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[铁路]凭借铁路枢纽变为大都市的时代已经一去不复返了 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2004-04-05
— 本帖被 keating 从 经济地理 移动到本区(2015-07-22) —
凭借铁路枢纽变为大都市的时代已经一去不复返了,因为两个黄金时期早已过去,20世纪初才有铁路时,铁路枢纽的积聚效应十分明显,50年代在计划经济强大的力量下积聚效应更明显,但大多有前提的,往往是“一城起时万城枯”,一个城市的兴起往往造成附近名城的衰落。石家庄就是很好的例子,所谓“百年间平地起来一座大都会”是一半的胡说。石家庄开始是吸收的“振头”镇的人气,后来是将数千年的历史文化名城“正定”彻底吸干,还吸收了千年河北商贸名镇“辛集”的人财物,象赵州、冀州、深州、定州这些几千年的名城就更不用说了。其中正定的作用是最直接、最强大的,因为正定历史上多次就是河北地区的省会级的都市,历史上正定府辖县之多可能是最多的。另一个“百年间平地起来一座大都会”——青岛也是一样,它是将胶州这样的名城吸精化髓而来的,当然还有外资。又比如另一个“百年间平地起来一座大都会”——哈尔滨,古都“阿城”也付出了同样的代价。
只看该作者 1 发表于: 2004-04-05
只知道,京汉铁路修通后,荆州在湖北的地位让位给了武昌。
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 2 发表于: 2004-04-05
江西的鹰潭市,本来就是凭着铁路才会起步的,如果能够再往前几十年的话,我想成为城市应该不成问题的,不过正如你所言,那种时代已经过去,再想庞大已经没机会了。
顺便问一下楼主,你认为将会是哪种产业主导着城市的产生呢?
君子坦蛋蛋,小人藏鸡鸡!
只看该作者 3 发表于: 2004-04-06
我不赞同楼主的说法,解放后新形成的铁路枢纽为什么不能成为大城市,往往是体制的束缚,这些枢纽的地位已开始就很低,可能是镇,可能连镇都不是。在当前的区划体制下,一个镇如果不升格能有多大作为?别说一个地级市的市域很广,各个城镇之间存在竞争,就算是一个县域面积也不小,非城关的镇能胜过城关强烈的行政力量吗?
其实,如果在西方适域市的体制下,依托北仑港兴起的大城市绝对不是现在位于三江汇合处的宁波,而应该是北仑大碶附近。这就是广域市制的差别。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 4 发表于: 2004-04-06
而且目前新修的铁路通常都偏向于以现有的大城市作为主要节点,促进大城市迅速成为新的铁路枢纽。比方说,要是兴修京汉线(北京—汉口)的时候采取此种政策,那么途经的将肯定是开封而不是其下属的郑州。
南汇 中甸 延庆 宝安 仙女
只看该作者 5 发表于: 2004-04-06
有一定的道理。
只看该作者 6 发表于: 2004-04-06
以下是引用hand在2004-4-5 12:37:24的发言:
只知道,京汉铁路修通后,荆州在湖北的地位让位给了武昌。

武昌府在元朝时就是湖广省省城了,难道那时就有京汉铁路?
只看该作者 7 发表于: 2004-04-06
以下是引用hand在2004-4-5 12:37:24的发言:
只知道,京汉铁路修通后,荆州在湖北的地位让位给了武昌。


宋朝开始 荆州的地位就不如武昌了
江汉朝宗 九省通衢
只看该作者 8 发表于: 2004-04-06
是这样的。在京汉铁路修通前,虽然汉口已经是九省通衢,四大名镇。但荆州仍是全国最重要的南北交通要冲,但铁路修通后,汉口把这一地位也抢了过来。
把武汉建成美丽富庶的为一般市民享用之开放创新之都!
hqq
只看该作者 9 发表于: 2004-04-06
以下是引用hand在2004-4-5 12:37:24的发言:
只知道,京汉铁路修通后,荆州在湖北的地位让位给了武昌。

