 发表于: 2012-11-21

从临沂折到连云港，再折回淮安，照顾哈连云港嘛

我的区划理念：全国分31省、3自治区、6直辖市、2特别行政区

华人

九龙

只看该作者 7 发表于: 2012-11-21

不知楼主所说京沪高铁运力下降的依据在哪里？

欢迎扫描二维码头像关注行政区划代码的演变史

轨道部

千阳

只看该作者 8 发表于: 2012-11-21

这是我的想法

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=90663

津沪（济沪）

中北海-主动承担部分中南海职能

东山听松

十堰

只看该作者 9 发表于: 2012-11-21

应该.

省—大县小市(200万人)—乡镇街区
华国历史夏商周，春秋战国秦汉晋
宋齐梁陈隋唐宋，蒙元大明满清华

蓝枫

千阳

只看该作者 10 发表于: 2012-11-21

回水蜜桃的帖子

水蜜桃:从临沂折到连云港，再折回淮安，照顾哈连云港嘛 (2012-11-21 12:59)

连云港已有高铁规划，从青岛、日照引到连云港到南通上海的泛沿海高铁

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

当涂县芜湖镇

封丘

只看该作者 11 发表于: 2012-11-21

回海歌18727 的帖子

海歌18727:天津、杭州是300+级城市，常州、临沂、淄博都是200万级城市，淮安、扬州、镇江100万级城市，还有50-100万级城市多个，城市密度和人口总量一点不亚于京沪高铁，经过港口城市黄骅、经过北方最大物流中心临沂，而且路线最短，真要是建成了，经济效益一点不会低于京沪高铁。
至于楼 .. (2012-11-21 12:56)

天津与杭州之间的交通自然由京沪高铁和宁杭高铁承担
剩下的这些城市，也就常州有点料，什么临沂淄博无非就是加强版的阜阳，除了人口还是人口
真要建，我看也是建北沿海高铁，天津-黄骅-东营-烟台-威海-荣成-青岛-日照-连云港-盐城-南通-上海

蓝枫

千阳

只看该作者 12 发表于: 2012-11-21

回 KINGSON 的帖子

KINGSON:这是我的想法
http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=90663
津沪（济沪） (2012-11-21 13:48)

看到了，握爪。

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

蓝枫

千阳

只看该作者 13 发表于: 2012-11-21

回华人的帖子

华人:不知楼主所说京沪高铁运力下降的依据在哪里？ (2012-11-21 13:33)

因为合肥到北京的高铁线路开通，使得原来京沪线停运部分车次，而且经常因调度问题晚点误车。

等到合福高铁再开通。蚌埠以北的客运压力倍增。

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

宇文含春

八步

只看该作者 14 发表于: 2012-11-21

主要看北线了，南面有淮扬镇规划了

彩虹沙漠

九龙

只看该作者 15 发表于: 2012-11-21

真建，北面还是从塘沽开始吧

shi65

八步

只看该作者 16 发表于: 2012-11-21

还是京沪东线的东线方案为好。滨州、淄博、临沂、连云港、盐城、扬州、上海、杭州

蓝枫

千阳

只看该作者 17 发表于: 2012-11-21

回当涂县芜湖镇的帖子

当涂县芜湖镇:天津与杭州之间的交通自然由京沪高铁和宁杭高铁承担
剩下的这些城市，也就常州有点料，什么临沂淄博无非就是加强版的阜阳，除了人口还是人口
真要建，我看也是建北沿海高铁，天津-黄骅-东营-烟台-威海-荣成-青岛-日照-连云港-盐城-南通-上海 (2012-11-21 14:46)

淄博跟一样是老重工业基地和历史上的山东商贸中心。
临沂号称华北物流中心，北方义乌不是浪得虚名。
沿海高铁早就存在了，从大连轮渡到烟台青岛日照连云港南通已经在建设中，用不到拐那么多弯路。

一阴一阳无终无始
终者日终始者自始

华人

九龙

只看该作者 18 发表于: 2012-11-22

回蓝枫的帖子

蓝枫:因为合肥到北京的高铁线路开通，使得原来京沪线停运部分车次，而且经常因调度问题晚点误车。
等到合福高铁再开通。蚌埠以北的客运压力倍增。 (2012-11-21 14:53)

没那么夸张，京沪调图和京合开通没有直接关系，京合不过9对车，远没有到迫使京沪停运接纳的程度。

欢迎扫描二维码头像关注行政区划代码的演变史

蓝枫

千阳

只看该作者 19 发表于: 2012-11-22

回华人的帖子

华人:没那么夸张，京沪调图和京合开通没有直接关系，京合不过9对车，远没有到迫使京沪停运接纳的程度。 (2012-11-22 08:47)

仅仅合蚌线这一段对京沪线造成的影响：

停运车次：停运济南西至徐州东1对，车次为G241、G242；停运北京南至上海虹桥2对，车次为G117、G152、G133、G134；停运北京南至南京南1对，车次为G203、G206。另外，北京至合肥K747、K748次，合肥至青岛K692/3　、K694/1次也将停运

调整车次：上海虹桥至北京南G132、G137次由高峰期开行改日常开行；上海虹桥至北京南G128、G163次由日常开行改高峰期开行；北京南至上海虹桥G129、G164次由日常开行改周末和高峰期开行。