[安徽]池州二十年区划设想 [复制链接]

轨道部:现在，池州的框架本来就是最大的 远超安庆和铜陵。 池州是最富的。
九华山旅游和江南集中区远比工矿前景和可持续性好多了。
铜陵吃枞阳是保命的唯一出入。 还妄想吃池州，只有池州吃铜陵的份。
....... (2015-11-01 17:25) 

池州是最富的？池州的人均gdp多少？人均收入多少？人均财政收入多少？你让铜陵这个公认的安徽最富地市情何以堪？
池州框架大？你说的框架是辖域范围还是城市建成区的框架？前者就不用说了。如果说城市建成区的框架（我没做仔细测量），但是真看看出来池州大。池州全市的人口也就一百来万（已经被铜陵反超了）扣掉三个县，人口还剩多少？扣掉贵池区那些乡镇，人口还剩多少？池州的建成区完全就是鬼城，所有街道加起来三十来万，其中好几个是乡镇改街道，主要还是农村人口，城市人口比铜陵安庆少的多。
一个市区毫无工业优势，完全依赖吃下属县的小地级市前景就是被工业强市和老牌大市联合瓜分。

未央小色狼:池州是最富的？池州的人均gdp多少？人均收入多少？人均财政收入多少？你让铜陵这个公认的安徽最富地市情何以堪？
池州框架大？你说的框架是辖域范围还是城市建成区的框架？前者就不用说了。如果说城市建成区的框架（我没做仔细测量），但是真看看出来池州大。池州全市的人口也就 .. (2015-11-01 18:16) 

说池州比铜陵大，比铜陵有前途，就等于说六安比合肥大，比合肥有前途
说这种话的人，就是地图炮脑残

铜池合并比较好，保留池州市的名称，政府驻地铜陵。同时东至划安庆。

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为什么各个都想跨江，像南京这样的城市都做不到两岸共同发展，萧山这么强，杭州跨江这两年才有起色，其他城市既没有南京的城市能量，又没有萧山这样的强县，跨江有啥意义

哈迪斯·骷髅:为什么各个都想跨江，像南京这样的城市都做不到两岸共同发展，萧山这么强，杭州跨江这两年才有起色，其他城市既没有南京的城市能量，又没有萧山这样的强县，跨江有啥意义 (2015-11-01 19:52) 

安徽江南城市跨江，说白了就是要跟合肥形成合力，虽然合肥这种东西膨胀的不光彩，但是他的地理位置、政治地位和目前的实力决定了他已经是安徽经济的引擎，绕也绕不过去
就目前安徽的版图，只靠人烟稀少的沿江和皖南，是没有前途的，尽管沿江条件最好。而广大江北、淮北地区的发展，唯一能依托的只有合肥，所以安徽沿江城市必须跨江靠拢合肥，这样才能形成全省的脊梁

社会对铜片的需求很稳定，不会急剧增长， 但矿需要环境治理。
而旅游文化业 低成本 高回报 本身就是保护环境。搞得好，一次投入，永世回报，只要维护得好。
卖多少铜才能抵一张门票。矿挖完就没了。
人随时可以去旅游，但没谁会去经常买铜器。
张家界 黄山的时代早就取代了铜陵 萍乡的时代。

轨道部:社会对铜片的需求很稳定，不会急剧增长， 但矿需要环境治理。
而旅游文化业 低成本 高回报 本身就是保护环境。 卖多少铜才能抵一张门票。旅游文化影视的社会需求远大于铜的需求。
张家界 黄山的时代早就取代了铜陵 萍乡的时代。 (2015-11-01 21:18) 

池州有个九华山不假，可惜要去九华山，你得坐高铁去铜陵
铜陵作为合福、宁安两大高铁交汇的枢纽城市，本身就是九华山的门户，因此将青阳县划归铜陵市最为合适
失去青阳的贵池，自己也去做铜陵的县吧

铜陵人都懒得到北站坐车， 更别说池州人了。

轨道部:铜陵人都懒得到北站坐车， 更别说池州人了。 (2015-11-01 21:42)

贵池人去哪坐车？贵池人就是爬，也要爬过铜陵的地盘
连农业都发展不起来的破县城，把属县的山头抢来说自己可持续发展，再去跟隔壁的正牌地级市叫嚣，知道什么叫“丑”？

哈迪斯·骷髅:为什么各个都想跨江，像南京这样的城市都做不到两岸共同发展，萧山这么强，杭州跨江这两年才有起色，其他城市既没有南京的城市能量，又没有萧山这样的强县，跨江有啥意义 (2015-11-01 19:52) 

这是安徽的省策,也关系到安徽未来几十年的省运
南京跨不跨江对江苏没什么影响,江对面没多少本省的地,

铜陵地级市，应当省直管，撤掉4区县，新设12街镇乡，当然是正处级

轨道部:社会对铜片的需求很稳定，不会急剧增长， 但矿需要环境治理。
而旅游文化业 低成本 高回报 本身就是保护环境。搞得好，一次投入，永世回报，只要维护得好。
卖多少铜才能抵一张门票。矿挖完就没了。
人随时可以去旅游，但没谁会去经常买铜器。
....... (2015-11-01 21:18) 

