[铁路]衢州-宁德（衢宁铁路） [复制链接]

chy22:往北走还要到衢州换向，可以造一条龙游连接线。 (2014-09-03 21:58) 

你在开玩笑 衢州打死不会允许

鹫峰山不可逾越，38公里长隧道

这个弯曲程度也……

客货混跑的普铁需要大力建设

楼 上居然还有人在做梦三都澳，不可能的事。
要说港口建设码头本身一说，全国第一深水良港，超过宁波，但问题是那里平地少，周围基本上都是山区，发展经济缺少土地，即使能够把码头建好，也无经济腹地，所以嘛，世界第一的港口只能是宁波舟山港了。
还有一个问题就是，宁德的港口被福州收编了，福州的码头很烂，但政治地位比宁德高啊。福州的心思可不是发展什么宁德三都澳，而是发展连江县罗源湾的可门港。这个港口在三都澳的门口右边，还可整理出块平地，可以这样说，即使这条修建好了，福州也会再搞条连接线出来，让货物从可门港走。
最终的结果就是三都澳继续做它的军港，商港就难了

pgleam:这个弯曲程度也…… (2014-09-07 09:37) 

好大一个S  ！

12月23日上午9点，衢宁铁路浙江段松阳先行段正式开工。这也意味着衢宁铁路正式进入建设阶段。
【衢宁铁路】
线路自沪昆铁路衢州站引出，沿沪昆铁路至衢州东站，下穿杭长客专，向南经龙游、遂昌、松溪、龙泉、庆元等地后，穿百丈山进入福建省境内，经松溪、政和、建瓯，穿越鹫峰山脉至屏南、周宁、蕉城，引入沿海铁路宁德站。
线路全长382. 5公里，其中，浙江省境内210. 4公里，福建省境内172. 1公里，全线桥隧比76.8 %。线路所经地区为中山、中低山区、丘陵、盆地及沿海冲积平原，主要不良地质有岩溶、滑坡、崩塌、泥石流及采空区等。
全线近期共设衢州、衢州东、遂昌、龙泉、庆元、松溪、政和、屏南、周宁、宁德等30个车站。
衢宁铁路的功能定位为客货兼顾的区域性铁路，铁路等级为国铁I级，为单线预留双线铁路，设计行车速度为160公里/小时。规划初期为2025年，近期2030年，远期2040年。
初期最大货流密度1542万吨/年，旅客列车9对/日；近期最大货流密度1893万吨/年，旅客列车11对/日；远期3827万吨/年，旅客列车24对/日。实施复线后，线路最大输送能力:客车40对/日，货运6000万吨。
本项目福建段纳入东南沿海铁路福建公司，浙江段纳入九景衢铁路公司，由两公司负责工程建设和运营管理，建设工期为5年。
【填补路网空白】
衢宁铁路所经14个县级行政区中，有9个尚未有铁路通达。本线连接多条既有和规划的干线铁路，将构建起海西地区与沿线及内陆地区之间快捷、环保、大能力的运输通道，进一步优化海西经济区路网布局，打通闽东北对外快速联系通道。
衢宁铁路的建设，与沪昆、九景衢等相邻线路共同构成东南沿海与后方的铁路通道，形成战备交通走廊，为各类国防物资运达沿海战略要地提供便利，对巩固国防、维护国家领土完整具有重要意义。
【促进沿线资源开发】
衢宁铁路沿线旅游资源丰富，生态环境优美，分布有众多国家级和省级风景名胜区和自然保护区：华东地区唯一的原始森林——九龙山国家级自然保护区、遂昌国家森林公园、政和佛子山国家级风景名胜区、屏南白水洋、鸳鸯溪世界地质公园、周宁鲤鱼溪景区等风景名胜区，沿线矿产和农业自然资源也比较丰富。
【衢州可直通港口】
衢宁铁路北承沪昆、九景衢铁路，南接沿海铁路，这些铁路将串联起福建、浙江、江西、湖北等省。衢宁铁路可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成了一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。
衢宁铁路是海峡西岸经济区连接内地的重要铁路通道，是促进沿线资源开发与利用、带动沿线社会经济发展的区域性铁路，也是宁德地区及宁德三都澳港区重要的后方运输通道。
衢宁铁路将是宁德与浙西、赣东以及中西部地区最便捷的运输通道，为宁德港和临港工业的发展提供充足的运输保障，是服务于宁德港口开发和临港工业发展的重要后方运输通道。而衢州也将因为衢宁铁路的存在，将铁路出行版图直接拓展到闽东，间接拥有临海港口——宁德港。
宁德港是我国东南沿海港口群的重要组成部分，下辖三都澳、赛江、三沙、沙埕四个港区，现有300吨级及以上泊位48个，其中，万吨级以上的深水泊位2个。四个港区可建泊位170个，其中，万吨级以上泊位119个，年吞吐能力可达3. 5亿吨以上。特别是天然良港三都澳，拥有可建港口的深水岸线90公里，主航道水深30米以上，是建设大型港口和国际中转港的理想港址。宁德港区在建的有白马港口铁路支线，规划还有溪南、漳湾、城澳三条主要港口铁路支线。临港产业主要规划有钢铁基地、原油炼化项目、煤炭储运基地等。结合港口及临港产业未来的发展规划，需建设直通内陆的大能力后方集疏运通道。而衢宁铁路的建设正好能满足这一需求。

衢宁铁路是浙江效率最高的地方性铁路工程了吧，从提出到开工也没几年功夫

不是说效率高不高，而是赶上本届政府大力发展铁路的好时机。

一直不明白这铁路的意义在哪里。。。

衢宁铁路的意义在于，借海西的东方，福建打造自己的出海大港口。

QQme:一直不明白这铁路的意义在哪里。。。 (2014-12-24 19:33) 

“扶贫”吧！虽然浙闽几乎没什么贫困县，但是对于那些没有铁路的县可谓是“久旱逢甘霖”，开通的话上座率应该不错。

祝贺。。。

擦，不是南京，是宁德

华东的山区铁路之一。

五年后通车从什么时候开始算？

首长:苏马坪也作为了云和县的火车站 (2013-12-11 19:30) 

谁说的？不可能！

衢宁铁路通不通行动车组？如果通行，是全线通行还是部分路段通行？

经考证，衢宁铁路的技术指标如下：
铁路等级：国铁Ⅰ级。
正线数目：单线、预留双线条件。
设计行车速度：160公里/小时。
最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。
限制坡度：衢州至政和段6‰、政和至宁德段13‰。
牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。
到发线有效长度：850米、双机区段880米。
闭塞方式：自动站间闭塞。
其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

也就是说，衢宁铁路全线不通行动车组的。

时速200以下新线是不会开动车的，更不要说单线了

chy22:时速200以下新线是不会开动车的，更不要说单线了 (2015-09-01 15:20) 

兰渝铁路南充至高兴支线表示不服

闽浙边区山沟沟地能通客运就不错了

大唐总理:经考证，衢宁铁路的技术指标如下：
铁路等级：国铁Ⅰ级。
正线数目：单线、预留双线条件。
设计行车速度：160公里/小时。
最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。
....... (2015-09-01 13:02) 

貌似浙江段环评公示中曾有动车组的说法，但是找不到文本了。

天之翼:兰渝铁路南充至高兴支线表示不服(2015-09-01 19:23)嬀/color]

这条铁路是跨越的时候就开工了

chy22:这条铁路是跨越的时候就开工了 (2015-09-06 13:27) 

这条铁路之所以能开工车，不是开工早，而是经过伟人故里