[铁路]一票难求？ [复制链接]

是我眼花了？今天成都到绵阳，网上买票时显示的这趟车明明就只剩两张票了，上车了才发现一节车厢空位有七八个，有的十几个。很少遇到这种情况，一般北向出川，火车一过江油，人要少一半以上。今天一过德阳就没多少人了。还有就是网上余票长期和实际剩位对不上号，不知道是不是有一部份票实行站内留售不挂网上的原因。

这种状态很长时间了，很多车次票一放出来就秒空。去商业网站加钱抢票，就能秒拿。

铁路售票系统完全被资本控制了。

本人曾经从福建南平到江苏宜兴，网站显示无票，但同一列车南平至南京到有票，无奈只能每人多花50多块钱买到南京（买长乘短），中途到宜兴下的车。这说明火车票售票做法存在很大问题，为此建议对火车票预售方式进行改革，采用“时距售票制”，把整个售票期分成早、中、晚三期，列车行程分成长、中、短三途。以某一列车一个月售票期、全程30站为例，早期（前10天）销售相隔21—30站长途的票，中期（中间10天）除了继续销售相隔21-30站的中途车票外，也开始销售相隔11——20站的车票，晚期（开车前10天）除了继续销售长途、中途车票外，也开始销售短途车票。这里的长途、中途、短途是按照相隔车站站数定的，不是按照离初发站数计算的。比如：第一站至二十一站以远算长途，第五站至二十六站以远也是长途，它们都在早期就可以售票，依次类推。实行“时距售票制”后，就不再按照大站预留票多，小站预留票少的做法售票。这样既可以避免短途乘客早早抢占票源，使得长途买不到票，也可以最大程度避免买长乘短的情况出现。

lhqsrc:本人曾经从福建南平到江苏宜兴，网站显示无票，但同一列车南平至南京到有票，无奈只能每人多花50多块钱买到南京（买长乘短），中途到宜兴下的车。这说明火车票售票做法存在很大问题，为此建议对火车票预售方式进行改革，采用“时距售票制”，把整个售票期分成早、中、晚三期，列车 .. (2023-10-29 19:24) 

到南京有，到杭州或者上海没有吗？

燕山雪:到南京有，到杭州或者上海没有吗？ (2023-10-29 19:40) 

就算到杭州有票，那到了杭州还得补买杭州至宜兴的票，这不麻烦吗？如果实行“时距售票制”，宜兴站与南京站属于“同一距离档”，到南京有票，意味着到宜兴也有票，就无需被迫买南京票了。

lhqsrc:本人曾经从福建南平到江苏宜兴，网站显示无票，但同一列车南平至南京到有票，无奈只能每人多花50多块钱买到南京（买长乘短），中途到宜兴下的车。这说明火车票售票做法存在很大问题，为此建议对火车票预售方式进行改革，采用“时距售票制”，把整个售票期分成早、中、晚三期，列车 .. (2023-10-29 19:24) 

这种 早好多年就有了。5、6年前带女儿去北京，长沙至北京无票，找一趟昆明到北京的列车，有坐票，只好从昆明买到北京。

昆明到长沙这段就当做好事，让无坐人士坐能一程了。

夕阳西下:这种状态很长时间了，很多车次票一放出来就秒空。去商业网站加钱抢票，就能秒拿。
铁路售票系统完全被资本控制了。 (2023-10-29 16:25) 

你这一讲，琢磨一下子，好像还真是这样子！好恶心！

夕阳西下:这种 早好多年就有了。5、6年前带女儿去北京，长沙至北京无票，找一趟昆明到北京的列车，有坐票，只好从昆明买到北京。
昆明到长沙这段就当做好事，让无坐人士坐能一程了。 (2023-10-29 20:58) 

那假如我买昆明到北京全程票，在中间站长沙也能上车？还可以这样操作？

夕阳西下:这种 早好多年就有了。5、6年前带女儿去北京，长沙至北京无票，找一趟昆明到北京的列车，有坐票，只好从昆明买到北京。
昆明到长沙这段就当做好事，让无坐人士坐能一程了。 (2023-10-29 20:58) 

但是你这样讲也不对嘛！全程的都有剩票，区间短途更应该有剩票才对。

夕阳西下:这种状态很长时间了，很多车次票一放出来就秒空。去商业网站加钱抢票，就能秒拿。
铁路售票系统完全被资本控制了。 (2023-10-29 16:25) 

铁老大还能被资本控制，明明是借资本来变现而已。

新手老禽兽:那假如我买昆明到北京全程票，在中间站长沙也能上车？还可以这样操作？ (2023-10-30 06:58) 

可以啊。检票根本不会拦你。

新手老禽兽:

但是你这样讲也不对嘛！全程的都有剩票，区间短途更应该有剩票才对。

所以说铁路很早就很恶心了。

后来听一个老坐火车的人说，有些车是按站点分配车厢的。假设昆明分配1-5车，贵阳分配6车，长沙分配7车。即使1-6车还有空座，7车买完了，长沙再买票也不会给1-6车的票，只能给站票。

而且以前的车，中途下车后，这个座位不会再出售，据他说是以前铁路老规则，方便坐者补票。现在高铁好一点，到站下车后，那个空位会卖出去，补票就只能换座或站了。但按站点分配车厢的情况还是有。