什么铜陵萍乡时代之类的词我实在觉得受之有愧。我们小萍乡还真没有能力代表某一个时代。。。
现代社会是依靠工业而发展起来的，任何一个城市，要发展一定的规模，必须要有强大的工业体系作为支撑。北京上海广州深圳等大城市哪一个没有强大的工业？（第三产业的壮大只是让工业的占比减少，不是产值减少）你所说的张家界黄山也就几个中小城市，而且都是旅游业发展之前就有相当规模的城市，旅游业成为国之根本，国之未来？
旅游业就跟房地产一样，是地方税制造成的恶性膨胀。国际上的旅游业，门票非常低，而中国的门票高的吓死人，跟房地产一样，是地方（省地县）想扩大地方税收而助长的不正之风。
而且讲到旅游业，实在觉得好搞笑，九华山旅游是贵池区的吗？或者离贵池区近在咫尺而跟铜陵市区相距甚远？青阳县的九华山要发展旅游业难道一定要跟在池州才能发展起来吗？跟着铜陵就发展不起来吗？难不成所有九华山的游客都是从江西来的，所以坐火车都是经过池州下车而不会绕道铜陵去？事实刚好相反。。。铜陵地处高铁枢纽，交通便捷，跟着铜陵，青阳九华山才会有更多的客源。。。

京福高铁走铜陵就说明省府有做大铜陵的想法。当时不是没有舒城-池州方案。大家无非就在争论池州会不会被吃掉的问题，池州网友们，你们心平气和的想一想，千年池州府有没有被吃掉的危险？现在安庆式微被铜陵吃掉原属桐城文化体系内的枞阳。保不齐池州式微有被铜陵吃掉的风险。

那是因为当初巢湖还在，巢湖重于庐江决定的。
池州-九华山景区-黄山景区-屯溪有城际铁路规划。

铜陵不扩大的话，下场只能被吃，而扩大只有枞阳一条路走。

池州的新区框架已经全面拉开，铜陵现在才拿到空地开搞。

铜陵北站对九华山旅游没有什么大的促进，铜陵市区人都嫌它远了，
未来九华山游客的主要集散地是【池州九华山机场】。
它服务贵池、青阳九华山、铜陵、枞阳。

铜陵不可能再有民航，只能去池州坐飞机。
马鞍山、滁州也难以有民航，禄口机场辐射马鞍山 六合机场服务滁州。

除非 合肥、滁州、马鞍山三市交界附近合力搞一个对抗南京。

轨道部:铜陵北站对九华山旅游没有什么大的促进，铜陵市区人都嫌它远了，
未来九华山游客的主要集散地是【池州九华山机场】。
它服务贵池、青阳九华山、铜陵、枞阳。
铜陵不可能再有民航，只能去池州坐飞机。
....... (2015-11-02 00:59) 

有个小破支线机场就开始狂了？苏州还没有机场，不如池州了？铜陵双高铁狂甩你小破支线机场
还有，无论九华山还是青阳机场，都不是贵池的，贵池没资格拿他们说事
青阳划归铜陵市，铜陵就有旅游，也有机场
忘了说，以前青阳是芜湖的

哈哈，从你这回复可知你都不知道九华山机场在哪，
它在梅龙街道和马衙街道交界处，完完全全是贵池的地盘。

以前是芜湖的，也和马鞍山没关系， 马鞍山就是不会有民航。除非在含山巢湖全椒交界处。

还真有点像萍乡和宜春的形势。

最好恰当的区划是，铜陵池州合并，取名为池州市，市府驻地为梅龙或大通，铜陵市降为县级铜陵市。新的池州市下辖贵池区、江南区（或九华山区）、青阳县、石台县、东至县、枞阳县，代管铜陵市。总面积超过1万平方公里，总人口超过300万，基本上达到中等城市的规模。但即使这样，总人口还是偏少，所以东至县不可能划给安庆市，估计大渡口划入安庆市的可能性大。

池州市 铜陵区，贵池区，九华山区（江南集中区+九华山风景区）

留名不留驻确实造成了很多混乱，城市与市根本就是两个概念

轨道部:哈哈，从你这回复可知你都不知道九华山机场在哪，
它在梅龙街道和马衙街道交界处，完完全全是贵池的地盘。
以前是芜湖的，也和马鞍山没关系， 马鞍山就是不会有民航。除非在含山巢湖全椒交界处。
....... (2015-11-02 12:09)

说到底，贵池也就靠一个小破支线机场壮胆对吗？那么你们应该去和苏州叫板
县城就是县城，建个机场依旧是县城，铜陵市贵池县
机场不在青阳，居然敢打着九华山的旗号，贵池这样刮属县不觉得可耻吗？如果这样可以，铜陵接收后，可以把它更名为铜陵大通机场

鸿翔116:最好恰当的区划是，铜陵池州合并，取名为池州市，市府驻地为梅龙或大通，铜陵市降为县级铜陵市。新的池州市下辖贵池区、江南区（或九华山区）、青阳县、石台县、东至县、枞阳县，代管铜陵市。总面积超过1万平方公里，总人口超过300万，基本上达到中等城市的规模。但即使这样，总人 .. (2015-11-02 12:31) 

你放一万个心，一定是池州降级，设立铜陵市贵池区，或者铜陵市代管县级贵池市

我看，合并后叫江南市吧。。。

安定书院:枞阳划给铜陵的同时，应该留西部几个镇给安庆。无为划给芜湖的时候，也应该划西部几个镇给铜陵。 (2015-11-01 15:51) 

跨地级市的调整一般都是整县为单位，不会精确到乡镇层面，以后再调也基本不可能了。地级市内部特别辖区之间的调整相对容易些。