京义高速铁路(朝鲜段)是国铁控股合资兴建连接中国与朝鲜的客运专线，是朝鲜半岛一条具重要政治意义的重点项目，计划工期5年。线路西起辽宁省境内丹东站（不含），中途设新义州东站, 铁州北站, 宣川站, 郭山西站, 定州东站, 安州西站, 肃山南站, 平壤北站, 平壤南站, 松林东站, 沙里院站, 新幕南站, 开城西站, 终到开城东站.。全线设计时速300公里,并预番进一步提速条件。这是朝鲜境内的第一条高速铁路，亦是我国第一条国际的高速铁路。现有京义线将改为货运专线，年货运量将达到每年4000万吨。京义高速铁路在dan东站连接沈dam客运专线, 开城东站预留延伸至韩国首尔市。
运量和票价
建成通车后将委托中国铁路总公司沈阳铁路局运营，设计每天动车运输能力达120对, 预计初期客车为每天5对. 通车后将实施客货分线, 预计既有线的年货运量可增长至1000万吨。由丹东至平壤及开城的运行时间将分别减至1小时和2小时。丹东至平壤的G字头票价按照公式预计, 一等座约为120元, 二等座约为100元。考虑到朝鲜人民的经济水平，朝鲜境内票价或会适度下调。
技术标准
里程：380公里
线路等级：客运专线
线路类型：双线电气化
最高速度目标值：300公里/小时，预留提速条件
动车车型：CRH380B高寒动车组、CRH5A
线路类型：无砟轨道，无缝钢轨
轨道标准：1435毫米（标准轨）
正线线间距：5.0米
曲率半径：最小7000m
最大坡度：20%
闭塞类型：自动闭塞
京义高速铁路设新义州工务段、平壤客运段、平壤供电段、沙里院车辆段、平壤动车所、沈阳动车段平壤运用车间、苏家屯机务段开城折返车间。新建鸭绿州特大桥, 跨安州湾特大桥, 平壤市穿城特大隧道。另新建平壤北站和平壤南站与首都地铁的行人地下连接通道.
建设意义
京义高速铁路是中国《国际铁路网络规划》的重点项目，是国家实施朝鲜外交战略的标志性工程，也是朝鲜半岛通道的重要组成部分。项目建成后实现朝鲜地区与中国的快速客运连接，同时使既有线货运运能得到释放。同时，京义高速铁路的建成将会改善朝鲜和中国的人员文化交流、经济交流环境。通过朝鲜半岛通道的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于朝鲜的铁路网完善起到重要作用。对促进朝鲜国家经济发展，加强对朝鲜的形势掌握，维护朝鲜半岛局势和平稳定都有着极其重要的意义。
这条铁路在2014年底建成通车后，时速将达到300公里，届时，从北京至平壤的时间将由20多个小时缩短至6小时左右，列车可实现朝发夕至。