虎爛,京漢鐵路以前好幾百年
在明代在清代,武昌都是省級治所
=============================
Boundary representation is not
necessarily  authoriative.
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hqq
只看该作者 10 发表于: 2004-04-06
以下是引用张弧光在2004-4-6 21:48:28的发言:
是这样的。在京汉铁路修通前,虽然汉口已经是九省通衢,四大名镇。但荆州仍是全国最重要的南北交通要冲,但铁路修通后,汉口把这一地位也抢了过来。

漢口是因為地勢低窪有水患
那個位置上武昌早有很好的發展
近數百年來荊州根本是比不上的
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Boundary representation is not
necessarily  authoriative.
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只看该作者 11 发表于: 2004-04-07
凭借铁路枢纽,还是可以变成中等城市的
只看该作者 12 发表于: 2004-04-07
商丘人口爆涨,是不是这个因素?
照这个理论,下一个就是信阳了
小号:长白小侠。是留给儿子的,不知道他有没有兴趣传承?
只看该作者 13 发表于: 2004-04-07
青岛吃胶州而发展?胶州有那么大的营养吗?
存在即合理,不过研讨还是必须的~~~
只看该作者 14 发表于: 2004-04-07
很奇怪的是为什么京汉铁路从保定往南要向西南折过去?假如沿着比较正南的方向里程会比较短,可以经过正定府、广平府(原永年县城)、开封府等大城市,而不是经过邯郸和郑州。
南汇 中甸 延庆 宝安 仙女
只看该作者 15 发表于: 2004-04-07
现在也过正定吧?
存在即合理,不过研讨还是必须的~~~
只看该作者 16 发表于: 2004-04-07
以下是引用蜡笔小宝在2004-4-7 9:21:08的发言:
很奇怪的是为什么京汉铁路从保定往南要向西南折过去?假如沿着比较正南的方向里程会比较短,可以经过正定府、广平府(原永年县城)、开封府等大城市,而不是经过邯郸和郑州。

从郑州过黄河很正常啊,因为郑州以下容易发生决堤
只看该作者 17 发表于: 2004-04-07
是的。估计当时是先考虑过河(不一定是黄河,大河都考虑在内)地点,再考虑线路的。
小号:长白小侠。是留给儿子的,不知道他有没有兴趣传承?
只看该作者 18 发表于: 2004-04-07
可怜的开封府(甚至可以算上大名府),被条黄河给坑了。
南汇 中甸 延庆 宝安 仙女
只看该作者 19 发表于: 2004-04-07
也可以这么说。其实还包括洛阳、清江(今淮安,当时建北京南下的铁路,首先考虑的是京清线)等
小号:长白小侠。是留给儿子的,不知道他有没有兴趣传承?
只看该作者 20 发表于: 2004-04-07
不是京清线,是津镇线。
南汇 中甸 延庆 宝安 仙女
只看该作者 21 发表于: 2004-04-07
株洲可一直没有动摇长沙的地位啊
只看该作者 22 发表于: 2004-04-07
可株洲以前是什么呀?一个镇而已,连县城都不是,到目前这种地位的变化已经算是腾飞了。
南汇 中甸 延庆 宝安 仙女
只看该作者 23 发表于: 2004-04-07
可否就株洲的实际情况作一番简介,我对株洲了解不深。
君子坦蛋蛋,小人藏鸡鸡!
只看该作者 24 发表于: 2004-04-08
以下是引用hqq在2004-4-6 23:02:06的发言:
[quote]以下是引用hand在2004-4-5 12:37:24的发言:
只知道,京汉铁路修通后,荆州在湖北的地位让位给了武昌。

虎爛,京漢鐵路以前好幾百年
在明代在清代,武昌都是省級治所

[/quote]可是,直到清——荆州都是全国的战略要地![em06][em03][em01]
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
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