切换到宽版
  • 4423阅读
  • 27回复

[城市轨交]市区人口超过50万有高铁站的城市都应该建轨道交通 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2014-06-22
现在高铁站普遍不在市区,所谓最后几公里实在麻烦,这严重影响了高铁运营,对于市区人口超过50万的城市来说完全有能力运行轨道交通,所以我觉得人口超过50万的且有高铁站的城市至少应该建一条联系高铁站、市区以及其他重要交通中心的轨交路线,如果有可能能的话在建一条和此线相交的贯通城市主要商业、工业、居住区的轨交线路就更好了
只看该作者 1 发表于: 2014-06-22
常住人口没有300万就省省吧!
只看该作者 2 发表于: 2014-06-22
省省吧,钱多了还有很多地方可花
Email:dwighe@yahoo.com.cn
只看该作者 3 发表于: 2014-06-22
才50万。500万这个坎吧
只看该作者 4 发表于: 2014-06-22
城区150万人口可以造轻轨,300万人口可以造地铁。
精忠上仰将军岳,正学前瞻教授胡
只看该作者 5 发表于: 2014-06-22
廈深鐵路汕頭聯絡線~~
潮梅分治
只看该作者 6 发表于: 2014-06-22
可以。早规划,早建设,早受益。
只看该作者 7 发表于: 2014-06-23
为什么不是把高铁站合理的往市区建近一些呢?!
只看该作者 8 发表于: 2014-06-23
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:为什么不是把高铁站合理的往市区建近一些呢?! (2014-06-23 00:04) 

大部分都可以接受;问题不大仅有个别城市太远了:铁岭西(铁岭市新区建设的原因)、盘锦北(多种原因造成)、锦州南(距离并不远但隔着山现在同隧道好多了)。阳泉北(采空区的原因)、宿州东(线路走向原因)、孝感北(这是孝感硬抢的名字而已)武汉站、广州南也比较远但有轨交,大连北也比较远但即将通地铁。
只看该作者 9 发表于: 2014-06-23
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:常住人口没有300万就省省吧! (2014-06-22 21:10) 

你歇歇吧,新竹、台南就建设了接驳高铁站的轨道交通线路。这都是多大点的城市?
只看该作者 10 发表于: 2014-06-23
造轻轨可以了,地铁没必要。
现实派:
调省增地分县撤乡镇
省 -- 州 -- 县(市)

理想派:
并省设大区,并地分县撤乡镇
大区 -- 州 -- 县(市)
只看该作者 11 发表于: 2014-06-23
在高铁站与城区之间,修建一条快车道,高铁站搞个客运车队,问题就解决了。
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
只看该作者 12 发表于: 2014-06-23
刷GDP的神器又出现了。
只看该作者 13 发表于: 2014-06-23
回 大呼拉尔 的帖子
大呼拉尔:刷GDP的神器又出现了。 (2014-06-23 10:42) 

新竹、台南就建设了接驳高铁站的轨道交通线路。这都是多大点的城市
只看该作者 14 发表于: 2014-06-23
既然是郊区可以建成中心城区高架,郊区地上,这样造价应该没多高吧
只看该作者 15 发表于: 2014-06-23
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:为什么不是把高铁站合理的往市区建近一些呢?! (2014-06-23 00:04) 

往市区建设,拆迁费用太高,亦或是像日本那样,弯弯绕根本无法达到设计时速

个别城市高铁站奇葩远的,那属于县市政府为了捞政绩,本来没有高铁站,硬生生拉下来的,这种硬生生拉下来的高铁站,为了保证站间距,所以只能设置在荒郊野外
bon
只看该作者 16 发表于: 2014-06-23
目前大陆,人口5OW有些市公交系统都不完善,有些才那么几路公交。
只看该作者 17 发表于: 2014-06-23
楼上各位怎么算人口的啊,市区人口50万已经是大城市了好不好,你们是按照市辖区人口50万算的吧
只看该作者 18 发表于: 2014-06-24
东莞虎门镇实际居住人口100万以上,常住人口(居住半年以上)60万以上
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 19 发表于: 2014-06-24
客流量不大的地方有公交专线就够了
/撤销省区,地市直辖中央,一级行政区有州、盟、直辖市,可民族自治。/二级行政有县、市、旗,也可民族自治。/乡撤销,行政村直属县政府,镇作为县下面的直属小城市管理。/直辖市的市区和较大的市区可分为若干监察区,不设政府,街道为城市基层自治机构直属市政府。
只看该作者 20 发表于: 2014-06-24
50万,这个门槛太低了。这是不可能的
只看该作者 21 发表于: 2014-06-26
能通快速公交就不错了。
行者无疆
只看该作者 22 发表于: 2014-06-26
应该优先快速公交,轨道太费钱,这些钱还是多建些医院吧
只看该作者 23 发表于: 2014-08-16
为什么大家不从发展的角度看问题呢?眼光总是停留在大锅饭的时代,是不能适应大发展的形势的。

我还是那句话,中国的铁路(包括轨道交通),不是太多,而是太少,或者说少得不能再少。不但不能满足经济发展和人民出行的需要,甚至连基本的国家安全都无法保障。

比如中国现在的铁路密度,连西欧1900年的水平都没有达到。至于发展的方向,我想应该这样划线:

高铁站:30万人口的,必须有。个别可以放宽到20万人口。

铁路站点:5万人口的,必须有。个别可以放宽到1万人口。

地铁体系:100万人口的,必须有。个别可以放宽到50万人口。

轻轨系统(S-BAHN):50万人口的,必须有。个别可以放宽到30万人口。

注:人口指建成区人口,不包括郊区。如果有成熟的卫星城系统或者城市群,标准还可降低。
只看该作者 24 发表于: 2014-08-16
广西表示很难办
桂林恭城县江贝村九队人士,基层文物工作者;擅水果种植,喜花鸟鱼虫。

贺州乏力,荔浦当立;北连桂柳,南接贺梧。
广西茶江流域——中国最大的柿子,柚子产区。

君不见:那姓盛的修铁路,那姓李的坐中堂,
                 来年复又逢甲午,水师旗舰在北洋。
哎呀呀:勤政殿上忙泡面,中南海的包子香,
                 钓鱼台上姜尚去,抗俄还数杨凤翔。
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个