二、南线落马猜想：
1、 南线规划相较于北线有一个致命的缺陷就是除了临沂之外大都不是很兴奋，比如济宁，高铁规划的是到曲阜，所以在济宁地市一级上没有太大动力，如果有济宁的梅市长(书记)的支持南线的生死不一定！比如日照，日照的第一发展对象就是青岛，只要有到青岛的路其它无所谓，随着青连铁路的开工消息，日照的劲头一下就没有了。更重要的是鲁南被山东分割的非常不团结，济宁、枣庄、临沂甚至日照都要争当龙头，谁也不服谁，有了利益宁肯让给外人也不会便宜鲁南等等。先天的缺陷导致南线夭折也就在意料之中了。南线只有临沂自己使劲，这是南线失败的第一大原因。
2、 南线城市深受孔夫子中庸思想荼毒，城市间发展基本上是顾头不顾腚，各自独立发展，再加上思想保守、缺少眼光，没有大局观，没有从鲁南整体的发展考虑问题，只想着自己城市的发展，我自己已经很方便了，不会再下大力气去争了，比如济宁拥有兖州和曲阜这两个中转站，在普铁和高铁上都已经有了优势了，已经非常方便了，肯定不会花更多的力气争南线了。思想落后，没有大局观这是南线失败的第二大原因。
3、 假设济南、青岛中立，其他不牵涉的城市不参与，南北线民主投票的话，预测一下投南线的，临沂肯定有一票，济宁、日照二者肯定有一个弃权或反对，而北线潍坊、滨州、淄博肯定全是投北线，如果在加上菏泽、聊城、东营、烟台、威海等等城市，南线肯定输的非常惨，北线的城市多，地理位置上接近肯定投北线了，而南线本来就不团结，比如有日照网友当天就叫嚣日照不伤心，从山东吧的反应来看也是临沂的反应最激烈，济宁、日照等城市基本无所谓！临沂的悲哀就在于此.
4、 铁道部改制，铁路公司想赚钱也无可厚非，但是我觉得铁路公司不一定愿意选择北线，愿因之一就是北线的密度已经非常大了，从投资角度看，走南线的收益肯定要大于北线，关键是省里的态度！
5、 关于领导换届，临沂的市长、山东的省长换届之后，南线几乎就同时就出现了危机，各种解读都有，不管地市炒的多么厉害，我坚持认为如果建设北线是满足当前城市发展需要的战术之举，那么建设南线这是为未来山东加设发动机的战略之举。山东不仅仅是北线的山东更是全山东的山东，他的未来和我们息息相关，希望看到北线的发展、强大，更希望南线不要被落下的太多。
