从地名看南京的堕落与沉沦
市政府：
南京为六朝古都，文化名城，世人皆知。从最细微的地名来看，也是如此：大到城区名称如玄武、秦淮，皆有渊源；小到街巷桥梁如御道赛虹，大器雅致。而如今的南京城，正逐步失去这一风采，日趋沉沦。
先看长江上的大桥、二桥、三桥，跟市民百姓的孩子起小名为大呆、二呆、三呆一样，南京的文化哪里去了？！想当年，赛虹桥、铁心桥、饮虹桥，哪一个不是意蕴非凡？！本人曾请教市地名办的领导，为什么不用八卦洲大桥、大胜关大桥？此君言称：大桥由交通部命名，我们没有办法。同时，领导人已经题写了桥名，不便更改。此言仿佛有理，实则不然：就第一个原因而言，在这类地名命名的问题上，所在地政府有非常重要的建议权。同时，为什么重庆、武汉、上海的大桥无一例外地避免了简单的数字命名，而就只有被称为最有文化的南京如此草莽呢？！需要说明的是，重庆、武汉的桥梁当年也是以数字命名的，后来应群众与专家的呼声，又重新命名的，南京为什么不可以?!至于领导已经题写桥名的问题，这除了奴颜媚上，还能说什么?!龙蟠路当年不是曾经用毛主席家乡韶山命名的吗？如今不也改名了吗?!退而言之，我们先取好名字，再请领导题写也行啊！为什么非得要在名字没取好之前，让领导把工程名称当正式名称写呢?!
再看地铁一号线、二号线一直到七号线、八号线，南京就真的沉沦到没有人能拿出更好的意见来了吗？不！本人建议如下，供参考：
一号线命名为中央线、中山线、统一线。一号线纵贯南北中轴，又地处中央路、中山路下方，可考虑命名为中央线、中山线，“中”与“一”内在相通；
另外，考虑到南京在近代历史上的特殊地位和祖国统一进程中的特殊作用，可考虑命名为统一线；
二号线命名为两江线。二号线横穿东西，路线靠近两江总督衙署，南京作为自始至终的两江总督衙署所在地（太平天国时期除外），“两江”二字是最能体现南京历史地位的名词之一，建议将二号线命名为两江线；
三号线命名为三元线。江北、主城、江宁三大区域，可称南京发展之三元，三号线正好连接这三大区域，可命名三元线。
另外，为纪念明代南京人尹凤“连中三元”，可仿三元巷之命名，将地铁三号线命名为三元线。典故如下：
“三元”系科举考试中的三个头名：乡试第一名“解元”，会试第一名“会元”，殿试第一名“状元”。“连中三元”的喜事极为罕见。有明一代近300年的历史中，“连中三元”者仅四人，武举状元、南京人尹凤便是其中之一。尹凤是嘉靖25年（1546年）解元，26年（1547年）会元、状元。当时倭寇蜂起于东南沿海地区，尹凤立志报国，在读书时兼习骑射，武功大进，后官拜参将。明万历年间随俞大猷在福建抗倭，屡建战功。
四号线命名为四维线。礼义廉耻，国之四维。《管子‧牧民》：“国有四维：一曰礼,二曰义,三曰廉,四曰耻。”又云：“四维不张，国乃灭亡。”
五号线命名为五福线。五福有多福之意。《尚书‧洪范》云:一曰寿,二曰富,三曰康宁,四曰攸好德,五曰考终命。以五福命名的街巷集中在城东南的白下区，而五号线正好由西北而东南穿越这一区域，以此命名，顺理成章。
六号线命名为六朝线。南京为六朝古都世人皆知，六朝古都也是南京最辉煌的历史桂冠和最有魅力的宣传名片，对于现代南京而言，传承这段历史，既是骄傲，也是责任。同时，六号线为市区环线，以六朝环绕南京，有整体概括的意义。
七号线命名为七贤线。竹林七贤为魏晋名士，世人景仰，无须多言。
八号线命名为八德线。忠孝仁爱与信义和平，传统精髓，无须多言。
九号线命名为九如线。为祝福歌颂之经典辞章，《诗经‧小雅‧天保》云：“如山如阜，如冈如陵，如川之方至，以莫不增，如月之恒，如日之升，如南山之寿，不骞不崩，如松柏之茂，无不尔或承。”
十号线命名为共和线。1912年，亚洲历史上第一个民主共和国在南京成立，这是民族的光荣，也是南京的光荣。纪念这一历史，缅怀在反帝反封建斗争中牺牲的烈士与英雄，我辈责无旁贷。中山先生和南京在我国民主进程中的地位和作用，以及在祖国统一进程中的地位和作用都是不可替代的。因此，无论是以统一开始，到共和结束；还是以中山开始，到共和结束，都是非常圆满的安排。且“共”与“十”内在相通。
以上命名，兼顾了序号、内涵及南京的历史人文，与简单的序号命名相比，孰优孰劣，一目了然。
恕我直言，没有文化的不是南京，也不是南京人，是南京的所谓市委书记、市长。
言重了。
钟爱华
2005年9月
