小小狼:您在一楼的照片里看一下就清楚了 保定到京津间的城镇密度大于唐山到京津间 尤其是玉田以南有一大片空白 没有县城以上级别的城镇支撑
鸦鸿桥在照片里并不突出 达不到一般县城的规模 更比不上燕郊胜芳左各庄白沟这些大镇
唐山的任务是河北沿海发展区 重点发展曹妃甸等沿海区域 而保 ..
(2020-03-22 15:25) 
叶知秋彻骨网友在 5楼的发言很有道理
唐山形成了主城和卫星城的都市圈，和天津即将形成城市带。而北京至保定还是天津至保定，尚未形成这种城市带。这也就是为何北京致力向南的理由，单纯凭借非省会非工业大市的保定，很难和北京构成都市带。也就是说京津唐都市区的发展动力是自发的，而保定与京津一体化发展却需要外力推动。这也是您一直主张北京外溢的资源冀中注入廊坊保定的原因。唐山可没从保定抢资源，唐山的齿轮件、变速箱、高压电瓷等工厂在和保定的汽车、变压器工业配套。反而是保定长城汽车一部分产能去支援了滨海新区建设。唐山也没从廊坊抢富士康的加工厂。
保定能否和石家庄连绵不好说。但是秦唐之间形成城市带大概也是自发的，因为滦河沿岸迁安是河北最大的县级市之一，滦河西岸直到渤海正在形成新的城市带，这是连接唐山和秦皇岛的桥梁。
鸦鸿桥不是县城，也比不上燕郊胜芳左各庄白沟这些非县城大镇，甚至在唐山境内也可能不是最大的非县城镇。这是因为冀东地区县域规模比较大，如果按照保定的水平，您认为唐山、玉田、宁河之间的城镇空白带，以鸦鸿桥为中心设立一个新县也是可以的，当然，玉田南部除了鸦鸿桥以外，还有石臼窝等小城镇。
鸦鸿桥是京津唐一体化的一个支点。历史上京唐廊道偏北，沿线有通州、燕郊-大厂、三河、蓟县、玉田，丰润等县城，比京保之间有房山（含良乡）、涿州、定兴、高碑店、徐水的县城数量并不少。南线只有香河和宝坻两座县城，再向东就只有鸦鸿桥、韩城等小城镇了。鸦鸿桥不仅有G1高速出口，京唐城际也在此设站，可以影响和辐射周边玉田、丰润、宁河等县的区域。在您的灯光图上，鸦鸿桥和玉田县城实际上是融合一体的，是玉田县城向东南的一条尾巴。鸦鸿桥以东，丰润境内还有沙流河、韩城等有一定规模的小城镇和三女河机场、车轴山等，一直与唐山市区相通。经过一段时期发展后，鸦鸿桥不仅将会进一步与玉田县城合二为一，而且将进一步形成一条从唐山到玉田的城镇带，这些都是自发的，不需要外部注入太多资源。
唐山集中资源发展沿海地区不假，从曹妃甸向西经过天津滨海到雄安新区和保定就是京津冀一体化发展的一条扁担。但是传统十县中只有四个县区沿海，也不代表西部的玉田、遵化不需要发展。他们靠近京津，去北京不需要在唐山市区周转，发展方向自然是承接京津溢出的资源。玉田其实是唐山最不像唐山的县。唐山知名电子厂，清华紫光国芯麾下压电材料板块唐山晶源电子就在玉田。
实际上京唐之间已经没有了县，市辖区直接对接，保定和京津现在办不到，将来也不可能实现。从天津、滨海（塘沽）向东北，津唐交界处有汉沽、宁河、丰南三个区以及汉沽、芦台农场两个县级镇，已经是京津冀地区县城密度很高，自发一体化初见规模的地区。
唐山北京之间虽然有天津、廊坊，但联系很密切，冀东不仅是北京也是天津重要的水源地和副食品基地，也是钢铁工业的铁矿石和炼焦煤产地。直到今天石景山区矿山街道仍然是北京在河北、在唐山、在迁安的一块飞地。河钢-唐钢开发不动马城深部铁矿以后转手给了首钢，现在首钢在北京市的产能全部外迁，首钢与河钢更像是上下游的关系，首钢找矿，唐山冶炼，与计划经济时期恰好相反。
京唐港、京唐城际、中冶京唐、首钢京唐、北京交大唐山研究院等等都表明了唐山与首都之间的密切联系。
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