youfenyu:那就再找几个类似东京机场钉子户的例子出来, 有吗?
(2017-12-28 23:01) 
怕你打不开维基：
门塔大厦（ゲートタワービル）是位于日本大阪市福岛区的一栋16层楼大楼，楼高71.9 米，竣工于西元1992年，其位于大阪市北区的阪神高速道路11号池田线，同时也是环状线的梅田出口。从池田方向出发于梅田出口下高速道路即会贯穿此栋大楼。值得注意的是，一条交通繁忙的高速道路正好从其中穿越而过，但是这条公路实际上与建筑体并没有接触。如同一座桥穿过一个洞似的。它被昵称为Bee Hive（ビーハイブ），其意为“蜂巢”、“热闹场所”。
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1 概述
2 历史
3 简介
4 参见
5 外部链接
概述[编辑]
此座大楼采用“双中心设计形式”，即将电梯、楼梯、管道、厕所等安排在建筑的两侧。大楼的五至七楼区分地上权为阪神高速道路所租借，大楼内电梯从四楼直升至八楼，五至七楼无法搭乘电梯。五至七楼的结构除了高速道路使用的部分之外，其馀为楼梯和电梯等设施。此外，大楼屋顶为直升机停机坪。
高速道路本身与建筑物并无接触，而是完全地独立，因此即使将建筑物拆解，高速道路也不会受影响。大楼贯通部分因加装了防音防震设备，内部感觉不到噪音及振动。
历史[编辑]
起初，此土地的所有权者于明治时期初便开始在此经营薪炭业等，由于社屋老朽而打算于1983年改建，然而有碍于当时的都市计划，阪神高速道路将通过此地而无法获得建筑许可。虽然如此，
所有权者却不愿退让，而和当时的阪神高速道路公团交涉了约五年之久，最后达成让高速道路贯通此大楼的协定，于1992年完成大楼兴建。
让高速道路通过的都市计划，其实是需要买收用地才可施工，当时因许多所有权者的关系而无法顺利买收成功的问题，因此日本政府于1989年修改了一部份的《道路法》、《都市计划法》、《都市再开发法》及《建筑基准法》，制定了认定道路和建筑物为一体的“立体道路制度”。原本此制度是为促进建设东京都港区虎之门周边的环状2号线为目的，虽然结果并不适用此建设，却制定出可让高速道路贯通的大楼的条例。因“地上为建物、地下为道路”是一般的配置，道路贯通大楼的案例极为稀有，门塔大厦为日本第一栋利用“立体道路制度”而兴建的大楼。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%96%80%E5%A1%94%E5%A4%A7%E5%BB%88
