[火车站]跨越三个地级市的火车站 [复制链接]

如题，广东省广深铁路线上的石龙站一场（货运站，原名红海站，并非石龙镇上的石龙客运站），横跨广州市增城区石滩镇、惠州市博罗县石湾镇、东莞市石龙镇，很有意思。其他地方还有类似这样的火车站吗？

图片:捕获.JPG

铁老大的地盘不受行政区划约束。
这种跨3个地级市的应该极其罕见了。

巩义市回郭镇站在偃师市境内，算不算个罕见

河洛奇侠:巩义市回郭镇站在偃师市境内，算不算个罕见 (2019-01-19 08:02) 

跨两个行政区的较多，跨三个行政区的少。

如北京西站也是跨三个行政区，不过是区，石龙站一场是市。

贵广十标段:跨两个行政区的较多，跨三个行政区的少。
如北京西站也是跨三个行政区，不过是区，石龙站一场是市。 (2019-01-19 08:22) 

不是跨，而是隔一条河，回郭镇在河南，陇海铁路回郭镇站在河北边的偃师境内

东海风:铁老大的地盘不受行政区划约束。
这种跨3个地级市的应该极其罕见了。 (2019-01-19 07:22) 

历史形成，不仅不受地盘约束，地方为了发展仓储物流产业或者旅游业还有可能争相奉送。。。

河洛奇侠:不是跨，而是隔一条河，回郭镇在河南，陇海铁路回郭镇站在河北边的偃师境内 (2019-01-19 09:15) 

衡山站在衡东县境内。

贵广十标段:衡山站在衡东县境内。 (2019-01-19 10:59) 

这是历史原因造成的，有衡山站时还没有衡东县，车站所在地属于衡山县，没问题。
衡东县设立之后，去南岳衡山仍然在衡山站坐车过去比较近，所以没有改名。
武广高铁通车之后，大部分香客游客都经衡山西站去南岳，衡山站其实就可以改名叫衡东站或衡山东站了，而高铁站叫南岳衡山站比较适合。

一座火车站跨同一城市的三个区不奇怪，跨三个地级市确实令人称奇。估计外国都没有

这三个石某镇，应该可以整合设立一座县级市，由省直管

野马头:这三个石某镇，应该可以整合设立一座县级市，由省直管?(2019-01-19 16:09)?

那一片姓“石”的乡镇不下10个，至于村级更多。

老石家庄火车站，跨桥东区、桥西区、新华区。

新菏铁路长东黄河大桥上有一个会让站，就在黄河大桥上，跨河南、山东两省。

野马头:一座火车站跨同一城市的三个区不奇怪，跨三个地级市确实令人称奇。估计外国都没有 (2019-01-19 16:04) 

国外没有地级市

休闲居士:新菏铁路长东黄河大桥上有一个会让站，就在黄河大桥上，跨河南、山东两省。 (2019-01-19 23:16) 

东堡城站。1999年新兖线增建二线后，该站就撤销了。

河洛奇侠:巩义市回郭镇站在偃师市境内，算不算个罕见 (2019-01-19 08:02) 

火车站没有行政区域隶属

跨越三个地级市真的少见。

确实是比较奇怪。

贵广十标段:东堡城站。1999年新兖线增建二线后，该站就撤销了。 (2019-01-20 21:43) 

黄河桥上那一站应该不是东堡城。2005年东堡城站尚未撤销之时，我路过过，是个在大堤东侧的4线车站。按照里程计算，东堡城东明县6公里，测量基本就是在东堡城村北一带。而黄河桥上的站，具体位置如下：
在主河槽摆动范围内设置了9孔96m简支钢桁梁和一联4×108.0m连续钢桁梁及一联3×108.0m连续钢桁梁，该段全长1634.21m，以适应黄河主槽的摆动。全桥自西向东由121孔32.0m预应力混凝土简支梁加100孔40.0m简支钢板梁加9孔96.0m简支钢桁梁加一联4×108.0m连续钢桁梁加一联3×108.0m连续钢桁梁加19孔32.0m预应力混凝土简支梁组成。为不阻碍两岸大堤顶上公路交通，两岸大堤顶上各设一座立交箱涵。为了解决单线铁路桥梁两端站间距过大而影响通过能力，经反复论证，在西边121孔32.0m预应力混凝土简支梁的东段，设有一座到发线长1050m的会让站，这一段为线间距6.0m的双线铁路桥，为38孔32.0m预应力混凝土简支梁，长1238.6m。

这个论述对应的位置，从GE上看，应该在罗圈村南侧的地方。

就是三县市，与地级县级没什么关系。

是不是这个车站

跨三个地级市的车站？竟然有这么神奇的存在！

跨境机场相对比较多。火车站太小了。
西安地铁1号线沣东自贸园站跨西安咸阳两市，一个地铁站能跨市，也不错。

另外，落垡站跨省了，这个也非常狠。

一石磊三方。。。

湖北天仙潜没在三县交界的渡口边设江汉站太可惜了。