短途锁票或者票额分配，正常操作而已

夕阳西下:这种状态很长时间了，很多车次票一放出来就秒空。去商业网站加钱抢票，就能秒拿。
铁路售票系统完全被资本控制了。 (2023-10-29 16:25) 

现在这状况跟当年的黄牛在本质上是一样的。除非黄牛们也被资本控制了，售票系统才能说是被资本控制了。

夕阳西下:后来听一个老坐火车的人说，有些车是按站点分配车厢的。假设昆明分配1-5车，贵阳分配6车，长沙分配7车。即使1-6车还有空座，7车买完了，长沙再买票也不会给1-6车的票，只能给站票。
而且以前的车，中途下车后，这个座位不会再出售，据他说是以前铁路老规则，方便坐者补票。现在高 .. (2023-10-30 08:48) 

这些事肯定不是偶然，我以前买票，上车，数位。在百度那些兰渝吧，成谕吧，西成吧发帖子，盯着删，秒删，十天接十天禁言。还被拉去网暴，尤其是那兰渝吧，禁贴不算，把我几个号在吧里几年留言一删而光，怼他又像个泼妇不承认，还叫我去报警，几个小号轮流当吧主，各种秀下限操作，阳阳怪气，恶心死人。

开车前48小时解除限售，要学会用候补，候补成功率还是挺高的

夕阳西下:后来听一个老坐火车的人说，有些车是按站点分配车厢的。假设昆明分配1-5车，贵阳分配6车，长沙分配7车。即使1-6车还有空座，7车买完了，长沙再买票也不会给1-6车的票，只能给站票。
而且以前的车，中途下车后，这个座位不会再出售，据他说是以前铁路老规则，方便坐者补票。现在高 .. (2023-10-30 08:48) 

如果前面1-6车还有空座，一般开车前某个时间点会把票共用到其他各站，都能买到票。
具体时间点看各局规定，一般以48小时居多，所以要善用候补功能，很容易买到票的。

首先问一下购票时间距离开车时间有多久？
上车发现空位可能是座位被后序站售出了，也有可能是临时退票了，或者是没赶上车
毕竟车票情况都是动态的，咱们只能看到1-2个时间节点的情况。

iantop:首先问一下购票时间距离开车时间有多久？
上车发现空位可能是座位被后序站售出了，也有可能是临时退票了，或者是没赶上车
毕竟车票情况都是动态的，咱们只能看到1-2个时间节点的情况。 (2023-10-30 11:04) 

上午九点购的票，十一点多的车。但是既然我九点买票显示剩2张，到开车之间2小时内正常情况下是票售光，不可能那么多退票十空位。

iantop:首先问一下购票时间距离开车时间有多久？
上车发现空位可能是座位被后序站售出了，也有可能是临时退票了，或者是没赶上车
毕竟车票情况都是动态的，咱们只能看到1-2个时间节点的情况。 (2023-10-30 11:04) 

你可能不太了解西成线，其他省的铁路怎么样我不太了解，西成线上的车次这几年都是某站点旅客集中安置在一起的。到江油哪几节车，到广元哪几节，绵阳哪几节。都分得清的很。

新手老禽兽:上午九点购的票，十一点多的车。但是既然我九点买票显示剩2张，到开车之间2小时内正常情况下是票售光，不可能那么多退票十空位。 (2023-10-30 11:14) 

这也未必，临开车前短途车票务动态变化还是很大的，临时改变行程退票或者改签很常见
另外还有一点，退票的票额回库不是实时的。

iantop:这也未必，临开车前短途车票务动态变化还是很大的，临时改变行程退票或者改签很常见
另外还有一点，退票的票额回库不是实时的。 (2023-10-30 11:21) 

嗯，也有可能。

新手老禽兽:你可能不太了解西成线，其他省的铁路怎么样我不太了解，西成线上的车次这几年都是某站点旅客集中安置在一起的。到江油哪几节车，到广元哪几节，绵阳哪几节。都分得清的很。 (2023-10-30 11:20) 

这就是预留的，江油广元等站有预留票，然后成都等以近站可以发售短途套用。
但是一般开车48小时会解除限售，卖不完的票都会上网全程共用。

iantop:开车前48小时解除限售，要学会用候补，候补成功率还是挺高的 (2023-10-30 10:59) 

没补到呢？事儿不敢耽搁呀。
都是有事的人，不可能时时刻刻守着APP刷。

尤其现在，只要一次放一定额度的票，直接秒空。
你得时时时刻刻刷，才能捡到合适时刻的漏。
焦虑症的直接崩了。

夕阳西下:没补到呢？事儿不敢耽搁呀。
都是有事的人，不可能时时刻刻守着APP刷。
尤其现在，只要一次放一定额度的票，直接秒空。
....... (2023-10-30 11:33) 

所以可以候补多个车次，把候补功能用满，另外也不要去抢过于热门的车次，出行时间不要太苛刻，应该是能补上的。
理论上第三方也是帮你用其他账号来候补抢票的。所以有些人的12306账号会莫名其妙出现其他人的车票，就是这么来的。
候补也不用守着app刷，候补成功是会有通知的。